热门
#818头号玩家#一直觉得美国车都是坑，没想到这台……
此帖已被收录至论坛精选日报-不一Young。更多精彩内容戳这里。
大家好，我是轮上态度。
是否看厌了满大街的BBA？难道在杭州买BBA就是一种政治正确吗？家用市场的表现似乎是这样，又似乎不是这样。在燃油车日渐艰难的今天，日系品牌已经全面投靠混动和节能，欧洲品牌持续收割市场的同时，召回和质量事件又层出不穷，国产新能源异军突起，但续航和安全性又成为了大问题。
是否看厌了满大街的BBA？难道在杭州买BBA就是一种政治正确吗？家用市场的表现似乎是这样，又似乎不是这样。在燃油车日渐艰难的今天，日系品牌已经全面投靠混动和节能，欧洲品牌持续收割市场的同时，召回和质量事件又层出不穷，国产新能源异军突起，但续航和安全性又成为了大问题。
你是否还记得曾经辉煌一时的美系品牌吗？相信我们小时候都曾坐过加长的凯迪拉克参加亲戚的婚礼，那时候的美国车，又大又豪华，是拉风的代名词，也是各种美国大片的常客。可好景不长，随着时间进入二十一世纪，美系车油耗高做工差的诟病逐渐成为了硬伤，紧接而来的经济危机，更是险些为这些品牌画上句号。在相当长的一段时间里，美系品牌已经与“豪华”和“品质”渐行渐远。反而成了大家嘴里的“垃圾玩意儿”。
再看看现在的年青一代，提到美国车的时候，怕是只能想起这些电动的“数码产品”了
在燃油车辉煌的最后阶段，美系车还有机会吗？情况似乎在这两年发生了变化，林肯便是积极变化的一支。但是对于越发艰难的汽车市场竞争来说，他们还能有什么“新活儿”吗？不如我们搞一台看看。
什么才是新时代的美式豪华？
非常巧合，我对林肯品牌的第一认知，竟是在我父母结婚的录像带里：那时候的林肯城市加长轿车，是我们家乡最拉风最气派的豪华轿车，硕大的发动机舱、浑身琳琅满目的镀铬件都在暗示着它不可一世，限少数人的地位。可二十载之后，曾经的陆地王者也鲜有人问津，早已成为过时的代名词。
我父母结婚的时候就租用了这样一台林肯城市，别问我是怎么知道的
时间来到二十年后，现在的林肯家族，给我的感觉似乎变了，又似乎没变，不变的是依旧家族化的设计，SUV车系的“几大家”（冒险家、航海家、飞行家）保留了高度统一的外形设计特征，并没有因为价格区间的不同而产生“区别对待”，我们可以直接依靠前叶子板上的铭牌进行区分，做工均一，细节还是一如既往的“厚实”，美系车的体重大家都懂的都懂；
变化了的则是对豪华氛围的营造，曾经标志性的镀铬件设计并未消失，而是更集中在中网上，显得更精致也更吸睛，一改之前美国车“大大咧咧”的样子，整车细节的分布可以说是详略得当，精神却不做作。车尾设计较为简单，贯穿式尾灯已经不再是少数车的专属，放在这台车上倒也算得上大气得体。圆润还是这台车的主旋律，仿佛也在努力迎合着亚洲市场的审美。
轻拉车门坐进车内，熟悉的美国车的质感逐渐回归——皮料、全是皮料，全软包的内饰均用小牛皮制作而成，带着一种皮革特有的气味，中控台的功能区域集中在悬浮屏的下方，同中央扶手箱形成了一个较大的落差，这样的设计我们常见于大型MPV以及美式越野车上。乘坐的空间和地位都大大提高了，驾驶一定是这台车占比很小的一部分。
让我欣喜的一点便是这台车保留了较多的传统和旋钮，手感和阻尼设计实属上乘（把玩久了会上瘾，手感非常润），一条贯穿式的空调风带环抱整个座舱，尺寸不小但并不显得笨拙，可以说整体还是美国味儿，但已经精致了很多，设计上也偏向务实，给人的感觉相当可靠。
这块车机屏幕可以说是整个内饰最吸睛也是占地面积最大的部件，虽然很大但这块屏幕的流畅程度还是非常优秀的，功能分区也比较合理，基本经过三层逻辑设计就可以触达所有你需要的功能。我最喜欢的一点便是除去车辆所需的一些基础功能，他还针对国内市场的需求进行调整，不仅可以订餐订酒店，甚至可以在出差路上替你定好所需的机票和车票。
