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从M2搬家到H6了，先发个帖子给邻居报备一下。
另外，买车之前来H6论坛学习了一下，虽然感觉车吹、***不少，还是收获满满，把自己的经历汇报一下，希望能给后来者一点参考。
借用B站上学来的口号，“不吹不黑“，尽量争取只记录自己看到的信息、自己的判断、自己的主观感受和想法，不一定正确，仅供参考，大家口下留情。
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上周提了2024经典版哈弗H6，不是说它最好，只能说他最适合我。
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先说一下自己的选车背景和需求：
背景：
十多年的长城M2车主，2012CVT版，总里程只有4万多，抬过变速箱，没有出现过其他任何毛病。整体很满意，变速箱的问题很糟心，邦奇的VT1变速箱用了3万公里就罢工了，不知道是我技术不行，还是运气太差，如果不是现在又出现CVT报警，我会继续开M2。（备注一下，这个邦奇的VT1，当年很多牌子的车都在用，质量确实一般般，所以我原谅长城了。）
新车需求：
1）内部空间：人员舒适（前排主力180+cm，后排主力170-cm/板凳180+cm），对后备箱有空间需求（至少能放下一个普通的折叠轮椅87x77x30cm，当然越大越好）
2）外部尺寸：宽1.7-1.9m（最好1.8m左右），长（4.8m以内，最好4.5以内）
3）使用人数：1-2人居多，最多4-5人
4）使用路况：城市道路为主，短途3-5km，中途20-70mk，希望具备长途出行能力
5）使用工况：每年3000km，希望皮实、故障率小，可以使用10年以上
6）油耗：不太关注，每年里程太少，只要落地价便宜，8-15个油都可以接受
7）预算：落地10-15万（不超过20万）
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买车前看过车（试驾了其中一半以上车）：
大狗、二狗、H6、CS75Plus、瑞虎8pro、捷途X70Plus、星越L、博越L、缤越、传祺M6、宋Plus、海狮05、途观L、途岳
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坐标帝都，既然说过不催不黑，我就只说一些经验，大家看车的时候关注一下：
1）车辆的具体参数网上都有，真实价格网上不太靠谱（论坛里真实车主的价格，可以参考价一下，但是需要考虑地区差异），必须多跑几家实体店去聊。每个厂家的策略不同，比如：长城官网公布的优惠最实在，到了4S店还有一点空间，但是空间不是很大，大家凭本事；其他几个厂家官网优惠水分比较多，要求店里问，其中有些厂家不同店面报价差别比较大，其中有个厂家同一个店里，两个销售报价相差接近两万（十万出头的车）。
2）外观：我自己不是特别关注外貌，过得去就行，不太愿意为外形多花钱（不然我就买大狗了）；你要是特别在意外貌，就选在自己买得起的里面选喜欢的，免得以后后悔。关于外貌，多给一个建议，不要只看车在网上或者在店里、展厅里的样子，4店门外、车库或者马路上，看看车在日光下、车堆里、蒙上些灰尘的样子，以后你要面对的是他的素颜，除非你愿意天天打理，或者特别喜欢拍照片、晒图。
3）驾驶位：司机选，如果是不喜欢坐副驾的女王，请放过副驾。
 (a)仔细调整好座椅和方向盘，多坐一会，感受车辆对腰部和大腿前侧的支撑。坐好后俯身趴在方向盘上，模拟一下撞车时的场景，看看头部会不会撞到车顶扭断脖子，如果撞到，就要降低座椅高度。
 (b)身高较高的司机，注意膝盖上方的空间是否影响右腿操作，左腿大腿前部是否有足够的支撑（自动挡左脚位置，由于轮胎的存在会隆起，经常导致左腿大腿前部选悬空，开车时间长了会非常难受）。
 (c)不能调整头枕高度的座椅，要感受一下肩部和颈部的姿态。试一下安全带，拆装是否方便，安全带在肩颈部的位置是不是适合。
 (d)试着踩一踩油门和刹车，再看看档把的位置和形式是不是喜欢。
 (e)个子矮的关注一下前方引擎盖对前方视野的遮挡，个子高的关注车顶和A柱对视野的遮挡（老得低头看头顶的红绿灯也不是个事儿）。
4）后排空间和舒适度
 (a)试一下主要成员（考虑身高和年龄）上下车姿态
 (b)后排膝部空间：这就是个伪命题，除了特别小的车，膝部空间都够，不够的是脚部空间。坐好，放松，脚伸出去，让大腿前后侧都得到良好的支撑，多试几个车，你就知道前排座椅下面能不能放脚、能放进去多少，比所谓的膝部空间重要的多（很多扭力梁的小车后排坐着很舒服就是这个原因）
 (c)座椅对大腿前部的支撑（主要针对高个乘客）：能伸开腿才有支撑，然后要看座椅前后方向的座垫长度、整个座椅设计的后仰角度和座垫前部的隆起形态和软硬度
