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        先说说我为什么会选择86吧。

        事情要从大概一年多前讲起，之前我开的一直都是海马福美来1.6手动，因为那是我第一辆车，平时也比较爱惜，两年来，油门从来没有踩超过三分之一，只有在没启动的时候，感受过油门的深度。再加上车价不高，所以从来没有跟别人飚车，比速度什么的。那时候我一直认为手动挡起步慢，而且加速的时候还要换档，动力加速肯定没有自动挡快。直到有一天晚上，我的这一观点彻底被颠覆了，那天晚上很晚了，我在那边等红绿灯，旁边来了一辆车缓缓停在我旁边，硕大的马路，就我们两辆车，在红灯倒数3秒的时候，我缓缓的太离合半联动准备起步（驾校里学出来是放完离合再踩油门，所以必须要提前动起来后面的车才不会催，这一习惯残害了我2年！！），可能是这一举动让旁边那辆车感觉到我是要跟他比起步，再加上整条马路就我们两辆车。就在变成绿灯那一刹那，空气里传来一声尖叫，伴随着缕缕白烟，在我刚过完红绿灯的时候，他已经快到下一个红绿灯口了。一切都来的太快，我能记得的只知道那是一辆驾校车！！这形状的驾校车肯定是手动挡，没想到能开这么快，之后我回到家就百度查，群里问，优酷里面看视频。终于明白了如何快速起步，之后就一发不可收拾，一天到晚烧胎起步，5、6000转是常有的事，地板油也三天两头踩，从此之后爱上了手动挡。然后就想要更强的动力，萌生了换车的想法，网上看过福特野马、宝马320li、马自达、福克斯等等。我心中想要的是最纯粹的一台磨迅，不要一些华而不实的东西，一台真正驾驶者之车首先多功能方向盘是必须排除的，在激烈驾驶的时候，忽然不小心按到方向盘什么按钮，CD弹出来了、蓝牙拨号拨了个110、后备箱弹开了、热血沸腾的歌变成了“让我来接听下一位观众的来电……”等等，肯定接受不了。其次就是中控不能有显示器，因为你应该专注于驾驶，而不是娱乐。要娱乐、惬意干脆就买自动挡。然后我就接触到了86，把头文字D从第一部开始看了一个遍，感觉学到了很多东西，这是我看过的认为最能学到东西的赛车电影，我也看过其他很多的电影，像山路漂移、速度与激情系列、急速的士、死亡飞车、吉隆坡漂移、马路英雄等，但那些电影只能让我感受到画面震撼，或是剧情跌宕起伏，并不能让我学到什么，也不能让我提高技术。就像一夜情，享受的时候很美，之后就没什么留恋。但是头文字D不一样，看完之后，你会知道，对刹车的控制是多么的重要，很多时候比的只是你对轮胎消耗的把控，还有像跟趾过弯，如何对付四驱车，如何对付前驱车，对付大马力车，那天马行空般的排水渠过弯，雨天关灯对飙。这些东西，不管你用的上用不上，都是一份精神盛宴。然后我就把目标锁定在了86，是86选择了我，而不是我选择了86.

        从买车到最后订车，期间大概经历了一周左右时间。

我的海马（原谅它的灰，因为我找不到它的照片了）

        当时杭州看了3家，进去目的十分明确，就是86，珍珠白，Mt。选择珍珠白是因为从我个人审美来说，比较喜欢白色的86，而且珍珠白比较耐看，沉稳而又不失时尚。其中两家有现车，不过都是自动挡的，也没有试驾，咨询了优惠以及贷款利率，之后就回家和家人商量了一下，最终在第二家定调了。原因是据他说，有新款Mt白色，红黑内饰已经在厂家预定了。虽然优惠少些，但还是比较倾向于新款，老款的天线改成鲨鱼脊这个不是很在乎，钥匙变大也不是很在乎，关键是调整了悬挂，更加运动了，这点比较在意。而且买新款不会买到展车（车是老婆，老是被别人摸摸碰碰的不太能接受）、很久前产的车（天天风吹日晒雨淋的夜不太能接受）。

