一、别克的MPV，本来主打舒适可靠，纯电车型会增加不可靠因素
就以别克GL8为例，我之前有一段时间考虑换车陆尚或者陆尊，我曾经问过销售，我说现在出插混的车型了，是不是大家都换了插混？毕竟插混车型和纯油车型价格又很相似，而且插款车型的经济性又这么好，是不是大家都换了插混车型？销售告诉我的原话是，还是会有一部分人坚定的选择纯油车型，因为续航可靠呀，然后补能也方便，毕竟别克不是蔚来等车型，充电再快也需要时间，也不如加油。我还问过，别克会不会推出纯电款车型？反正销售们的意思是选择别克商务车的客群，他们的风格绝对不是很高端的人士，达不到沃尔沃EM90那种身份识别度，只能说比丰田埃尔法差点。选择别克车都是那种工程类或者有可能偏行政类，那他对这种充电纯电续航还是会有一定的担忧，商务车不是家用车，商务准备用纯电万一掉链，多丢面子。


二、按照当前的插混定位，纯电感觉真心没啥必要
当前的插混，给我的感觉是足够满足商务或者家用需求，220多公里的纯电续航，就是一天跑80公里，咱们也得3天多才充电一次，即便是长途也能满油满电馈电插混行驶，插混毕竟不是增程，插混可以直接驱动，我觉得当前这个混动模式很适合中国市场，按照当前的插混公功率，460Kwh输出+双电机四驱，真心不肉，比之前的MPV车型灵活太多了。

再说电池方面的因素，如果用插混的车型，41度电池，咱就是用7kwh的慢充，基本6小时，符合晚上回家充电早上开走的习惯。换言之，用停车场快充，那也能完成25分钟内补能85%。这就很方便了。但如果选择纯电车型，至少得续航上400多公里吧，电池容量得至少翻倍，那一次充满电，不管是快充还是慢充，总归还是不方便。别忘了，电池越大，车辆越重，能耗、驾乘等体验反而也是减分项。

三、棋在局外，该弥补的不是纯电而是空间短板
虽然这车选择搞了这个逍遥智行智驾确实在MPV也是独一份，相信在商务车领域能跟小鹏等一众国内头部智驾车企pk一下子，外加空悬也比较舒服，这次的MPV配置我感觉堆料也比较多了，甚至还搞了8屏互动，也算是buff了。但是！！！！车高不足，这个中央过道去第三排是真的不得劲啊。既然大家都是同一个车内，成本均衡一下啊，怎么第三排舒适性跟前两排差那么多，好家伙，感情坐这车要是被塞到第三排是不是算被区别对待了？

再就是内饰配置，堆料是挺足的，但是能不能拉高B格，还得看细节，你这几个屏幕大黑边粗的跟中性笔一样，整体观感直接就下来了，UI操作的软件递进层级，这是玩套娃吗？咱是豪华MPV，用不着这么一层层的才能点击功能吧。就是插混车型44万，纯电车型你打算卖多少钱？不看看外面的市场吗？再贵了能竞争过极氪009吗？你这说实话，要不是看是老牌别克MPV，感觉岚图梦想家和魏派高山都在跃跃欲试啊。