这个时代的SUV，到底该干点儿啥？
不可否认的是，SUV车型在当下的中国市场绝对是“香饽饽”，除去坐姿高空间大之外，一台SUV开起来到底应该是什么样？林肯冒险家或许可以打个样。
车迷朋友们或许知道，眼前这台冒险家其实和福特锐际同属一个平台，而锐际的三大件表现和稳定性已经获得了市场的广泛认可，就连一向青睐性能车的我，都觉得锐际的表现令人惊讶——这车开起来这么带劲儿的么？？怪不得能成为美国警察叔叔的新坐骑。
视角来到冒险家身上，别看硬件相同，林肯还是林肯啊！整台车给我最大的感受就是“稳”，再者就是“平顺”，不同于锐际的跃跃欲试，冒险家在路上的任何表现都是非常从容淡定的，不论是加速还是变线超车都几乎不会给车内的人带来任何的体感变化，得益于良好的底盘用料和减震设计，再加上确实很不错的隔音（若不是看到仪表转动我甚至感受不到车辆已经点火），车速稳步上升的同时，冒险家依旧保持从容的动态表现，来自福特的八速自动变速器在这台车上的表现也是非常的“忠厚老实”，几乎不会有什么活跃的表现，急踩油门的时候换挡并不积极，动力传输不会一下子给到车身，可见也是考虑了乘坐的平顺性。不过真的不建议深踩油门或者激烈驾驶——
放心，踩了也不会有啥大反应，省油倒是可以努努力（做梦）
放心，踩了也不会有啥大反应，省油倒是可以努努力（做梦）
说到这里，其实驾驶的感受已经表明了这台车子的定位——一台具有豪华品质的家用SUV；林肯在这台车的使用场景上考虑得非常细致，把舒适和平顺的需求放在了第一位，或许喜欢运动和操控的朋友们，会觉得这台车比较平淡，但对于有孩子的一家三口来说，这台车一定能获得所有家庭成员的青睐。
——你说所有？我家有狗勾诶，它也会喜欢这台车吗？
——你说所有？我家有狗勾诶，它也会喜欢这台车吗？
没错！林肯冒险家可能会是一台“人类好伙伴的好伙伴”，空间的夸张程度同样让人咋舌：就连我这样的一米八几大汉，在后排依旧可以“为所欲为”，这还是前排座椅非常伸展的状态之下，哪怕正襟危坐头部空间还有两拳，就是在最后面的后备箱，开口和纵深都很喜人：还在担心自驾把狗狗留在家里？人家或许在后备箱玩的不亦乐乎。
换位思考很重要，“错位思考”或许也不错
总体说来，林肯冒险家基本上抓住了成年家庭用车的所有痛点，也是为了未来“三胎”家庭的出现提供了更多的用车选择。这种换位思考确实让这台车用起来非常舒服。可优点仅仅如此吗？除了对市场的换位思考，这台冒险家甚至更进一步——在24.68到34.58万的价格区间中，林肯已经提前考虑到了豪华感的营造，你可以说这是二线豪华品牌“自保”的策略，也可以说是对消费者的回馈。这在对手车型中是很难见到的，既有优秀平台的保证，又有豪华品牌的质感，倘若挑选一台有所高档品质的家用车SUV来作为生活的延伸，我想冒险家或许是个不错的选择。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
林肯就不该做紧凑车，放展厅看还行，道路上就泯然众人了，太小了
-
哈哈哈哈是的+开出去瘦了一圈
-
30W内冒险家最优秀，没有比较就没有伤害。BBA要买就买奥迪Q5+A6以上，宝马5系+X3以上，奔驰起步E级别以上才能称得上大奔啊
-
a98gljbp7gl 2021/08/12 16:33:36 发表在 12楼
30W内冒险家最优秀，没有比较就没有伤害。BBA要买就买奥迪Q5+A6以上，宝马5系+X3以上，奔驰起步E级别以上才能称得上大奔啊
有道理
游客