两家4s店里的展车

        付了定金，就开始漫长的等待。前面一个多月还好，后面销售打电话跟我说，车子已经到港，两周内可提的时候，最后两周真是煎熬。下次理发的时候就能开上86了，下次加油的时候就是开着86去加油了，下个周末休息的时候就能见到86了，下次拉屎的时候就提到86了，下次刷牙的时候就快可以见到86了，下一餐饭之后就能见到86了，先坐地铁，然后很巧的转了一趟86路公交就见到86了。。。终于见到你了(*^__^*)

地铁

86路公交

我的86

内部

年份（7月份产的车）

        手续都正规办掉，就是保险的时候，可能是操作员不是很熟悉，找不到数据，耽误了半小时，最终半天内全部弄好了。坐上86刚出门天就下雨了，下的暴雨。。。真是考验我当年驾校场地项目“压圆饼”的技巧，因为底盘低，怕进水，所以一路上全在绕水坑和井盖，真是要吐槽一下杭州的道路，堵也就算了，修路的地方也太多了，到处坑坑洼洼的，幸好老夫气归丹田，都从容应对了(*^__^*)，然后带着86去加了286块油。下面说说第一天的驾驶感受吧，最明显的就是离合好重，离合结合点好高。因为以前的海马抬一点点就开始半联动了，86要太很高，才半联动。通俗点讲，就是海马抬到要熄火的位置，86才刚刚开始动起来。。。开完回去开海马，感觉离合就跟没有一样，很轻很软。所以头一天开，起步很慢，因为老是怕离合抬太大熄火，还有就是换挡的时候顿挫比较大，也是因为结合点还没有把握好。第二点印象比较深刻的是悬挂很硬，底盘很结实，因为一路很多坑坑洼洼，全部通过我的屁股告诉了我。第三点，感受比较深的是空调真TM给力，因为第二天开始我就有点感冒了，我调的还是风速最低档，你说给力不？

起始公里数26KM

        下面重点来讲讲驾驶1000公里的感受。

        外形：只能用炫酷来形容，为了免遭脑残青年摧残，我无耻的把车标换成了scion的（海外代购的1000大洋，果然跟那种20几块的不是同一个时代的产物），有些朋友喜欢车前无标，个人不喜欢，感觉这个标是画龙点睛的效果，没有了车标就没有了神韵，而且大家都有标，你的没标，乍一看会以为是山寨车，撬标的朋友请注意，前后标两端是有两个脚的，中间是没有脚的，脚撬断了留在里面不好拿，还容易把漆弄掉，后标很好弄，前标相当牢，敲掉之后还有胶水在上面，要清洗掉。朋友圈很多纷纷来问是什么车，都说外形好看，很多外貌协会的，还在比较尚酷、劳恩斯酷派这些的话，我以我20年打望美女的审美观，负责任的告诉你，果断86吧。

scion标

外形

        离合：刚开始不适应，现在已经适应了，虽然还不能达到开以前车，一踹一个档位那般快速的换挡，不过至今起步还没熄过火。

        刹车：不像他们说的那样丰田车刹不住，我觉得刹车很带感啊，可能是因为磨合期本身就开的不快，也没什么急刹车，也不跑赛道，感受不到什么热衰减的缘故吧。

        油门：到现在还没有比较好的把握油门的控制，前面有一公分左右的虚位，踩了没反映，但是等那个虚位一过，反应立马就来了，过了一点点，空挡就能直接到2500-3000转，可能这样的设定更加运动化吧。油门位置比刹车位置稍低，感觉跟趾的话会比较困难，不知道是不是我技术问题，求教啊。开的时候有一点特别爽，油门一踩深或转速拉高，会传来让血液沸腾的马达声以及推背感，以前海马2档5000转才能感受到的激情，在这部机器上3档3000转就能享受到。（我书读的不多，对专有名词不是很懂，讲的都是白话文，请看官大大见谅）

