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有颜值堆配置就够了？荣威i5告诉你什么样的车才是家用入门首选
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在这个拼颜值的信息化年代，不自带滤镜都不好意思认妈，不外挂智能“器官（手机）”一分钟都不能活。车也是，几乎每个车型都在颜值和智能化上狠下功夫，但仅凭这些就够了吗？且不说你的颜值能否入用户的法眼，就算能，还要有适用性。那什么样的车才算适用？看用途，买菜和炸街用途不同，需求也就不同。本次试驾的紧凑型家用入门级车型荣威i5就用它的表现很好的阐述了这个问题。
颜值吸睛更耐看
在上海，i5、i6、RX5，以及相应的新能源版，都是街车了，出门就能看到，并且这些车型本人也大多有拍摄、试驾过，但是接到本次试驾车荣威i5，依然感觉外观很不错，既有年轻的锐意和运动感，又有成熟的稳重和大气感，且不失精致和时尚感。从这方面来看，其家族化律动设计不但吸睛，也比较耐看。
律动风格家族化设计的展翼式动感宽体前脸，格栅条与大灯内部Y型设计连为一体，显得精致美观、帅气动感。
相信会有很多人跟我一样喜欢荣威的车标，英伦风、设计感、精致感、质感……，每一处都体现了造车人（车企）寄予的期望和用心程度。
车标下方是360°全景影像前置摄像头。
配置LED大灯（带大灯自动开启功能）和LED日间行车灯，大灯内部Y型设计灵感来自箭翎。
LED大灯与C型装饰的雾灯相呼应，显得灵动锐意。
车身侧面采用全平衡双曲灵跃腰线，拉伸视觉，看上去很舒展流畅。
双色设计的自动折叠后视镜，下方是360°全景影像摄像头。
配置无钥匙进入功能，搭配一键启动，方便实用。
17英寸旋风双色精车轮圈造型很漂亮，采用主打运动和操控性能的米其林PS4轮胎，在同级车中属于高规格配置了。
车尾造型简洁工整，镀铬饰条连接两尾灯，增添了一丝灵动。
小鸭尾状的后备箱盖提升了运动感。
示宽灯和刹车灯采用LED光源，点亮后效果非常好，非常漂亮。
20T尾标代表这是1.5T车型。
牌照上方的摄像头和车头车标下方摄像头，以及两个外后视镜下方摄像头，组成360°全景影像。
配置实用不浪费
除了颜值之外，这辆荣威i5还给我一个很深的印象，就是配置和空间实用，不管是前面提到的无钥匙进入、360°全景影像，还是内饰空间和小设计，以及一些科技和多媒体配置，不算丰富，但每一项都好用、实用，没有浮夸没用和不必要的配置，让车主的每一分钱都用到实处，没有浪费。
简洁的环抱式驾驶舱显得舒展大气，Nappa真皮内饰触感很棒，提升了舒适度和档次感。
多功能真皮方向盘，握感舒适。
12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰，可显示各种行车信息和报警提示，功能性强，操作方便。
可设置限速提醒，避免超速。
10.1英寸中控屏触摸流畅，搭载斑马智行系统。
4G互联娱乐行车系统可实现：便捷电话接听、大数据智能实时导航、热门音乐平台一站式畅听、语音对讲及位置共享、沉浸式智能AI语音助手、专属新闻频道语音讲解、缤纷出行生活资讯等，功能强大、信息面广，智能实用。
可进行车辆智能驾控设置，和车辆健康（保养、故障提醒等）管理。
360°全景影像显示清晰，可前、后、左、右切换画面，辅助进出库和通过路障、狭小通道等，非常实用。
语音识别率高，功能强大，可以操控天窗、空调、导航、多媒体等，甚至可以在车上点一杯外卖咖啡，动口不动手，安全方便。
搭载PM2.5新风过滤系统。
保留空调和音响物理按键，便于操作，按键和旋钮的手感也都不错。
车门上采用局部皮质软包，手肘碰触处手感非常好。
运动造型的座椅，采用皮质包覆，填充物软硬适中，两侧包裹性不错。
缝线及做工精致。
主驾座椅采用电动前后、高低、靠背调节，和手动腰托调节。
前排座椅还有加热功能，冬天上车不用等待暖风，立即享受暖暖的座椅，舒适感+++。
前排座椅还有加热功能，冬天上车不用等待暖风，立即享受暖暖的座椅，舒适感+++。
副驾座椅同样采用电动调节。
中控屏下方的隐藏式储物格可放置钥匙、手机等物品，并提供1个12V电源和2个USB接口，方便连接手机和充电。
非常贴心的在防眩目后视镜上方设置了1个USB接口，方便给行车记录仪供电。
第二排也设置了2个USB接口，下方有一个可放置手机的小储物格，方便第二排乘客使用。
第二排座椅较为柔软，乘坐舒适，三个头枕均可高低调节。2680mm超长轴距营造出了不俗的乘坐空间。
另外随处触手可及的各种储物格也给全车驾乘人员提供了使用便利。
512L超大后备厢空间，在同级车中表现突出。
并且第二排座椅可以放倒，扩展后备厢装载空间。
天窗尺寸在同级车中属于中规中矩，但是可以完全打开。
舒适好开超省油
荣威i5在动力、操控和舒适性、便利性上都给人不少的惊喜，但让我意想不到的竟然还有超低的油耗。
搭载上汽蓝芯高效动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率：124kW/5600rpm，最大扭矩：250N·m/1700-4400rpm。
匹配带S挡的7速手自一体变速箱。
EPS电动助力转向系统可根据驾驶习惯有“轻盈、标准、沉稳”三档可调。
1.5T的动力充沛，响应迅速，在城市道路走走停停时，也几乎感受不到变速箱换挡顿挫，随着车速的提升，换挡也更加平顺，感觉很轻快，很容易上手，很好开。
高速行驶时，即使车速超过100km/h，深踩油门，变速箱依然能迅速降挡加速，轻松超车。
挂入S挡时，发动机转速会保持在2000rpm以上，升挡转速由2000rpm延迟到2400rpm以上，以得到更加激进的加速性能，能感受到一定的推背感。
采用同级别车型中较为常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，能很好地过滤掉路面接缝、细小的颠簸等，有很好的舒适性。
除了优秀的加速性能外，制动性能也非常好，加上不俗的底盘调校，配合米其林PS4运动轮胎，给驾驶者充分的信心。
最后说一下油耗，考虑到三天试驾预估行程300公里，且冬天试驾拍摄将会一直着车取暖，提车时毫不犹豫加满油，加油41升，结果三天白天几乎连续发动车取暖，实际行驶里程279公里，还车时显示剩余油量可行驶里程比提车时多了313公里，是不是觉得有点亏了？哈哈，这油耗确实给人很大的惊喜。
还只需喂“粗粮”，加92号汽油。
有颜值还耐看，配置实用，动力不俗，好开更省油，性价比高，可是你心目中的家用入门首选？欢迎回帖讨论！
完，
感谢阅读！
最后编辑于2021-01-20 20:22:07
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