开头怎么开呢，很久没想写一个改装历程有这么强烈过，因为从这个事一开始就是自己在 找资料，找数据，找各种的改装失败的 案例，因为B9这个版本从2017年到现在时间不长，改装的案例很少，而且充斥着大量装饰改装店的软文，什么ap刹车什么布雷博刹车，什么大四活塞什么大六活塞，什么原厂阿基波罗大六 各种各种，但都不适合我。
        我为啥要改刹车呢？原厂的不就很好吗？是的，原厂的刹车系统对绝大部分的车友来说我认为是符合标准的，够用的，从2018年底将我这辆车开回来的时候也是这么认为的。但是。。。1、我是个处女座，2、我的驾驶感受会很自然的与我前一辆车做对比。3、在实际驾驶中深刻的体会。结果呢，从感受上，A4L的刹车踏板前期行程有点长，踩一点点是没有什么刹车力度的，但稍稍用力的话双离合变速箱应为有一个反作用力会将刹车力度平衡掉，你再用一些力的话，变速箱电脑会将离合器分离（此处咱不探讨这个过程是不是正确，我完整的看过了0CK变速箱的一个官方维修和保养的教学视频，也因为这个发过一个警示帖子，地址是https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/002526158427d4ad/84765929-1.html     0CK的离合器是通过变速箱电脑控制有自动分离功能的，如有不对您给我指正，谢谢），刚刚的反作用力又小了，你刹车力度又大了就会有突然的减速感觉，很不舒服。在实际驾驶中这个现象在拥堵排队，跟车的情况下是很吓人的，是很吓人的，加塞太多，排队时稍和前车拉开一点距离就会被加塞，那就只能紧紧跟着，各位脑补一下当时的情景：刚起步前车就无预兆的停了，你轻踩没减速，离得近了大力刹车，可变速箱还没反应将离合分开，你只能再大力刹车可车速不高，反反复复你就会觉得刹不住，其实是临刹住的时候变速箱惯性还在驱动车辆往前走，可你想停车！为啥呢？因为2驱的刹车系统是减配的！
       

从数据说话：
这个是官方说明书。2驱刹车系统 前刹车盘是314mm 后刹车盘是300mm。4驱刹车系统前刹车盘是338mm 后刹车盘是330mm。另外 后轮是 通风盘！通风盘！通风盘！

难道就差这些吗？骚年，图羊图森破。
卡钳也不一样！
咱不说S4的 咱只说原厂标配
4驱的卡钳是这样事儿的

为啥这么配置，为啥！为啥！为啥！难道同样的速度刹车 2驱就不需要更大的刹车力量了吗？难道同样速度下2驱惯性比4驱低吗？
我也不知道，我也不敢问呀。

对比了汽车之家 奔驰c200、宝马320和a4l的刹车测试文章https://www.autohome.com.cn/692/8710/3/27319/section.html?pvareaid=101507
这篇文章从加速到刹车到对比 应该是2驱的测试  

说减配也好说力度不够也好，反正从距离上感受上 2 驱和4驱差别还是不小的。而对于我只有一个目标 能尽量缩短刹车距离 刹车感觉更舒适。目标有了，那么下一步就是改什么和怎么改。

那A4L 刹车的改装选择上 有几种：
1、原厂4活塞卡钳、原厂338mm刹车盘 拆车件，前轮费用4500左右

2、原厂S4 大六 阿基波罗 刹车配的应该是 350mm刹车盘  全新零件 前轮费用 9000左右

3、AP9040六活塞或者 布雷博刹车卡钳   前盘  355mm  前轮费用 15000起步

通过各种论坛的搜集信息、比较都说  如果前驱车型,发动机前置,车重主要集中在前轮,刹车力道前轮的占比比较大,后盘没有加大的必要。我自己也估算着是这么回事，咱不是穷吗。那么咱就改前轮的。

