本人四驱嘉享，20年7月提车，主要用于城市路况上下班代步，周末郊外钓鱼。目前行驶里程4.7万公里了。

原车轮胎是倍耐力韦德四季胎（BBA、保时捷等都有配套），主打城市路况，兼顾轻度越野。规格225/60 R18（轮毂规格18*7J*ET50）。
原厂轮胎非常耐磨（耐磨指数600），跑了近五万公里，换下来时花纹依然清晰，再跑5万公里应该没问题（顺便说一句，维修厂师傅讲的，福特车刹车片寿命基本都是10万-12万）。

但是这个原厂胎缺点也很明显。

首先是胎噪大，虽然嘉享已经是双层隐私玻璃，但速度上到100后胎噪很明显。

其次时硬，过一些减速带或者有起伏的路面，除了减震的回弹，明显也能感觉到轮胎胎体比较硬。

最后，轮胎花纹比较细碎，没有大胎块。加之硬，导致抓地力差，偶尔激烈驾驶或者湿滑路面还会有轻微侧滑。

2020年汽车之家合资SUV大横评，锐际刹车距离是42米多，排在倒数几位。我在实际驾驶过程中也能感觉到刹车前半段比较虚，需要用力踩到中后段才有明显的制动力，刹车脚感非常不线性。

锐际的卖点之一就是2.0T的动力和加速，跑得快刹不住可不行。所以提车以来一直对刹车没太大信心，一直想改装增强刹车性能。

1、首先考虑的是换刹车卡钳套件，这是效果最明显的方案，但是费用也是最高。了解过国产TEI的P40NS大四活塞刹车套件，价格6000左右，还能接受。但是需要换轮毂，或者加法兰。我因为非常喜欢嘉享这个树杈轮毂，又觉得加法兰不安全，所以这个方案PASS了。

2、后来论坛看到有人换了电马的小布雷博卡钳，不用换轮毂，也不用加法兰，非常心动。结果问了下，目前基本只有咸鱼拆车件，原厂件很难搞到，只能继续流口水了。

3、最后就是小改怡情，换换摩擦系数更高的刹车片，换宽一点，抓地力更好的轮胎。这个方案费用最低，而且轮胎到了年限里程本来就要换。于是决定就换刹车片和轮胎。

论坛里有车友换了ICE的刹车片说能改善刹车距离，也有人反馈做工一般，综合考虑后还是选择知名品牌。上周委托朋友拿了一套前后轮正品国行布雷博刹车片（前450元，后350元）换上（这套刹车片比较软，相对于原厂，金属含量低，掉粉要多一点）。原车刹车片跑了4.7万，换下来看磨损程度很小，厚度至少还有1cm。换完刹车片的感觉就是，刹车脚感比较软，没有多余的噪音（原车刹车片金属含量高，所以脚感硬，踩到底有顶脚的感觉。但是非常耐磨，寿命长，偶尔急刹有噪音）。

换好刹车片后，换胎提上了日程。

首先是关于品牌的选择。米其林PS4 SUV（综合性能第一梯队），倍耐力PZ4 SUV或者P0 红（综合性能第一梯队），固特异御乘2代SUV（综合性能第二梯队），马牌MC6（综合性能第一梯队），UC6（综合性能第二梯队），TC6（综合性能第二梯队），朝阳1号SUV（综合性能第二梯队），这些都了解过。本人以前用过朝阳的胎，性价比蛮高，所以不排斥国产胎。查了一下朝阳1号SUV相关测评以及车友们的反馈，觉得可以试一试（说到底是因为穷）。

其次，是轮胎规格。原车是225/60 R18，这个规格的轮胎可选择性不多，准备加宽到235/60 R18。
一些人煞有介事地说，7J的轮胎最高只能装225宽的胎。实际了解到，轮毂能装多大的胎，除了受尺寸、J值影响，轮胎扁平比也有影响。
还有人担心影响四驱。前福特4S维修主管给的反馈是，四个胎一起换同规格，且与原车差异不大的情况下，没有啥影响。

查了相关参数，225/60 R18 可以换成235/55 R18（实际车速比仪表慢一点点）或者235/60 R18（实际车速比仪表快一点点），误差都在3%以内。

235 相比225，会略微有些费油，但考虑到换轮胎本意就是加强抓地力，于是直接选了235/60 R18的规格（会影响年审，不过我本来就不会自己去年审，都是找人代办）。我的油耗常年7.几，多的那点可以忽略不计。

周末，直接厂家经销商处线下预定了一套朝阳一号SUV，235/60 R18。官方京东店805元，线下680元/只（包安装）、640元（不包安装）。

我选择不包安装，因为这家卡车轮胎和乘用车轮胎都有，我去的时候，有3台泥头车等着排队换胎。我担心师傅干惯了大车，干活不精致，弄花轮毂就不好了。

换好后，立马上快速路测试了以下。因为没有专业设备，所以没有具体数据，以下结论仅为个人主观感受。

相比原车倍耐力韦德四季胎，这个朝阳1号胎噪更小，脚感更软，抓地力更强，让我对刹车更有信心。刹车距离感觉能进36-38米，真的是换鞋如换车。比原厂倍耐力韦德四季好了几个等级。

相比家用运动操控性标杆产品米其林PS4，价格只有一半，综合性能有米其林70-80%，里程比米其林长一倍（米其林耐磨指数一般240-300，寿命一般只有2年4万多公里，朝阳一号耐磨指数500，一般寿命在4-5年/8-10万公里），真的是性价比超高。

朝阳一号国产轮胎，虽然价格在一众国产里已经是顶端，但和外资品牌相比，综合性能真的大差不差，性价比确实高。
如果你也准备换胎，建议可以考虑下这款。

从换胎到2025年11月12日，已经跑了6.5W公里了。我主要是城市通勤，偶尔周末野钓，路况相对较好，现在看，胎噪依旧小于原厂倍耐力四季胎，虽然和新胎有差距，但不明显。目前看还能再跑1.5-2W公里。

另外，一些车友反馈的前后轮磨损彻底不一样，后胎磨损更严重的情况，我没有遇到。

特意拍了照片，给大家看看磨损情况。因为右后有次扎钉在胎侧无法修补，现在的右后是新换的，就不拍了。