作为一款生命周期仅有14年的D级车，辉腾的命运多舛不必赘述。汽车圈对于辉腾“英年早逝”的原因也是各执一词，比如怪大众的品牌效应、同级别动力最差，以及14年只更新不换代，严重缺乏新意等等。坊间对辉腾最多的评价莫过于“太像帕萨特”，这正是很多人看到辉腾的第一印象，然而有钱人的世界咱不懂，人家想低调也不是什么错误。
       老辉腾的模型是AUTOart早期作品，也是Aa为数不多的大众模型之一。和实车不同，模型曾经一度出现一模难求的状况，在那个很多厂家还不太擅长玩绝版的时代，辉腾就在默默涨价，现货售价也高于同期的多款产品。当时豪车控们有一种玩儿法就是收齐所谓的德系D级“四大金刚”：奔驰S级（W221）、BMW7系（E66）、奥迪A8（D3），最后一个便是辉腾，所以可能很多人对辉腾车型的感觉极为平淡，为了凑系列而选择收藏。当时还处在收藏初级阶段的我也开始随波逐流，在某宝还不够发达的时代，利用每次去模型店的机会打探这款辉腾的模型，虽然它远没到看不着实物的稀有程度，却已经是较高的售价，让我陷入一种不收觉着可惜，收了又觉着不值的尴尬境地。    
       最终，这台模型的到来竟是意想不到的顺利。我问了一位在汽车行业工作的朋友能不能帮我以比较合适的价格搞到这款模型。没过多久，他就把这台蓝色的辉腾送给了我，原因是这款模型他那儿太多太多了，甚至都放不下……