家里有问界M7和奔驰C，而且我也开过很多车，也算是一个汽车爱好者了，今天是元旦，2025年的第一天，和老婆一起去看看蔚来ES6，因为这台车我们都很喜欢，其实心里有打算换车的念头。
为什么说由内而外的体验，主要是先看中的是内核，看照片的时候真的没有那种感觉，看到实车内饰的时候真的眼前一亮，确实是非常的豪华和高级，已经远远超过毛豆，毛豆我也开过，但是悬挂是有一些硬的，老婆坐着毛豆很不舒服，而我们试驾了蔚来ES6，蔚来ES6前后五连杆独立悬挂，确实很舒服。

说完内饰再说说外观，蔚来ES6外观看起来特别的帅气，而且原厂就是悬浮顶的设计，甭管车身选择什么颜色，顶是黑色的，所以买了之后也不用去贴悬浮车顶，看着就高级。

刚劲有力的各处线条与醒目的LED日间行车灯、立体感较强的进气格栅相辅相成，虽然没有旗舰车型ES8那般霸气，但仍在实用性与设计感上取得良好平衡。悬浮式车顶、大倾角D柱和溜背式尾门为蔚来ES6的车侧、车尾的运动感添色不少，贯穿式的后尾灯在夜晚识别度很高，与其高性能电动SUV的定位身份十分契合

尾部的辨识度也是很高的，而且看着也很有运动感。

内饰真的挑不出毛病，尤其是氛围灯的造型，恰到好处。副驾驶还取消了手套箱，给副驾驶增加了好多腿部空间。以前手套箱就是放个行驶证、驾驶证，空间也一般，有点鸡肋。蔚来索性砍掉手套箱，给乘客带来更舒适的空间和体验。

氛围灯256色可调，宝马只有五六个颜色，特斯拉就一条灯带，氛围营造的没那么强。

新座椅比以前更舒适，ES6的座椅好像比ET5更舒服，并且后排空间宽敞，膝盖离调整好的前排座位大概有两个拳头距离，头部与车顶距离宽裕，后排坐3人成年人也不感觉拥挤，即使放置宝宝椅也有余地，比较适合我的家庭出行需求。

接下来说说试驾感受，从硬件看，这个车块头大、厚实，A柱也很粗，号称公路坦克，从软件看，有自动刹车等功能，双电机给我带来了非一般愉悦感和稳定性，让我感受到驾驶乐趣，当然极致的速度带来的也是高能耗。在低速起步和湿滑路面上，智能四驱系统能够提供更强的控制能力，确保了每个轮贴都有动力，保证车辆始终保持良好的牵引力和稳定性，提供了安全可靠的驾驶体验，让我在试驾的时候有更好的体验感。
蔚来ES6还配备了高效可靠的电驱动系统，能够提供出色的动力输出和能源利用效率，这也有助于提高续航里程，因为高效的电驱动系统能够降低能源损失，让更多的电能转化为车辆的动能。

试驾的时候我开了很久，因为今天是元旦，看车的人不是很多，所以给我很长时间的试驾。

座椅是电动调节的。

黑白搭配的车门板，看着还是很高级的。

全景天窗的面积不是很大。

后排座椅也是电动调节，这点必须点赞，我开过很多车，能有这个配置的很少。

蔚来ES6的内饰采用了大量高档材料，真皮和超纤绒顶棚，营造出强烈的豪华氛围。
车内配备了氛围灯、HUD抬头显示等功能，内饰的科技感十足。
12.8英寸中控屏搭载了Banyan榕车载智能系统，操作简单明了，容易上手，支持5G、面部识别等功能，操作系统流畅 。
Nomi也是加分项，在试驾过程中，和nomi的互动也有很好的体验感。

试驾车是新的，所以我开的时候感觉这个车还是很生涩，可能没有磨合的特别好，但是驾驶感受确实很棒。

方向盘很高级，手感很好，握着方向盘很有底气！

车机好用，导航界面看着比我的手机舒服多了。

无线充电，杯架，位置设计的都很合理。

副驾驶的座椅调节功能更多。

SOS的位置。

最后总结一下，蔚来ES6能够实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，就这一点，其实已经很值得入手了！