Hello 兄弟们，今年五一搞了一台24款的腾势N7本来想着带媳妇孩子出去走走，结果苦口婆心的一顿劝说以后，以失败告终。最后的原因竟然是因为天热人多，好吧这确实是一个很不错的理由。他们不去就不去吧，我还是挺乐意开车去跑跑的，于是乎这一天就成了我和腾势N7自嗨的一天。

啥也没想，直接就开去了西安的汉城湖景区，因为是景区，自然车也就不能开到更里面，只能在停车场咯。我望着身后的大风閣宝塔，又看着停在旁边的全新腾势N7，那是不是有必要来几张靓照呢？索性直接开出停车位，找了一个景色还不错的位置摆好，就有了以下的画面。

2024款腾势N7在外观设计上进行了较大的改进和升级，整体上呈现出一种简约而不简单的设计风格。

首先，前脸设计摒弃了过去的复杂元素，铸就了极简科技美学。大灯组保留了旧款的设计，但通过改进使其更具层次感，点亮后视觉冲击力很强。同时，新车还取消了之前的格栅灯设计，整体造型更为简洁，给人一种舒适的感觉。

车身侧面，腾势N7采用了溜背式轿跑SUV的设计，这种设计不仅增强了运动感，也使得整车看起来更加时尚动感。此外，隐藏式门把手的配备和低风阻轮毂的使用，都进一步提升了车辆的空气动力学性能。

车尾部分，2024款腾势N7依旧和老款相似采用了贯穿式尾灯组，这种设计不仅提升了整车的辨识度，也增强了车尾的运动氛围。后包围造型扎实，与整体设计风格相协调。特别是这种厚重的设计感，实在是很讨喜。

还有一个要提一下的就是24款车型新增了一个叫做西子蓝的颜色，看着真的很漂亮，我开着的这台车就是这个颜色，真不知道咋想的竟然换了一个银灰色的改色膜。

24款腾势N7四驱Max和Ultra车型的长宽高依旧保持在4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米，这样的车身尺寸确保了车内空间的充足性。

在内饰设计方面，2024款腾势N7采用了大面积的实木和铝制饰板装饰，提升了整体的质感和豪华感。中控台上配备了三块液晶屏，包括17.3英寸的中控屏、10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，这样的配置不仅提升了科技感，也使得驾驶者和乘客能够更加方便地获取信息和享受娱乐体验。

在座椅设计上，前排座椅采用了一体式设计，坐垫和靠背位置为打孔皮质包覆，触感舒适且易于清洁。主驾驶位座椅支持14向电动调节、加热、通风、按摩功能，还有可前后伸缩的腿托，为驾驶者提供了极致的舒适体验。副驾驶位座椅也支持多项电动调节和舒适功能，满足了不同乘客的乘坐需求。

后排座椅方面，增设了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩等功能，使得后排乘客也能够享受到高品质的乘坐体验。此外，Ultra车型后排还配备了借鉴航天技术的扶手屏，进一步提升了乘坐的舒适度和娱乐性。

在储物空间方面，腾势N7也表现得相当可观。前排座位可以容纳多个水瓶，前排底部储物槽和中央扶手箱的深度也足够大，可以容纳各种常用物品。第二排也配备了杯架和门板储物槽，方便乘客随时取用物品。

最后聊聊驾驶的感受吧，腾势N7在驾驶过程中展现出了出色的稳定性和操控性。双腔空气悬架绝对不是花架子，既能过滤掉路面的颠簸，又能保持足够的路感，对车身的支撑也很给力，让我在行驶过程中能够感受到车辆还是有些操控调性的，高速驶入匝道的时候也比较有信心。因为这台车是四驱的，所以车辆的加速和制动性能也相当出色，一静一动算是应对自如。

值得一提的是，腾势N7在智能驾驶方面也表现出色。车辆配备了先进的驾驶辅助系统，包括自动驾驶、自动泊车等功能，这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，也增强了驾驶的安全性。在复杂的交通环境下，这些智能系统能够协助驾驶者更好地应对各种情况，降低了驾驶压力。

另外，腾势N7的静音效果也值得一提。在高速行驶时，车内依然能够保持相对安静的环境，打开帝瓦雷听听音乐，溜溜车感觉不要太棒了。

最后大家关注的肯定是这台车的续航吧，说实话我没有开的太远，这台标称有着630公里续航的四驱智驾Max版，在我一天的玩耍中显示着18度电左右，当天我是开着空调，听着音乐，开着座椅通风，时不时还来按摩一下这样享受的，所以这个能耗我觉得还算是可以的，下次有机会跑个长途让我好好试一下。

最近看了不少的帖子是在对比和询问新N7和极氪001怎么选的问题，说实话这俩车的价格区间还真是重叠，属于各自有特点的产品，如果你家用更多的话，我觉得你选择腾势N7会更好，毕竟还是个能升高能降低的SUV嘛。好了，今天就到这边吧，祝各位看帖子的大佬天天开心愉快。