 (d)头顶高度：用放松懈怠的姿势和屁股靠后腰部坐直的姿势分别试一下高度，长时间坐车需要不断变换姿势
 (e)如果后排靠背角度可调就更好了
5）后备箱
 (a)这个看预算、看需求，家里有70岁以上老人的，至少保证能放开一个折叠轮椅，网上有不同尺寸，最普通的大概87x77x30cm，后备箱不够，就只能买更小的轮椅。
 (b)有运货、搬家需求的（不说了，考虑的肯定比我专业）
 (c)电动后备箱：现在手动后备箱也很轻，所以除了踢一脚能开的电动后备箱，便捷性差别不是很大，女士和喜欢这个调调的可以选
6）划重点
 (a)停车场和马路上看看车的“素颜”
 (b)驾驶位，必须先仔细调整好座椅和方向盘位置再测试
 (c)后排首先看脚能伸多远，看前排座椅下能不能放脚，看座垫前后长度和支撑度
 (d)车机屏幕不是越大越好，屏幕太大中心点过低，开车看屏幕时会失去前方视野
 (e)关注一下安全配置, 个人推荐：气囊不少于6个、安全带为预紧式安全带
 (f)一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾，试过了才知道适不适合自己，试过了销售才知道你有诚意买，才会认真谈价钱（可能只适合老司机）
 (g)试驾完谈价格，别急着买，多试驾几家，看看哪款适合自己，然后再谈一轮价格
 (h)看好了、想清楚了、自己的能力范围内谈到位了就下手，下手了就别后悔，车开起来都差不多，故障问题都得拼运气（请允许我小吹一下：网上有信息显示长城汽车的故障率排名还是比较好的，希望给个加运气的Buff，不要现实打脸）
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最后说一下自己为啥选了H6经典：
最后进入决赛圈的有几个车，落地8-12万不等。
比H6便宜的，由于安全配置问题最后被淘汰了。
比H6贵的，被H6经典11月10号的降价优惠给秒了。虽然店里最后一分钱也谈不下来（只要到了些赠品），但是自己砍价的水平自己知道，如果没有这个活动，自己绝对谈不到这个价格，或者应该说：离这个价差得远。
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总结一下，我选H6经典的原因是：在满足自己需求的车型里，他是性价比最高的。
虽然更喜欢大狗，但是绝对的价格面前，其他一切都是浮云 (大家别学我，有点出息:-)
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----顺便八卦一下----
这次选车期间，小破站懂车帝推出了个30个车型的碰撞测试视频，我11月2日早上第一时间看到了这个视频，然后很多自媒体、车吹、***出来打口水仗，这个视频对我的决策还是有一些影响的，导致我最终放弃了购买指导价10万以下的车。
上面这段好像有点违背“不吹不黑”的原则了，我就多说两句，说清楚自己的想法：
1）这些都是极端测试，大部分人一辈子也碰不到，碰到了你只能祈祷这些东西管用，其实还是拼运气，谁知道你碰的是什么车，谁知道车用了五六年后，安全带和气囊会不会出问题
2）我开的M2就俩气囊，估计也是普通安全带，车重也就1吨出头，开了十多年（虽然只开了4万公里），一直很开心，如果不是变速箱又出毛病，都不愿意换，不用这么矫情
3）这个视频还是教会了我很多东西：
a)大货车面前，众生平等。不管你撞它还是它撞你，都是死。
b)好的安全设计，关键时候能保命（这就是我推荐6气囊+预紧式安全带的原因），当然，也就是保个命，后半生怎么过，还是要看运气
c)全车系好安全带，100多万的豪车不系安全带，估计也比不过我的M2，哪些喷这个车喷那个车的人，先反思一下自己和家人坐后排的时候有没有系好安全带，否者都是扯淡
d)与其指望汽车碰撞测试选出个“坦克“，防御性的安全驾驶习惯才是保命的关键；钱多就选个好的买个安心；钱少也不用太过纠结，小心驾驶比啥都强
4）网上的数据可以参考，结论不要全信
a)中国的碰撞测试不是政府行为（很多国家也一样），测试是否科学、是否公平先不论，测试条件和样本量太小，本身就不具备严格的统计意义
b)再比如，有人说美国的统计数据显示SUV比轿车安全，数据只是说统计到的SUV死亡率低，“SUV比轿车安全“这个结论说的就有点太大，具体有多少参考意义有待考证：美国这几十年的SUV和我们现在的SUV是不是同一种车？美国使用SUV和轿车的人群在驾驶习惯上有没有显著差异？美国两种车型的使用频率、常用的路况、车速、乘客数目有没有统计上的差异？数据统计的死亡率只是司机还是包含乘客？（英语不好，有懂的去美国网站上查一下:-)

最后，对这次的帖子总结一下：
H6是好车，因为他是我们“群“众们自己选的:-)