前言：9月因为某些原因26天不能开车出门。之后点火就出现电瓶电量低的提示。当然这还算好的，大多数老车是直接不能启动，之后连着开了一个多月，有长途行驶，估摸电早该充满了，可是总能见电量低的提示。我刚换2年的AGM电瓶该不会是饿死了吧。这货可值1500大洋。得赶紧抢救下，还有那个才换1年280元拼来的启动电瓶估计也受了伤，赶紧抢救下，起码让它也回点血。
备注：每辆沃尔沃都有一大一小两个电瓶，小电瓶主要影响启动，但对中控、倒车雷达等有影响，很多5年以上老车出现中控黑屏、倒车影像不显示、倒车雷达不工作，并不是中控坏了，而是小电瓶老化缺电，别动不动就是换中控、修中控。我就看了很多黑屏修中控的贴子被误导，差点修中控，实际后来自己换小电瓶自动解决了中控黑屏、倒车雷达不工作、倒车不显示等问题。小电瓶就几年寿命，到点也应该换，供电不足，会让中控电路板损坏。当中控、雷达、倒车影像工作不正常时，首先换小电瓶。如果问题不能解决再考虑中控维修的事情，别被忽悠多花钱。
下面开始正文：拆装电瓶、修复电瓶。

上盖板用十子螺丝刀逆时针拧下也轻松拆掉，不附图了，下面进入迷茫的解决。
红圈标注的拆下或者解下卡扣的位置，螺丝要注意别掉车里，掉了难找回

最后是难点，这里有一个螺丝不拆掉大电瓶不会动的，后面圈里的

下面是拆小电瓶了，重点是拆卡扣，偶第一次没教程暴力强拆费老大劲了，还拆坏了几颗卡扣，
一定要注意方法：中间的拉起来就好。

画重点：小心、小心。螺丝拿稳，掉下去可不好找！

拿回家先充满一次电，然后开始放电，这里接的滑动变阻器，电阻越小、放电电流越大。当然可以接灯泡等其他电器耗电，不能短路放电，伤电池。

放电后电压最低不能低于10.8，一般11伏左右即可，再低电池就饿死了。放电到位开始强充修复

强充开始

充半小时后，可以把AGM贴纸撕开，有6个加水孔，用尖嘴钳用力顶住逆时针旋转就能旋开，每孔加25毫升纯净水把纸润湿即可，不能多加，多加电瓶就废了。注意是纯净水、不能加矿泉水和普通水，加错就给自己个理由换新电瓶吧。这里的过程没拍照，但没省略，主要双手不空，又比较简单。AGM电池只能加纯水，小电瓶要加修复液，加水孔不在纸下，太难拆，价格又低，坏了直接扔吧。

AGM大电瓶充了84AH进去，当时搞忘拍照了。但放电放了3天3夜。下面是小电瓶充电和充满电的图。

小电瓶不好加液，只能放电后强充，修复作用不大，AGM电瓶正常时电压12.3伏，跑完高速12.8伏，加水+强充完13.3伏，充入84AH，看来电瓶没饿死。之后把大小电瓶装车，重新启动，电瓶电量低的故障提示依旧。这可不会是电瓶电量低的问题了，而是沃尔沃系统的故障提示
做怪，只要曾经出现过问题，沃尔沃就会一直提示，只有用沃尔沃自家的解码器消除故障提示，才能测底解决。一般只有开到4S让4S解决，不过没在4S保养的车消除故障码会收钱，刚好这货我也有，自己来消码吧，顺便看下有哪些问题。

前面看了有同学说发动机有异响会不会是拉缸，我说你真是想多了，沃尔沃智能得很，到处是传感器，有点小问题早报错了。很多问题你都没有感知，而电脑早检测出来了，都在系统里。用VIDA一查都在里面。
之后消码、重启再扫一次，全绿一切正常了