        手刹：位置堪称完美，行程也很短，刹的很有力。开手动挡的想必右手总是会放两个地方一个是档把，一个是手刹，一个是扶手箱。我以前开车是永远放在档把那，因为那个时候转速一直控制在3000以内，所以一个红绿灯之间，就算只有100米，也要从一档开始拉到5档，再到空挡，经常要换档。后来喜欢高转速之后，右手永远放在手刹处，不是因为可以拉手刹制动，而是手刹那个部件很硬，当我60-70码过十字路口的时候，人会倾斜到门那边，而握住手刹可以把人固定住。还有些人是喜欢放在扶手箱上的，那是比较悠闲的时候，比如带个妹子，或是出去散心等。但是开86，我很明确的告诉你，你的右手只属于一个地方，那就是手刹位，因为档把稍微靠前，你手经常放在档把处，你会很累。其次，86没有扶手箱。而手刹就是给你量身定制的扶手位，非常非常合适，把手放在上面，你完全不用担心会滑落，也不需要用力，而且能最短时间内接触到档位换挡。

手刹

        座椅：坐着挺舒服的，两边真皮，中间翻毛皮，包裹性很好，很有战斗感，从车窗外望进去，感觉像是法拉利一样。当然我说的是红黑内饰，纯黑的话，第一感觉不是跑车，而且由于中间是翻毛皮，所以质感上看上去没有全真皮的有质感。可调的范围很大，坐垫和靠背都可以调节总有一个位置是适合你的，不用去纠结能不能电动调节，要知道电动的东西越多，越容易坏。下车的时候会比较难下一点，门要推的比较开，不然脚会踢到边缘。后座的话大家放心，副驾驶位置前移一点，后面再坐个人妥妥的，完全没有问题。因为后面如果不坐人，副驾驶座腿伸直造型任你随便摆。

座椅

        档把：6速的档把，换挡行程很短，到档要把拉环拉上去之后，才能挂进去，所以你不用担心挂1挡的时候，你会挂错档。它给我的感觉就是机械感很强，1是1，2 是2。我以前的挂档习惯不是很好，因为以前的车挂档行程比较长，而且挂档的进入域很宽，通俗点讲就是偏左一点我能挂进去，偏右一点我也能挂进去，而且行程长嘛，冲击力就大，挂偏了点也能撞进去。86不一样，她行程短，进入域很窄，你挂偏一点，你就是挂不进去，很尴尬。当然这个主要是针对2档挂3档的时候，我想总不可能有人会1-2，3-4走直线的还挂偏吧。而且2档挂3档是非常重要的，比起步、百公里加速、车流中穿插，最常用的，一旦挂不进去，就比不过别人。还有一点我要吐槽的是，当车速高于一定时速的时候，低档就封闭了，虽然这是出于对驾驶安全的考虑，但这样总之不是最纯粹的手排。这个车带档滑行的距离感觉特别短，阻力有点大，只有我海马的60%滑行距离。她的档位设定还是很运动化的，我海马5档3000转时速120码，86她6档3000转，时速还不到120，这就说明86每个档位变的更有力了，这点很爽。不过她到红线就断油，我以前还以为能拉到9000转呢，是不是像藤原的车换过马达之后，转速被封印了一样，也要去解除封印？(*^__^*)

