两驱便宜，日常市区开省油、维护成本低，就是雨雪天、爬坡时易打滑。四驱抓地力强，湿滑、复杂路况通过性更好

宝子！赛那四驱和两驱各有千秋。四驱就像个“稳当大哥”，抓地力强，湿滑、爬坡不打滑，过弯也稳，自驾游走烂路也不怕。但它贵点，油耗高点。两驱是“省钱小能手”，价格低，油耗少，城市平坦路跑得欢。看你需求，经常应对复杂路况就选四驱，不然两驱妥妥够用！如有帮助还望采纳~

关键还是看楼主的用车环境来选择，各有自己的优缺点，4驱是在湿滑路面或者雨雪天气当中，可以提高安全性，在一定程度上提升抓地力，防止打滑。但意味着购买成本和后续的养护成本也更高。
而两驱的优点也就相反了，购买成本和养护成本都更低，但是在特定状况下，抓地力肯定不如四驱好呀。所以如果用车环境比较经常遇到雨雪天气的，就还是安全第一买四驱的，如果用的很少的话，两驱更具性价比。

实话实说，电控四驱就是后桥多个40KW的小电机，两吨多的车，顶多起步动力强一点，其他作用了了，真大雪不顶用，高速也不介入，GL8在国内卖了20多年也没用过四驱。也没有说大雨大雪就不上路了，高速上照样一闪而过，百里取公章。

推荐四驱的无一例外都是心理图个有比没有强，用上一次就值了之类的混沌式的自我安慰话术，如果四驱性能真的强大到超凡脱俗，那就是MPV界的四驱首秀啊，是个大话题，大V们一定会争先恐后去评测，可网上赛那的评测千篇万篇，就偏偏没有两驱四驱的对比评测，为什么？因为真的区别不大，不值得去区别测试。

假设2驱与4驱同配置同价，你怎么选？明显会是选4驱！纠结就是配置与价格，丰田就是这么恶心，高配航空座椅的不给四驱。让你纠结与舒适的高配还是配置低一点四驱。

我也在关注塞纳，必须上四驱，泥泞路，冰雪路的时候，就知道四驱有多好，虽然塞纳的四驱不怎样，有比没有好。

另外对航空座椅不感冒。

我倒是挺推荐四驱的版本， 虽然是电子四驱，但是日常雨天起步的时候，以及转弯包括湿滑路面都是自动介入，提高安全性还是很不错的

对于电机来说， 低速的扭矩是很大的， 就算10KW的后轮电机， 也能带来显著的改善。 现在能有40KW， 已经非常强劲了。

以下是赛那四驱和两驱的优缺点对比：

四驱赛那

- 优点：行驶稳定性高，在湿滑路面、雨雪天气或爬坡时，能将动力分配到四个车轮，降低车辆打滑失控的风险。操控性能好，加速和转弯时更平稳顺畅，能有效避免前轮打滑导致的动力损失，减少车身侧倾。通过性强，对于经常自驾游或行驶在非铺装路面等复杂路况的车主，四驱系统能提升车辆通过性，减少因路况不佳而被困的可能。
- 缺点：价格通常比两驱版高。由于四驱系统增加了部件，车身重量增加，且需要消耗更多能量来调节前后轮动力分配，所以油耗相对较高。后期维护保养成本也相对较高，因为四驱系统的结构更复杂。

两驱赛那

- 优点：燃油经济性好，结构简单，传动部件少，重量较轻，在城市道路等平坦良好路况下行驶时，燃油消耗相对较低，长期使用可节省燃油成本。价格相对较低，对于预算有限且对四驱功能需求不大的消费者，选择两驱版能在满足日常使用需求的同时，获得更实惠的价格。维护成本低，由于结构简单，后期的维修、保养等方面的费用支出会相对较少。
- 缺点：在湿滑路面、爬坡或急加速等情况下，稳定性和动力表现不如四驱版。通过性相对较弱，遇到非铺装路面或较差路况时，通过能力有限。

如果经常在城市平坦道路行驶，两驱赛那就足够；如果所在地区路况复杂、天气多变，或有自驾游需求，四驱赛那会更合适。

我是女同志，之前的车是两驱，给我的感觉抓地力确实四驱要好一点，尤其路况不好的时候比较明显，家用安全系数高一点点

不是北方地区的话，两驱就够用了。我的09款两驱汉兰达（就是那个著名的上坡难），开了14年了，22万多公里，也没遇到什么过不去的路。