现在的互联网都是有记忆的，不管网上的信息是真是假，真相总会露出水面。要不是看到车圈前辈写的这篇关于贾可的文章，都不知道原来贾可背后这么多料，这人可不简单！

前不久贾可在“汽车蓝皮书论坛”上的发言，被争议的沸沸扬扬，虽然句句不提比亚迪，但句句都在说比亚迪。为什么贾可对比亚迪敌意这么大？其实大家稍微看一下就能了解到，2016年，贾可在太原的一个事件中就和比亚迪结下了“梁子”，那位出租车司机真实去世原因是因为生病，不是被电死的，至于为什么会在网上炸开锅，还被各大媒体转载？再往下细看！

贾可原本是报社编辑出身，还创办了《汽车商业评论》杂志，通过各种莫名须有的“假协会”跟汽车厂商、零件商搞合作，然后用高手段开了个“轩辕大学”，名义上是培养新车界人才，依我看，就是发展自己的敛财人脉之路。网传是不对外招生的，但对各车企的关键岗位的高管们，收取10万元/年的“学费”，还有什么“进修”可以拉近关系... ...客观来说，这种模式看起来和以前的“PUA组织”没什么两样。

更可笑的是，这个“轩辕大学”就是个野鸡大学，并没有统招办学资质，曾被被官方点名批评，因违规被国家八部委查处。可即便如此，贾可依旧顶着“校长”“博士”等头衔在车圈活跃。前不久贾可不是以“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的名号在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表演讲了吗，其实这场就是用他名下的《汽车商业评论》举办的。协会上的名头听起来挺高大上的，实际上连个正经介绍都没有，就是挂在一个名为“2024世界新汽车技术合作生态展”招商页面上的“主办单位”下，就是展览在宣传页上而已... ...

还有一个更逗的事，展览的协办单位和承办单位，都是贾可一人操办的... ...也就是说，从学校到协会，再到论坛，全是他一手导演的。不得不说，真是一个“生态闭环”杀手！这招高，实在是高！

贾可的身份复杂，这事儿也挺复杂的。有些车企可能被他玩的团团转，有些车企可能是故意而为之，但确实是让他在车圈捞到了不少。但现在是中国汽车往外发展的好趋势，大家都希望行业能搞良性竞争，认认真真搞自家的事业，踏踏实实做营销，一起打造中国汽车的国际好形象，或许这才是大家想看见的吧~