作为一个有动手能力、装备精良、还有点讲究的沃尔沃8年老鸟，结束之前简单把8年用车汇总一下。
通病：
1、加油跳枪，解决办法更换右后轮滤芯，吹碳罐彻底解决。主要原因是原装配件是参考国外空气质量，但实际空气颗粒物多导致滤芯堵住，内压高跳枪。
2、右前轮ABS故障，自己买配件更换160元左右。
3、中控黑屏、倒车雷达、显示屏问题，前面已经提示过，小电瓶该换了。
关于烧机油：老5缸是不烧的，主要是2016-2018年的4缸新动力活塞环设计问题烧，开缸更换才能解决。有同学说老5缸也烧，这就跟个人使用问题有关。
第一、没有使用清理积碳的产品，汽油燃烧就会产生碳氢化合物，油门轻重只会影响产生速度，不管如何用车，超过5年的老碳能积一大堆，这堆老碳给气缸拉点道道再正常不过。后面怎么修复都是没用的。所以正解是有小积碳就应该清理，聚醚胺、聚异丁烯胺类产品是首选。
第二、从火花塞孔检查一下孔里边缘是否存在沙土。原厂肯定没沙，有沙的话都是换火花塞的师傅不注意给你带进去的，4S操作一样的。沙掉进气缸里，磨不磨气缸你们自己想，反正磨坏了修车再赚一笔，烧机油的同学，你们看过自己的火花塞孔么，没看过的最好看一下，有惊喜。
关于车辆养护费用：
沃尔沃的官方标准养护费用的确过高，对于聪明的车主来说都不是事。
机油：标准用的是SN级嘉实多0W-30。不过4S搞活动的时候给用的SN级嘉实多5W-30。所以5W-30除了北方极寒之地是可以随便用的。我用了4年4万公里，可以说完全不影响，用美国进口的EP5W-30，比原厂的更好，5升活动时仅175元一桶，6升机油230元左右。现在有SP级了，比SN级更好，5升价格小涨几十。
机滤：曼牌 55左右，原厂就是曼牌代工。
工时费：一般的店50元，懂行的海鲜市场买券，京车汇保养11元钱。
这里的都是活动价，多蹲多看能有。
小保养300元以内全搞定。
空气滤：曼牌 40元
汽油滤：曼牌50元
空调滤：曼牌100元
刹车油：ATE型号TYP200，价格50元，工时100元左右。
变速箱油：采埃孚AV系列和爱信+是7.2的高粘度，百公里油耗增加0.3以上。所以原厂应该不是高粘度，可以用康度ATF LV ，5.4左右低沾度，更省汽油，25元一升，手工换一次4升，人工费150元左右，官方4升人工换报价不低于2000元。6万公里一换实际效果没太大差别。都能很好保护变速箱，出问题都是没按期换油的。
冷却液：5万公里一换是最好的，因为正时皮带10万必须更换一次，需要同时换水泵，拆水泵防冻液全漏了，这时就要同步换防冻液。换早了也白换，以前6升防冻液带工时105元，现在没170元下不来，涨太猛了。原厂还是百适通都行。
转向助力油：5年或5万公里还是需要换一换，某次感觉发动机异响，居然是转向杆缺少润滑，传递到中控台，好像从发动机处传来一样。长时间不换，打方向异响。
火花塞：NSK铱铂金10万公里一换，5只装220元，比原厂更好。
附件皮带：盖茨的就OK，两根总价75元。买原厂的会吐血。关键质量都不差。
正时皮带套件：推荐原厂，正时要认真对待，坏了发动机大修，价格好像600左右，当然INA套件450元也可以。
水泵：INA价格270元，原厂太贵。这货10万公里一换。INA10万公里都是小菜。
发电机：懂行的只修不换，有问题了换碳刷和滑环就行。
空调泵：时间久了换轴承可以继续用。只要制冷没问题。
转向助力泵：辅助皮带带动的，轴承上15万公里有动手能力的都需要考虑换新轴承。
减震：某荷兰的变色龙系列减震以前3000多元一套，现在6500元。国外价格低点，海淘了两只后减，汽车配件居然要商业报关，算上运费基本省了个寂寞，还是老实用原厂，几百一对，便宜又实惠。
刹车盘：天合高碳SPS系列打孔划线盘。前盘略贵550元，后盘470元左右，碾压原厂。
刹车片：片与盘是矛盾的关系，不是磨盘就是磨片，鱼与熊掌不能兼得。如果要磨还是磨片比较好，一直想选粉尘小、性能好、不脏轮，低噪声的产品。用过国产金麒麟陶瓷尊贵，片太硬伤盘后造成高速和刹车抖动，最后花高价换刹车盘，不好用。原厂片噪声大、掉粉也不好，用过西班牙某全进口刹车片脏轮，还有焦味，不好。
各位看官有性价比高的刹车片可以给点推荐。价格前轮一对500以内吧，像日本2000多的endless,性能再好都别推荐，不是普通人用的。
用上面的配件搭配工时，能在保证不低于、甚至远超原厂配件标准的基础上最优用车，养车成本甚至低于5万元的自用车。搭配合适的用车经验，更能减少故障率，减少维修成本。
用车经验：
1、发动机室清洗，千万别用水冲，冲水会加速各种电子传感器损坏。正解是用精密电子清洗剂冲洗，这是洗电子设备的，6元一筒，30元5筒随便清洗，干净又保护电子设备。
2、能停车库不停地面，温度和灰尘是最大的敌人，特别是温度，对橡胶件寿命有核心影响。有的车能开20年有的车5年各种异响，跟存放环境影响大。
3、有的人车开烂了都没用过S档，实际任何时候S档和D档随意切换，系统会自动控制档位，不熄火、不死机。等红灯踩住S档都没一点问题。
4、千万千万别涉水，涉水泥沙会进入皮带、发电机、空调泵、刹车卡钳、减震器，硬磨轴承等硬件，不换会很快损耗，换就是一大笔钱，也只能头痛医头。所以泡水车不能买就是后期维修太花钱。那些跑山涉水搞越野的，一般车寿命都不长，几年就会转卖，因为实在是各种修不好。
二手闲谈：
关于沃尔沃二手车不保值的原因在于配件贵，工时贵，而且一般修理厂修不了，因为解不了码，只能去4S，不懂车的人在4S养不起，所以买的人少，实际从车品质来讲，比大众强太多，我这台车用了8年10万公里，不烧机油、不漏水。在高速也是见车超车、动力十足。当然跟本人懂车、用车都有关系，虽然一直是暴力驾驶，见车超车。
二手车选购建议避开2016-2018活塞环有问题烧机油车型，毕竟要开盖换环，属于发动机大修。2013年以前是福特双离合，建议避开，2013年-2015年部分采用的爱信AT的5缸机实际是可靠性与价格最合适机型。另外VIDA2014D是最后一版支持离线诊断的设备，最高支持到2015年5月前出厂车辆诊断和维修。VIDA2015A实际是2014D改的，官方没有这版，增加了2015-2016年部分车辆数据。没有设备只有VIDA软件可以查询配件编号、以及维修扭矩。需要自己动手时方便不少。
需要VIDA软件的同学，可以留言，如果需要的人多，我后面新开贴把VM的虚拟机系统传上去，直接就可以查询配件。
8年没发过贴，此贴算纪念吧。
致沃尔沃曾给过我们的激情和兴奋。
我们将继续一路前行，无所畏惧！