档把

        后备箱：个人非常满意，空间刚刚好，开着这车你总不要拿去绑架吧，后备箱不用塞得下一个人的。备胎已经被我拿掉，然后盖上薄木板，上面再加一块后备箱垫。完美！请看图

后备箱

        灯光：对我来说有日间行车灯就满足了。我以前的海马远光灯比人家近光灯都要若，现在的灯不知道强多少倍。

        空调：这个车有一个隐藏属性，就是特别热，感觉发动机那边的热量会有点点渗透入驾驶机舱，不过她的空调特别给力，

除雾能力很强大，超级快。开头我已经说了，现在感冒ing。

        后视镜：我以前开车只看左右两边的后视镜，现在86不一样，因为车更宽了，右边的后视镜离的有点远，反而更习惯看驾驶室内的那个后视镜，又大又清晰，不过看这个镜，成像要比两边的那个大，看上去感觉快要撞到的车，其实离你还很远，不过这个习惯就好了。

后视镜

        音响：这个是我最不满意的一点，我只能用无比的烂来形容，参数都调过了，还是很烂的音效。我不懂音乐，但可以看效果。之前的那几首歌听了会热血沸腾，肾上腺激素激增，在这里听完全就萎掉了，一点激情都没有。。。

        启动：蛮喜欢的一键启动，既方便又高档。按一下之后开启部分电子功能，按两下开启所有电子设备功能，踩住离合按就是启动发动机。建议大家先开启自检，再启动。（就是按过两下之后，再踩离合按一下）这个车刚启动的时候转速会很高，先在2000转左右，1分钟后会慢慢降到700转，不知道是什么原因，一般车都是启动1100转，热车后降到650转。可能是为了启动的时候更洪亮一点吧。。。我个人比较喜欢把电子稳定系统关闭，因为这样的话会更加直接一点，但是据说不安全。如果你只按一下的话，她过一会儿就自动开启了，所以要关闭的话，就要左边那个trc长按5秒，会出现trc off和汽车打滑图标 off，这两个一起亮的话，她就不会自动开启了。见下图

自检

启动转速

电子辅助全关

        无框车门：最喜欢的一点。很帅，像敞篷车一样，档次上去不是一点两点。

无框车门

        方向盘：握感很舒服，转向没有虚位很精准，因为海马转向也很精准，所以这方面没有特别大的感受。尺寸比较小，很运动化，跟以前的车一样，左右各一圈半。可以随心所欲的操控。很多人说方向很重，不过我感觉反而比我之前的要轻。当然方向盘上面没有任何按钮，你不用担心激烈驾驶的时候，错按分心。其实如果私人定制的话，我连喇叭都不想在方向盘上面有，因为我极少极少按喇叭，我觉得一个人，你有本事就靠技术超过去，半辆车开上人行道也好，压过绿化带也好，车侧过来两条轮胎开过去也好。没本事就跟在人家后面，别按喇叭要别人让条路出来，按喇叭别人就非要让，那F1大家都只要比一下谁的喇叭响就行了。尤其是小区里面，有辆车在后面，前面走的人又不傻，能听不见吗人家自然会让的。不过在山区，急转弯的时候，看不见转弯后的路，倒是需要鸣喇叭示意。

        底盘悬挂：很硬很结实。感觉像是坐在一块橡胶床上一样，有弹性但又很结实。过弯能给你充分的信心。我之前的海马在大一点的十字路口（6车道）基本上70码入弯，65码出弯就是极限了，那个时候刚好有点推头。不过你开86的话，70码入弯，踩着油门，70码出弯也不虚。由于还在磨合期，所以各种极限还没有尝试。建议大家都要尝试一下，因为只有到达过极限，你才知道你的车能做到什么样的，这样才不会在很多时候出现意外。我这个人很喜欢看优酷里面的车祸视频，我发现很多车出车祸就是不清楚自己的车极限是多少，比如高速上为了紧急避让前面的减速车辆，他猛打方向盘紧急变道，结果导致自己的车翻车，又被后面的车撞。如果他知道自己车的极限是多少的话，那他绝不会这样做，宁可直线减速，直接撞上去。至少生命保存下来了。还有很多是路上避让小动物，猛打方向盘，滚下山崖，也是一样的道理。其实速度上去了，车是很不稳定的。