但前轮的怎么选择呢？

在讲如何改善刹车性能之前，简单说一下影响刹车性能的一些物理因素，根据物理知识告诉我们，刹车性能跟车身重量、轮胎与地面的摩擦力有最直接的关系。

为什么没有刹车系统？请留意，我说的是最直接的关系。因为要让一辆车停下来，其实是要靠路面对轮胎的摩擦力。
误区一：以为改了制动系统就可以缩短制动距离

当一辆车全力制动的时候，制动力刚大于路面对轮胎磨差力的时候，ABS就会启动介入，这个时候你都会听到制动系统传来“******”的声音，这是因为要防止抱死，让轮胎徘徊在滚动摩擦和滑动摩擦之间，不会失去行驶轨迹的同时摩擦力是最大的，汽车在这个时候会最快时间停下来。

单纯的改制动系统，是不会减少制动距离，一定要把轮胎也换了才能减少制动距离。

有些车改了刹车片、刹车盘，其实往往只是“脚感”好了，不是制动距离缩短了。

误区二：盲目跟风使用竞技用刹车产品

刚刚讲到了脚感的问题，脚感这个问题比较复杂，每个人的感觉都不一样，最大体现是改了刹车片、刹车盘之后，刹车更加灵敏。

其实最主要的原因是刹车片磨差力增加导致制动力加强了，刹车踏板踩着同样的行程，高性能刹车系统有更大的制动力，所以你就会感觉脚感好了很多，轻轻一点车就停下来，其实原厂刹车片你踩深一点也行的。

除了跟制动距离没关系之外，由于刹车过于灵敏，很容易就会发生意外。你试想一下，经常刹车点头，不会吓死后车司机么？高性能制动系统的优点主要体现的热衰退性上，高频率重刹之下，制动效果肯定要比普通的制动系统更好。

还有人改装完之后发现坑爹，不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差，本来人家车厂没准备你这么改装，你一下子来6个、8个活塞，刹车油供应不足，十分危险。

其实原厂已经根据车重分配把制动调教好，如果觉得刹车片不给力，建议换个新刹车片或者刹车盘就好了，规格最好跟原厂一样，没必要整套刹车系统换下来，更没必要换什么6活塞、8活塞。


通过以上“抄袭”过来的文章，认为不需要将刹车改成很多活塞的 那种，但毕竟有人改了呀，那他们的感觉是怎么样的呢？

我又通过网上搜寻各种改装的帖子，发现 的确改前刹车的多，改多活塞的更多，通过车友会和各种论坛 联系到了一些改过刹车的 朋友 得到了反馈也看到了相应的问题：
1、日常驾驶 多活塞刹车能提供更好的 线性刹车感觉 更灵敏的刹车体验；
2、非常好看
3、刹车信心很足，在高速的一些紧急情况下有足够的的能力应付突发情况

但也有问题：
1、费用高
2、刚刚那篇抄袭的 帖子也说了，因为制动总泵并不匹配，更多的活塞总面积，就需要更多的刹车油来推动活塞，这时候又必须要考虑刹车总泵能否应付，万一总泵供油不足，导致活塞得不到足够的推动，反而更危险。

但这些朋友都没有说一个事就是 ，改完之后 刹车匹配是不是合适，改四驱刹车系统的的朋友说没有呀，很好很强大呀，刹车不点头呀。比例和车辆姿态都很好呀。好。我相信 原厂的设计应该问题不大。

改大六的朋友也说没有呀，很好很强大呀。刹车不点头呀。比例和车辆姿态都很好呀，踩下去感觉很好呀。

这里就不对了，之前的车我换了个摩擦系数大的刹车片，刹车制动力都会有明显加大。大六的活塞加355mm的刹车盘系统还能做到刹车比例平衡就不对了！！！

通过我在其他车友会和论坛的信息搜集，发现其实 改多活塞刹车系统的朋友都会遇到改装完后刹车踏板需要比原来踩的更深或者 刹车比原来更软的情况 ，而且很常见！为什么，我个人估计就是因为原厂刹车总泵和多活塞系统不匹配导致的！！！为啥有的有有的没有，是这样的：在改装的同时一般都会重新更换刹车油，经验丰富的改装店会直接换上像ATE SL200或者 DOT5.1 这类的 脚感硬的刹车油还有同时更换纲喉，而换上原厂刹车油或者普通刹车油的就不行了（这个小结纯属自我分析和估计，有不对的请指正）。

