EC5 的低端扭矩比TU5JP4好太多了

1000转时，TU5JP4 不到80，而EC5 超过了115

难怪，试过了新408 1.6手动版，感觉还不错。

EC5的详细参数没公布，暂不好断定是否可以顺利改造。

不过现如今的TU5JP4达到87千瓦的水平，对我们来说，简直易如反掌~~~

EC5的主要改进有三项：

一是增加了进气正时连续可变；二是增加了压缩比；三是电喷系统升级、重新标定，点火系统由“二缸共用一个高压线圈”改成“每缸单独一个高压线圈”。

次要改进项有：

可变排量机油泵、智能正时齿轮减震、金刚石涂层液压挺杆、活塞独立冷却、微槽轴瓦、细电极贵金属火花塞“BOSCH FR7SI30”、喷油嘴升级，等等。

不仅仅是最大功率和最大扭矩的提升，发动机低速端的扭矩提升幅度更大。

目前已经装配在新款408 1.6L版本上。

怪不得全新爱丽舍更不容易出现因为抬离合器导致的熄火。

但是EC5也有缺点，就是时速上了80后发动机有哨叫声，不像TU5跑高速发动机是低沉的呜呜声。