        排气：两朵小菊花还是打算换掉的，我想等首保之后就去换掉，我比较喜欢地转的时候安安静静，高转的时候狂暴。通俗点讲就是静若处子，动若疯兔。当然不能有共振，低扭的话，别降太多。个人比较喜欢dualoop和invidia的，还在比较中，没装过，没什么发言权。

        动力：城市开开我觉得够用了，老是说太小的，我建议你装个监控照在仪表盘上，除了等红灯的时候，其他时候如果转速从来没有低于4000转过的，那的确这个动力不够你用。真正的快，是永远保持一个最佳的加速度，而不是某个时间忽然加到很高，某个时间又很慢。以前坐一辆大巴开的蛮快，一路都是120-130码，车技很牛各种变道选车少的，后面来辆保时捷，一会儿开很快180，遇到前面有车又刹车开很慢80码，虽然被他超过好几次，但最终把他甩在视线之外，再也没上来过。一样的道理，86的马力，你只是偶尔不够用，而不是从来没有够用过。在城市开，要快最主要的我感觉是1.对车身距离的把握，你能准确的判断出哪些缝隙能插进去，哪些路肩能通过很重要。2.对别人的判断，把前面是公交、货车、实习标志的车、女司机的车的车道让给对手，自己跟在改装车、跑车、出租车、三菱、马自达这些车的车道上，这样才能占据有利地形，如果他不会选地形，开个布加迪也还是被堵在那。

        起步：起步的快满根据物理学牛顿定理F=MA，M车重固定了，想要加速度快，只有看F。但是注意这个F并不是动力，而是轮胎给予的摩擦力，所以F=umg，你的动力再大，轮胎只是原地打转的话，给予的滑动摩擦力都是一样的。而且最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的，所以，在将要打滑，又没有打滑的时候，力最大（推箱子的时候是不是感觉一开始很难推动，但是一旦动起来就好推多了，就是因为最大静摩擦力大于滑动摩擦力）。所以起步要快u就要大，u的大小取决于材料以及接触面积。综合来说起步只取决于轮胎的抓地力、地面的粗糙程度、轮胎的接触面积、车重。其他的都不相关，当然这是在动力足够轮胎打滑的前提下的，如果起步轮胎都不能打滑，那这些都没用。动力大的优势只体现在3档之后，因为马力不够大的话，只能在前两档打滑，马力大的话，第三档还能享受最大静摩擦力给予的加速度，那都是80-130码的区间段了，城市道路用不上。说一下快速起步吧，离合器慢慢抬，抬到车子能动一点点的时候，踩油门那个时候车子基本是静止的，变绿灯的一霎那，弹离合的同时，踩油门。最快的就是油门踩到轮胎打滑临界点但又没打滑的时候，这个临界点的油门深度就要自己摸索了，还跟车重、轮胎温度、是否积水、路面都有关系。

踏板

        内饰：我很喜欢简约大气，我不打算装导航，我感觉还是手机导航比较准，也不会在车上去看电影，打电话就直接接起来打，带个蓝牙耳机感觉很不方便。其实日本人做事很认真，他把会接触到你身体的地方都做成了真皮的，你不会接触的地方，就是塑料。要是全真皮，这个价格要买不到这个车。简单举例：左手肘架的地方，开门之后你手肘接触到的地方，左脚放踏板上，外侧小腿会接触到的地方都是皮质的，很舒服。

皮质接触

        仪表盘：不得不说是战斗仪表盘，中间一个大大的转速盘，时速只需要看一下数字显示就可以了，正如土屋说的那样，这个车是车手入门车，她就是要告诉你对转速的把握是多么的重要。更赛用的话，那就油温油压等装起，当然对我这种菜鸟来说那些都太专业了(*^__^*)

