君越没有烧机油这一说法，是国六配的20的机油有一些消耗。 配20的机油也只是要求出厂配，并没有要求出厂以后也必须用20。我现在用的低粘度低灰分的5W30机油，没有任何消耗。

同时，可以在论坛里查一下此类的反馈和解决对策，不要被别人误导了。

用司-有-普无损修复剂试试，我车烧机油就是用这个修复的。

9年22万公里的君越车彻底解决“烧”机油分享：原来我15年底的发2.4豪华君越每2万一保养，机油一点都没少，最长一次用金美孚1号-经典表现，忘记换机油开了3万7千多还是几乎看不出油平下降，但是在去年8月去了环游新疆一趟回程时检查机油尺的油面，居然从出发时的上限降到下限了，马上把换油时剩下的小半瓶油倒进去补充一下，回来后马上做保养，观察一下情况，结果开了一万公里，机油又从上限降到接近油尺的中间偏上的位置，还是“烧”机油。有一天我拆下进气管及谐振器检查节气门的清洁状况，结果发现进气胶管后段和谐振器里有许多机油，可以直接倒出来，起码有五、六十毫升，原来“烧”机油的原因是机油从气门室盖的废气管排到空气谐振器里，有少部份油气被带时节气门参与燃烧了，然后我就联系到4S店的技术主管咨询，他说这种情况一般是气门室盖里的油气分离器损坏的造成的，换了气门室盖总成就可以解决问题了，然后我就下单订了新的气门室盖总成，在年底他们放假前一天去换好了，可是开了160多公里回到家后，我拆下进气管及谐振器检查，还是有许多机油跑到进气管及谐振器里，换件维修失败了。在去维修之前我还在论坛上查到另一位车主的车也是这个问题，换了气门室盖故障还是没解决，后来有另一个车友回贴说，其实这种情况什么都不用换，拆下进气歧管清一下二、三孔之间的一个小孔就可以解决问题了。所以我去换气门室盖时也提出要求让他们帮拆下歧管清理一下那个孔，当时小师傅刚想拆就被主管看到制止了，主管说拆下后如果密封圈老化漏气又没有新的密封圈换的话车得留在4S等过完年才能订货修理的呢，于是就放弃拆进气歧管啦。4S维修回访时我把实情与客服说明维修失败，她说会尽快安排技术主管联系我确定再次维修的时间，第二天主管就来电和我相量好年后再去检修，并确认的确未解决气门室及中缸的进排气正负压力平衡问题，正压大于负压才会导致这样的问题出现，年后检修重点是拆修进气歧管，清理2、3缸进气之间的小孔，解决正负压力平衡问题。在年初八结束了云南自驾游行程就绕道北海、阳江的阳春回到肇庆市，第二天年初九就约了第一次维修的接待员去4S店拆检进气歧管，拆了半天已经是中午吃饭时间了进气歧管还没能顺利拆下，上次的主管说拆不下来就直用化清剂往进气歧管里喷它十几分钟就可以了，然后师傅说先吃饭下午再处理，等午饭午休过后，我再去看他们检修时歧管已经被拆下来了，可以两个小师傅怎么也找不到歧管连通中缸的小孔，后来他们找来了另一位更有经验的，在4S店工作25年的大主管来作维修指导，大主管观察了一会发现2、3缸进气口之间的小密封圈中间的塑料面上有一个绿豆大、一毫米高的褐色小点，就让小师傅把小点清理一下，结果那下面真是有一个针眼大小的孔，之后先用化清剂喷一会，再用高压气枪吹，吹了一会那孔的气就能连通四个进气道了，大主管说就是这个孔被堵后堵住了中缸连通歧管的通道，影响了气门室、中缸的进排气的正负压力平衡，正压大于负压，机油蒸气就会大量排出来进气道了，这个孔疏通后，如果里面的单向阀没损坏的话应该就不会再出现之前的故障了，如果再有之前的故障的话只能换进气歧管总成啦。把车开了160公里回到家后我马上把进气管、谐振器拆下检查，真的不会像之前那样能倒出机油了，只有一点点正常的机油蒸气附谐振器出气口表面。至此问题终于得到解决了。