综上，在舒适版的轮胎是245/40R18的前提下，升级前轮 原厂4驱 4活塞卡钳就是最好的选择。

但依然有一份担心，但凡之前的分析全是错的怎么办，改还是不改，没多久在一次回家的路上，前车起步后被旁车加塞立即刹车，我在后边进行了紧急制动，就差5厘米呀。我决心改，这个不改迟我迟早会亲上别的车，
就这样 在马云家各种的淘，在3500这个价位犹豫了1周后发现这个东西已经涨价到4000这个价位了，我心中一万个***飞过。

终于在2019年2月  提车后4个月时  找到了一个拆车车色特别新的 A5 四活塞套装，A5和a4L时通用的 ，没犹豫 下单收货！一气呵成。在2019-2-26我写了帖子，但因为改前刹车实在是太简单了没来得及拍什么照片就换完了所以很简单的一个帖子      https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/933ab907aacf5433/79329956-1.html

首先 可以是原装位升级必须是 18寸轮毂才能安装，A5进口四驱的就是照片那样的款式，四驱的 A5A4 都一样 前盘是 338mm 后盘 320mm。A5两驱的 前刹车盘是314mm的 ，后盘 是300mm。A4 2驱前盘也是314mm 我的后盘没动还是300mm。


其实在安装完后  我当时就验证了我之前的所有推断：
1、刹车线性，灵敏、好用（好高兴呀，钱没白花）
2、比单卡钳略微点头，比单卡钳略微点头，比单卡钳略微点头。我不评论别人怎么改，但真的略微点头，改大六卡钳刹车不点头的请自行分析原因。
3、刹车盘不好匹配，搜寻了布雷博、TRW、菲罗多三家各种的产品信息后，没有配套，是的 没有确定没有，只有日本DIXCEL品牌还有原厂有配套。


至此 我快快乐乐的信心十足的刹车改装算结束了。。。。。。。。。

怎么又开始了，又开始写了呢 因为发生了2 件事，其中一件请看本文开头的视频


当时时速在50-55km/每小时。我成功将车刹住并在ABS作用下调整了车头方向，从视频估算刹车距离在12米以内以内（也有可能在11米左右，没有实际去测量。斑马线的宽度、长度、间隔，是有一个国际标准的。斑马线基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，斑马线的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，斑马线越宽。A4L车长4.8米，和斑马线比例基本相同，过斑马线后比例也在5米左右）

那各位朋友一看是不是觉得，这挺好呀，这不就是你要的结果吗？

不，不是，大家请注意刹车后端 ABS启动时的情况，相对于紧急情况下，现在的刹车姿态不对，刹车点头的情况有点厉害，而且我觉得ABS的介入比预想的早！！！也就是说 前轮的刹车力度过大了。之后的1个月后 又发生了一次类似的事件视频没有保存下来，也是感觉ABS介入特别早！再综合之前的分析我决定要完全将刹车均衡下来，也就是要将后轮刹车升级到原厂4驱后刹的状态！

那和前刹一样不就行了吗，找配件寻价格，整就完了

不、不、完全不是接下来是挫折、迷茫、简直就是崩溃

首先，后刹系统有一个很麻烦的东西--电子手刹。这个东西导致改后刹系统的比例大大减少，因为无法单独将电子手刹系统移值出去，当然布雷博的一体化电子手刹方案已经解决了，但相应的价格让我会把舌头吐到脚面上。
所以，改后刹系统只有2种方案可选：1、原厂4驱后刹车系统；2、加大后刹车盘。

