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封面照~~！

注册汽车之家好些年了，一直都是留着口水看别人的提车日记，幻想着如果是自己提车的话该怎么写，无奈囊中羞涩，兜比脸还要干净，就这样一转眼七八年过去了，自己也从一个刚毕业的懵懂大学生熬成了一个过了而立之年的“中年小伙子”，今年结了婚，在北京也有了一小块属于自己的“地盘”，一摸裤兜，尚有余粮，就和媳妇商量着把服役了2年半的“鬼火”思域换掉，这里没有任何不尊重思域车主的意思，我从20年12月提思域到22年8月，这车就从来没出现过任何质量问题，除了加油、保养、洗车以外，就没花过任何冤枉钱。

言归正传，一开始看的是宝马的IX3，想着第一是个SUV，坐着比较舒服（身高187），其次就是蓝天白云对虚荣心的满足；其次看的才是国产新势力，备选有比亚迪唐顶配、极氪001、阿维塔11，蔚来的ET5最开始并不感冒（那会还没出5T），就在非常纠结的时候，蔚来出了个ET5T，也就是ET5的旅行版，熟悉我的人都知道，我是一个非常喜欢瓦罐车的人，下到朗逸旅行上到帕美RS6，路上遇到必定多看两眼，那么答案就只剩2个了，要面子就是IX3，要里子就是5T，ix3面子给的足足的，这个没什么质疑的，不过智能化程度不如蔚来，车机也不能OTA，买来啥样就啥样了，再一个就是提速慢，我都买电车了，零百还7秒就有点不科学了，没有四驱可选；反观蔚来的品牌加成和宝马还有一定差距，第一批车做工质量未知，但是标配四驱加上零百4秒的成绩就很符合一个电动车该有的性能，各种辅助驾驶功能也是比较完备，但是选装完的价格就有点超出预算了。然鹅，然鹅，然鹅就在这个时候，母亲大人突然爆了金币，愿意在置换掉思域的基础上，全额补足差价，那么整个过程就变得很简单了，5T走起！

试驾的过程很简单，虽然我是一个比较注重内在表现的人，但是5T的颜值确实太高了，试驾几乎就是走了一个流程，地台高坐着像SUV，无所谓~；方向盘有点卡腿，无所谓~；后排顶脑袋，无所谓反正我又不坐后边~

在理想大厦试驾的5T，极光绿+20寸十辐轮毂一下就吸引到了我

颜色选了免洗灰，本来想要极光绿的，但是媳妇说灰色绿色都好看，省下的钱给我买辆小布，于是就选了免洗灰，耐脏！内饰也是极速灰的，选配20寸花竞轮毂（10000）+适享套装（9500）+nomi（4900）+车顶行李架导轨（3000），75度标准续航电池包，总价324900，送30张换电券，2000贴膜抵用券，EP9汽车模型，网上买车就是这点好，价格透明，不会出现不同地区价格不一样的情况。

小蓝（媳妇对它的称呼）远嫁唐山，卖了9.7，正好能赶上外迁补贴，还能额外回血8000

接下来就是漫长的等车时间了，因为只有一个指标，怕新车到了旧车卖不掉，所以思域卖的稍微早了些，打了三个礼拜的车，没车的日子可是太难受了，一面怀念着和小蓝的过往，一边又向往和5T即将开始的新的旅程，在这两个情绪之间反复横跳了三周后，车到了！

今天是个好日子，提车照片必不可少！

提车的过程就不赘述了，在大兴蔚来中心一站式办齐，直接可以开走。

5T的颜值就不用说了，搭配20寸花竞轮毂可是太好看了，瞭望塔式的激光雷达刚开始看有点别扭，不过科技总是要进步的，车的设计也终归不能一成不变，看看某想MEGA，还有蔚来自己的23寸大脚ET9，设计都超出了人们对传统乘用车的认知。

回家吃的第一口饭，蔚来提车时的电基本都是满的，不像传统车企，恨不得让你推到加油站

这个角度说5T是国产最美电动旅行车不过分吧

蔚来的灵魂，后期可以积分打折加装，单自认为比较麻烦，还是出厂都带了比较好

晚上回窝，占领小蓝的地盘

祖传书法，不管汽车摩托车，到我手里描胎是必须的，不过这种也就能好看个2个月，过了俩月就褪色了

都说蔚来续航拉胯，新车拉出来跑个小长途测试一下，北京-张家口-草原天路野狐岭进-桦皮岭出-张家口-北京，全程626.9公里，全程顶着限速跑，去程上坡平均电耗21.1，驾驶90%，环境舒适5%，辅助驾驶和其他5%；返程下坡综合电耗14.6，驾驶88%，环境舒适6%，辅助驾驶和其他6%；综合电耗17.85完全可以接受，一管电跑400公里没问题。

张家口草原天路“游客照”

服务区吃饭，给小灰灰（媳妇喜欢用颜色命名我们的车，之前的思域叫小蓝）也吃饭

旅行车怎么能没有顶箱呢，跟媳妇申请批准后，110张毛爷爷置换个拓乐的顶箱，到货后自己就能装，有个人帮着抬一下顶箱就行了，配件上边都有刻度，左右保持一致就行了，非常简单。

装完之后，5T的颜值立马就提升了一个档次，不过这个东西一人一个审美，管他呢，我觉得好看就行，夏天电耗增加5%左右，速度超过80公里像开直升机，风躁特别大，冬天已拆，向续航低头，最后会和大家详细说一下电耗的问题。

和院区未曾谋面的小伙伴合个影，都是颜值在线的小车车和审美一致的车主

气辉橙卡钳固然好看，可是我就是喜欢柠檬黄，在外边找师傅喷了一下，1000多点搞定

呐，这就是以我的审美能搞出自认为最好看的ET5T了，避震目前没有考虑，毕竟要考虑到通过性的问题

以前一直没觉得5T有多大，直到有一天停车之后回头看了一眼，整整比旁边的车大了一整圈，都快赶上SUV了

北京的第一场雪，就是这天之后，顶箱就拆掉了，向续航低头

最后小结一下，先说优点，颜值在线，动力强劲，490匹700牛米+四驱基本上可以想怎么开就怎么开了，辅助驾驶日常使用也没问题，换电+充电两种补能方式也可以一定程度上缓解里程焦虑，售前售后的服务态度也都非常好，反馈的问题都能得到回应；那有优点就肯定有缺点，1.辅助驾驶的一些小细节有待打磨，比如有一次高速NOP+巡航的时候，前边一望无际一个车都没有的时候，给我点了一脚刹车，吓我一跳；2.前后侧雷达有时候也会误识别，明明四周什么都没有，雷达也会滴滴滴预警；3.NOMI耳背，5T的第一次OTA升级后，唤醒语音助手的时候不能优雅的说：hi nomi了，要说hi~~~~~~nomi！！！！！！，球球了，攻城狮给nomi掏掏耳朵吧！！4.低温的时候氛围灯会更有氛围，从单一颜色化身野狼DISCO和闪耀的灯球，各种各样的颜色布满了整个驾驶舱，还伴随着偶发的爆闪，这种情况一般通电半分钟左右消失。

续航问题：北京的天气夏天75度电池包CLTC530公里，满电实估400公里，续航达成率75%，一般跑到350去冲换电就行，冬天0度到零下10度左右开雪地模式实估160公里，续航达成率30%，一般跑120公里就要冲换电，不开雪地模式的话实估200公里，续航达成率37%，驾驶风格的话不暴力驾驶，也不和三大妈肩并肩。

先这样吧，有啥想起来的再写，白白。