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当一回小白鼠！改装alcon rc6刹车（附328两年以来改装心得）

1 738 发布于 2017-12-31 03:33:51 只看楼主修改帖子

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BBS RI-D+Alcon RC6镇楼

BBS LM-R+Alcon RC6

目前定妆照

目前定妆照

提车至今2年有余，我是个特别闲不住的人，从提车到现在始终在折腾。
轮毂换了3套，刹车也换了2套，头段也换了2根

随着自己陷入改装的大坑越来越深，对这一代F30的理解也不断在变化着。

改装风格是坚持3系自己的风格，坚决不向M3靠拢(特指包围)。
我觉得能突出车与车主自己的个性就很好了。

改装清单：
Akrapovic天蝎中尾段排气
FDE200钼头段
HSR200钼头段
Rays te37sl 19寸锻造轮毂
BBS RI-D 19寸锻造轮毂
BBS LM-R 19寸双片锻造轮毂
BLOX锻造螺丝
Stoptech ST60+355刹车
Alcon RC6+380刹车
Bilstein B16绞牙避震
Dmen前后可调李子串
An后视镜壳
M3仪表盘
M3刀锋拨片
M3样式双条幅中网
Mperformance内饰
Mperformance前唇
Mperformance尾翼
Mperformance后唇
Mperformance盖板
Mperformance踏板

抛边

侧面高度前1后0

动态照。

===============================刹车篇===========================
刹车前后折腾了两套，都是前刹。
个人觉得预算不充足的车友，后4上不上真心两可，制动力主要还是靠前刹。
在刹车上我算是走了一点点弯路，也有了一些心得体会。

第一套先是小众品牌Stoptech ST60+355分体打孔盘套装。
Stoptech ST60在国内刹车改装的大环境中，可以说是优缺点并存让人又爱又恨。

优点：应该是常见品牌中，唯2的全套原装（另一个是Brembo GT）。
      有专门为F30开发的型号，考虑到了车重，总泵力度，以及前后制动力平衡。
      以全套原装来说，价格不贵。

缺点：刹车盘热处理一般，激烈驾驶下，比如跑山的下山，会导致热变形抖动，冷车后恢复。
      刹车皮过宽，会磨到合头与刹车盘之间的缝隙，导致刺耳尖叫异响。
      脚感一般，不够细腻。

个人觉得埃斯托兰最佳刹车配色就是黄色，配合Rays TE37sl，竞技范儿十足。

万千蓝中一点黄。

介于Stoptech ST60已经不能满足需求，于是开始寻觅替代品。
之前也开过好多本地车友的车，有Brembo GT，Endless，AP5000r，感觉都不是自己想要的。
去年年底听说alcon要推出新一代卡钳，替换服役多年的alcon car97/98系列。
介于alcon多年的口碑以及出色的脚感，于是等到今年铺货后，第一时间定了一套前rc6+380浮动盘套装。

官方宣传图，logo实在太帅。

安装至今使用1500公里以上，无异响无抖动。
脚感极为细腻线性，又不像Brembo的前段那么软，正是我要的感觉。
唯一的遗憾是颜色选择过于单一，灰色实在是太低调了，以后再改色吧！

开箱图，等待安装。

漆面工艺真心得吐槽一下。

技师给卡钳打公斤力。

若隐若现。

alcon rc6+bbs ri-d，太骚。

动态也是很骚的

==========================轮毂篇===========================
轮毂前后折腾了两套。
一直喜欢战斗范儿宽条幅的轮毂，从上一辆车E90开始就一直心念TE37。
也算圆自己一个心愿吧，最开始就选择了Rays TE37sl。
前8.5J ET35，后9.5J ET35，重量前8.7KG，后9.2KG，在19寸单片锻造轮毂算重量和强度都不错的了。

其实德系车混搭日系轮毂也挺好看。

37就是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人绝对不会考虑。

侧面看很协调。

后轮宽抛边，凸显层次感。

有句话说，改装轮毂只有两种，一种是BBS，一种是其它轮毂。。。
在中毒bbs圈王：ri-d数月后，终于咬牙购入。
单只1.4万的高价，想想就心疼。。。
航空铝锻造，19寸DB色，前8.5 ET35，后9.5 ET45，重量前7.3KG，后7.8KG。
由于后轮ET值数据比较保守，加了个10MM垫片。

只有7.3KG。

侧面，前1指后0。

DB色质的质感。

侧后舒展。

这会还没加垫片，后轮有点保守。

加了10mm垫片，后轮齐平。

侧面无敌。

=========================避震篇========================
当时在Bilstein B16和KW V3中纠结了很久，最终还是选择了B16。
B16是半绞牙避震，软硬会随着高低变化而改变。
从最初的前2指后1指，阻尼前6后4，到现在的前1指后齐平，阻尼前4后2。
感觉从通过性，姿态美观，舒适，操控，达到了一个我想要的平衡。
侧倾在可控范围，同时又不是死硬，保留了一定的舒适性，又不会让你觉得车尾拖沓。

PS：改避震一定要上李子串。

Bilstein B16 PSS10。
10段阻尼调节。

现在的高度，前1后0。

=======================排气篇===========================
Akrapovic中尾+Hsr200钼头段。
排气几乎没纠结，首先要双边单出，其次声音要好听，低扭要在可接受的范围，不能有共振。
筛选下来几乎只有AK天蝎可以符合要求。
排气是最先改装的部件，几乎是一提车就去了。
至今使用2年，非常满意。