风电工程师 2020/02/02 09:56:25 发表在 17楼
再给你增加几条:1、腾势电机功率更大,而且有后差速锁,脱困能力高理想一个等级。2、腾势有遥控驾驶,停车和特殊环境更友好,很多车位,即使能停进去,出不来也挺不爽的。3、腾势有对外放电功能,很有意思的一个功能,自驾游很有用。4、理想是互联网车企,车机系统、交互体验这一块一般更好。简单来讲是腾势机械性能更好,理想软件更好。5、理想有4个麦克风,语音输入体验会更好,不知道腾势有没有?6、高速能耗两者应该差不多,理想的车显能耗不包含空调的。7、市区馈电能耗腾势(唐)估计要高2个油左右,没有你写的那么夸张,市区馈电行驶应该是理想ONE优势最大的一项了,包含能耗和脚感。8、驾驶的爽感,腾势(唐)强一个等级。...
我没有开过腾势 X,但就我开过的唐 DM 以及理想 One,我再补充几点,可能有点乱:
- 理想开发的时候是直接拿这一代沃尔沃 XC90 对标的,不知道是不是这个原因,理想的转向、底盘质感我认为比我开过的其它国产车都要优秀,都要有豪华品牌的味道。唐给我的感觉就还是缺乏支撑,比较松垮的感觉,感觉它和汉兰达竞争都没有压倒性的优势,这代汉兰达的底盘表现有 RX 的六七成。理想的底盘某种程度上甚至比 XC90 还好一些。
- 不知比亚迪设计了什么放在车上,唐三擎版的工信部申报车重比理想还重了 100kg 左右,但绝对动力方面理想完全比不过唐,电量下降造成的可用功率损耗两台车都跑不掉。再加上理想的调校刻意模仿燃油车,所以理想加速的时候真的不像唐那么灵活,会显得笨重。最关键的是,理想踩深一点,那种加速减速度加上车身俯仰真的很容易让人晕车。相比之下唐反而没这个问题,腾势应该会更好。
- 因为增程器和 DM3.0 的特点,有电的时候大家能耗都低,有电没电高速的时候大家能耗也都不会太高,但没电低速的时候理想的能耗会比唐低一些,质感也会比较好,这和动力就是取舍关系。还有,理想的油箱 45L,唐和腾势 53L,考虑到电池容量的差异,满油满电理想反而会比唐和腾势跑得远。
- 理想电池容积 40kWh,可用 37.2kWh,电机最大功率 240kW,最大放电倍率 6.45C。唐和腾势高配电池容积 24kWh,三擎电机功率 290kW,最大放电倍率已经到了 12.08C;低配电池容积 20kWh,最大放电倍率更是到了 14.5C,基本是理想的两倍。也就是说,同样的 SOC、充电频率和放电深度,腾势和唐的电池要承受的压力比理想更大,反而更有不耐用的风险。这代唐 DM 的 80km 版和 100km 版的加速已经有差距了,80 一直在 4.7s 上下,100 才能到 4.5s,说明这个放电倍率已经接近唐 / 腾势电池可提供电功率的极限了。
- 理想也有风险,那台 1.2T 三缸增程器据称是东安三菱逆向标致雪铁龙 1.2THP 改进而来,后者的风评一直不佳,估计还要等第一批理想车主用久一点才有分晓。
- 因为尺寸差异,理想的车身在城市里开起来确实是很大,但由于唐和腾势窗线设计得比较高,它们的视觉盲区也不小,再加上转弯半径大,唐或者腾势过窄路的安全感不会比理想高多少。至于遥控驾驶你用过就明白难用的点在哪儿了,它不适合需要同时前进 / 后退和转弯的场景,特别是两边车比较密的时候,控车精确度不高。
- 驾驶辅助,虽然都号称是 L2,至今唐 DM 和腾势也只做到车道偏离震动预警和压线后回正功能,俗称左右撞墙或者画龙。理想则是跟特斯拉一样已经达到车道自动居中和自动变道。并且唐和腾势已经证实,没法通过 OTA 完成升级,只能到线下门店去搞。
azo4v3yg1fs 2020/02/03 08:27:15 发表在 44楼
腾势是不是可以放电,理想可以放电吗?
azo4v3yg1fs 2020/02/03 09:50:12 发表在 47楼
理性讨论,快充确实方便,但是兄弟请问你有没有开过新能源车,如果家里有桩的情况下到底快充能占到你使用率的多少,恐怕也不及放电使用效率多,理性讨论也是各有利弊。
azo4v3yg1fs 2020/02/03 09:56:23 发表在 49楼
还是有挺多地方能用的,场景多到不想和你抬杠了。。。。
Russiaman 2020/02/03 09:43:20 发表在 45楼
我没有开过腾势 X,但就我开过的唐 DM 以及理想 One,我再补充几点,可能有点乱:- 理想开发的时候是直接拿这一代沃尔沃 XC90 对标的,不知道是不是这个原因,理想的转向、底盘质感我认为比我开过的其它国产车都要优秀,都要有豪华品牌的味道。唐给我的感觉就还是缺乏支撑,比较松垮的感觉,感觉它和汉兰达竞争都没有压倒性的优势,这代汉兰达的底盘表现有 RX 的六七成。理想的底盘某种程度上甚至比 XC90 还好一些。- 不知比亚迪设计了什么放在车上,唐三擎版的工信部申报车重比理想还重了 100kg 左右,但绝对动力方面理想完全比不过唐,电量下降造成的可用功率损耗两台车都跑不掉。再加上理想的调校刻意模...
azo4v3yg1fs 2020/02/03 09:50:12 发表在 47楼
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azo4v3yg1fs 2020/02/03 10:42:37 发表在 53楼
有慢充为什么要用快充,嫌自己的电池寿命长?
Russiaman 2020/02/03 09:43:20 发表在 45楼
我没有开过腾势 X,但就我开过的唐 DM 以及理想 One,我再补充几点,可能有点乱:- 理想开发的时候是直接拿这一代沃尔沃 XC90 对标的,不知道是不是这个原因,理想的转向、底盘质感我认为比我开过的其它国产车都要优秀,都要有豪华品牌的味道。唐给我的感觉就还是缺乏支撑,比较松垮的感觉,感觉它和汉兰达竞争都没有压倒性的优势,这代汉兰达的底盘表现有 RX 的六七成。理想的底盘某种程度上甚至比 XC90 还好一些。- 不知比亚迪设计了什么放在车上,唐三擎版的工信部申报车重比理想还重了 100kg 左右,但绝对动力方面理想完全比不过唐,电量下降造成的可用功率损耗两台车都跑不掉。再加上理想的调校刻意模...
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