原厂4驱后刹车系统为最好的升级方案，价格能接受、性能升级、各功能均保留；

加大后刹车盘呢？能保留电子手刹，换件最少但质量上属于“看命”的情况
所以 优先还是以升级4驱后刹车系统套件为主。

兵马未动粮草先行，在有前刹车盘 配套厂商极少的前车之鉴的情况下，我先查一下后刹车盘的配套情况

先说公开资料的：
TRW 提供2驱和4驱的后刹车盘和刹车片
后刹车盘对应2驱的型号是DF4848 ，对应4驱的型号是DF8036 

后刹车片对应2驱和4驱的型号是均是GDB2132

然后是菲罗多
菲罗多官方查询提供4驱的后刹车盘和刹车片，2驱的刹车片但没有刹车盘
后刹车盘对应4驱的型号是DDF1991DC-D 还在准备中

后刹车片对应2驱和4驱的型号是均是FDB4807-D

最后是布雷博
布雷博官方查询提供4驱的后刹车盘和刹车片，2驱的刹车片但没有刹车盘
后刹车盘对应4驱的型号是09.B969.11 

后刹车片对应2驱和4驱的型号是均P85 100或NAO材质的P85 100N

那么 除了查询还有对比 那么问题来了，TRW的后刹车片说2驱4驱一个样，菲罗多的刹车片也说2驱4驱一个样

但通过对比TRW和菲罗多的刹车片数据发现他们高度不一样！！！

仔细对比后发现 菲罗多的后刹车片才是对应4驱 后330mm刹车盘的刹车片，而TRW的其实根本没有对应4驱的后刹车片，它的后刹车片是2驱上用的！！！
而再说回布雷博，P85 100和P85 100N，这个型号的后刹车片是奥迪A4L B8上用的，它根本没有B9上用的后刹车片 2驱、4驱都没有！！！

至此，资料上已经弄的我外焦里嫩，那咱退而求其次找个拆车件呗！好吧接下来就是心疼的时候了，前刹车4活塞卡钳4000RMB搞定，后刹能多钱！能多钱！能多钱！
现实是*********的打脸

要说商家不挣钱那不可能，但要有个限度呀！！！不就是卡钳事红色的吗？我不会屈服的，改装店贵咱求助配件商好不好

现在，换套装的现实摆在我的面前，改装的商家！价格奇高，是否能完美匹配还是未知数，咋办，换一条路看看加大盘呢？加大盘介绍：杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小，所以改装盘都是加大盘，而不是改小盘；除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好。

价格是下来了，合适吗？能装吗？会不会有缺陷？果然：事务是有2面性的：

1、加大盘，大品牌不做。现有的加大盘几乎都是国内杂牌小厂出品，品质不能保障，附件产品更是如此，咱可是刹车呀，出了事那就是下辈子小心点了；
2、尺寸偏差太大，各种异响，尖叫，偏磨问题层出不穷。一句话，看命；
3、别看广告看疗效。很多人加大盘只是过度，最终还会抛弃这个东西，加大盘不是最好的选择。
4、有一点必须要介绍一下的，加大盘的刹车盘面积增加了，直径增加，所以力矩也是增加了的，这就会有两种情况出现：第一种、力矩增加刹车性能增加20%左右，改装加大盘的作用体现了，喜闻乐见的；第二种、刹车盘面积增加了，抖动的可能性增加，而且经常发生，有可能是因为更换加大盘之后单活塞卡钳顶出速度、另外加的桥码不是很契合也会引起抖动等售后问题。

事情回到了原点，想改方向有但进行不下去了，但每天都在努力的去问去寻找。

在各种的不懈努力下，在马云马老板的平台内，终于有一个在长春卖家响应了我的需求，答应可以找找看。在近一周的电话和平台的沟通，各种图片视频的确认，这个老哥从他的关系网给我调来了全套新的4驱后刹车套件。在这里咱不对是不是原厂啦是不是高仿件啦进行评判，我觉得，B9平台比较新，卡钳零件需求太低，不太可能出高仿和假冒零件，包括刹车片。各大配套厂商还没配齐呢。

历时一周 终于到了，在4S店买了2桶刹车油

电子刹车泵是通用的

之后更换刹车油，大公告成

结尾：现在还在磨合期，和原来的脚感有很大区别，比原来踩的要深一点，刹车姿态整体下座，再磨合1周应该就ok了。
2019-12-12 更新：今天进行了2次刹车排气，现在脚感上来了 完全符合预期

最后再请大家看一下所以新的零件细节

本次改装彻底完毕，谢谢大家