wocaonimamadezhuroud 2020/02/03 15:13:29 发表在 60楼
补充一点唐后桥伊顿差速锁理想没有
wocaonimamadezhuroud 2020/02/03 16:01:22 发表在 64楼
唐后电机最高12000转,扭矩380,265/40/22轮胎,极速180,电机只工作到170,可算出10·3:1齿比,轮上扭矩3914,直径77cm,最大推力10166牛≈1037公斤,后桥如果有一只轮打滑锁死,另一只轮根本无法承受1037公斤的摩擦力,如果地板油只能烧胎而且瞬间就能高转出烟根本无法堵转,看这个视频https://m.youku.com/video/id_XNDE4MTIyOTg1Mg==.html?refer=qita_market.qrwang_00003026_000000_ZNf6ji_19041800
Russiaman 2020/02/03 09:43:20 发表在 45楼
我没有开过腾势 X,但就我开过的唐 DM 以及理想 One,我再补充几点,可能有点乱:- 理想开发的时候是直接拿这一代沃尔沃 XC90 对标的,不知道是不是这个原因,理想的转向、底盘质感我认为比我开过的其它国产车都要优秀,都要有豪华品牌的味道。唐给我的感觉就还是缺乏支撑,比较松垮的感觉,感觉它和汉兰达竞争都没有压倒性的优势,这代汉兰达的底盘表现有 RX 的六七成。理想的底盘某种程度上甚至比 XC90 还好一些。- 不知比亚迪设计了什么放在车上,唐三擎版的工信部申报车重比理想还重了 100kg 左右,但绝对动力方面理想完全比不过唐,电量下降造成的可用功率损耗两台车都跑不掉。再加上理想的调校刻意模...
azaqrldktui 2020/02/03 16:53:45 发表在 69楼
腾势不能车道保持不是自动居中吗?
azo4v3yg1fs 2020/02/02 23:42:46 发表在 39楼
看看你的回帖,一个理想论坛的五毛党叫别人混出腾势论坛?好威风啊。
理想上班停车场有一部停过一起,我的是唐;
说一下感受
图片上理想比唐好看很多,大气很多,理想没有明显缺点;但实物我觉得唐好像稍微好看点,唐实物也挺大气凌厉,反而觉得理想看起来普普通通,刚开始第一眼以为是汉兰达;
腾势比唐圆润,有保时捷的感觉;唐的线条太过突出,所以整车看起来小,个人觉得腾势实物会比唐耐看而且大气一些;
驾驶方面:
唐刚上市时候,油门太灵敏,车头太重,导致车头带动整车晃荡明显,路感过于明显;馈电情况下,混动介入的顺滑一般;
唐后面升级了一次程序,馈电情况下动力和响应,以及平顺都非常好,号称混动相当宝马3.0t那个版本;
唐最近又升级了车道保持,很实用,可以保持,但不会太过于干预,不会暴力拽方向盘,我觉得很好;
另外,升级之后,油门变细腻,可快可慢,小油门不会像之前那样大功率,平顺也省电
关键是升级之后车头变轻,车身不会那么晃,过沙井盖很舒服,这点很神奇!因为仅仅是升级了个程序;
我估计是升级之后,默认后电机优先发力,车子就偏向后躯行驶,后躯把车头抬起,减轻车头的重量,整个车开起来舒服很多;可见比亚迪对车子行驶质感还是很重视,也有研发的实力;
综合以上,个人看好腾势,特别是自适应减震,和奔驰的加持;
azo4v3yg1fs 2020/02/03 08:27:15 发表在 44楼
腾势是不是可以放电,理想可以放电吗?
风电工程师 2020/02/02 09:56:25 发表在 17楼
再给你增加几条:1、腾势电机功率更大,而且有后差速锁,脱困能力高理想一个等级。2、腾势有遥控驾驶,停车和特殊环境更友好,很多车位,即使能停进去,出不来也挺不爽的。3、腾势有对外放电功能,很有意思的一个功能,自驾游很有用。4、理想是互联网车企,车机系统、交互体验这一块一般更好。简单来讲是腾势机械性能更好,理想软件更好。5、理想有4个麦克风,语音输入体验会更好,不知道腾势有没有?6、高速能耗两者应该差不多,理想的车显能耗不包含空调的。7、市区馈电能耗腾势(唐)估计要高2个油左右,没有你写的那么夸张,市区馈电行驶应该是理想ONE优势最大的一项了,包含能耗和脚感。8、驾驶的爽感,腾势(唐)强一个等级。...
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