86公里

油耗

        仪表盘隐藏功能设置：86的仪表盘是可以设置的这个如果没有认真看说明书的同学可能就不知道了，在仪表盘左侧有三个按钮，第一个是没用的按不了，第二个是ODO/TRIP，第三个DISP。先说说ODO/TRIP吧，这个默认是总里程表，按一下之后是TRIP A，再按就是TRIP B，A和B都是短距离里程表，比如说你想知道一天要开多少公里，那你就出门的时候把这个按住3秒，就会归零。到晚上停车之后，再看一下就知道开了多少公里。再按ODO/TRIP后面就没有了，很多人会奇怪，这有什么希奇的，每个车都有这个功能。其实日本人就喜欢隐藏功能，还记得拳皇里面的八神 ↓←↓→←→+AC吗。。。86也有那就是档位显示以及换挡提醒，这个设置只有在没有启动或是ACC状态下可以设定。就是说当你只按了一下启动键（别踩离合），那个时候你按3下ODO/TRIP会出现G-OFF，然后你再按住ODO/TRIP 1秒左右就会变成G-ON，之后你开车离合挂上挡位之后，仪表盘就会显示当前档位，当到达一定转速（2500左右）他上面会显示一个小三角，就是提醒你换挡了。下面讲讲第三个按钮DISP，这个是要在按了两下启动键或是车子启动的时候，使用的。默认是温度，再按一下是当前燃油消耗，再按一下是平均燃油消耗，再按是rev设定。重点讲一下REV，这个设定之后，车子启动会转速表扫盘，并当你转速达到设定值的时候仪表盘有个小圆点亮一下，并滴一声。你就可以按照你设定的转速听声音换挡了。至于如何设定这个值，请看说明书171页。稍微有点麻烦，但都能看懂。

仪表盘ODO/TRIP设定

仪表盘档位显示

仪表盘REV设定

        手套箱：手套箱很小，合上之后里面平放的东西会基本处于竖放状态。平时放把伞还是比较合适的。还有一点比较奇葩的是里面居然有个电源（点烟器），上面有个盖子拔掉就可以了。你可以把需要充电的东西放在里面充电。或者是你的行车记录以线比较短的话，就可以用手套箱的点烟器电源了。

        鸡肋：有两个功能非常无语，真不知道装上去干嘛，反正我个人是不喜欢。一个就是座椅加热。本来就是翻毛皮的再冷的天，又不是光屁股坐上去的，干嘛要座椅加热，等加热温度上来了，早就被你的PP晤热了，总感觉天天坐在一个电磁炉上面，好怪。这个功能我以前研究过，最终得出的结论就是座椅加热其实只是为了车震，因为长时间脱光衣服，太冷容易着凉，不过86那么小，不能车震啊。。。还有一个就是定速巡航了，头文字D高速我们，车手最重要的是对油门的把控和刹车的控制，油门都不想踩了，要定速巡航了，那谈什么驾驶。而且现在因为定速巡航发生的事故不要太多。如果把这两个功能去掉，然后价格降低点，岂不是更好。

        轮毂：海外都是17寸的，到了中国就变成了16寸。。。没办法只能自己换。根据我的一些朋友咨询，据说17寸是最合适的。18的话，更好看点。17寸更猛一点。我个人打算换17寸，前225，后235，40的胎。可能不适合漂移，但直线会更快。

轮毂

        车贴：为了86，我特意设计了Initial D的车贴。(*^__^*)

车贴

制作后

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贴车效果

        总结，东西可能写的比较多，比较乱，但是总想给没买86的，或是正在等车的车友们一些建议，以及该注意的事项，相信看完我的提车作业，应该会有更加深刻的了解.整个车你既可以家用也可以运动。他跟其他打着运动幌子的轿车不一样，那些只能说是山寨货，86才是真正的运动型，驾驶完她，你都会心情愉悦，这是一辆真正用心制造的车子，不像某些车套个模板就是一个新的车型，你能从驾驾中体会到86工程师的用心良苦，每一个细节都很到位，每天都会有些新的收获。相信86会给我们带来好运。下面是一些图片拍摄，感谢乐乐为我忙活了一下午*^_^*

钥匙认证