既然是JAZZ（爵士版），不在声音上弄出点名堂来可就说不过去。东南将先锋音响系统装在这辆车上，仅在音响效果上，一下子就甩开其他自主品牌及合资品牌好几条街。

      都知道东南和三菱有着技术合作，借着三菱在拉力赛中积攒的经验，V5也继承了三菱的底盘调校技术。在国产车系中，东南的运动化底盘调教可能还真无出其右者。

       这辆爵士版从头到尾看了又看，是时候带它一起去玩了。
       今年九月份，听说河北涞源有座白石山，修建了一条号称国内最长、最高的玻璃栈道，乐于尝鲜的我当然不会错过这种好玩儿的事儿。这不赶上十一假期，开着V5，带着媳妇儿一起去体验一下白石山的玻璃栈道。
出发前一天上午带着V5去洗个澡，洗得干干净净得，自己看着也舒服，开着心情也好。


       这扶手箱的空间真可谓“奢侈”了，满满当当的塞下四听椰汁，一听红牛。看这样，红牛两边在各放一部小手机也是有可能的。要是能在这个扶手箱里再通个空调风管，就能更充分的用好这个扶手箱了。若是扶手箱都有通风口了，索性就再加个后排出风口吧。你说怎么样，东南汽车？


       出去玩之前，先去把爵士喂饱了。
      我家附近有个外资加油站，每天22：00~次日6：00，油价很便宜，92号汽油只要6.96元，把油加满和下次加油时做个比对，看看油耗怎样。


       加满油，油表满格，油耗清零，小计里程清零。
       此时的V5爵士才刚跑了784公里，尚处于磨合期。


      

       沿途的电子信息显示屏不断滚动播放大雾对北京周边高速路的路况通行提示。

   *小确幸：小的但已经确定的幸福。

       在市区内真没觉得雾有多大，倒不是因为霾见多了，实在是觉得能见度挺好的。

       大概快到京良路了，才逐渐发现自己身处在一片白茫茫的世界中了。

       看到下边的这条提示，心里稍稍踏实点儿，目前京港澳出京方向依然只是采取分流措施，还没到封闭的地步。

       这会儿就指着交通广播播报高速路况信息了，期盼着廊涿高速、张石高速都没封路。


       这大雾天看着也那么让人堵心，我们决定在窦店服务区休息会儿再上路，说不定那会儿雾散了，路也好走了。



       通过这段施工路段时，不断听到碎石子飞溅到爵士底盘的声音。


       高速路上，最忌讳的就是停车看路，早干嘛去了，尤其这么一辆5系，我就不信真没导航吗？

       果然，在窦店休息会儿是明智的决定，大雾已经散去，不用担心高速路封闭了。

       V5的语音提示功能很贴心，当车速刚刚超过120km/h的瞬间，车内就会出现“车速过快，请减速”的中文语音提示。但是，此时东南V5的降噪措施却拖了后腿，无论是发动机噪音还是风噪、路噪都会穿透车身，语音提示就被淹没在这些噪音中了。对于这个价位，不论自主品牌还是合资品怕似乎都会出现这样的问题，倒也没觉得多少意外，如果把语音提示音量调大些也是个成本比较低的方案，若是更好的在降噪上花些成本，那想必也是极好的。

       看到这间房子和树的情景，竟想起刘备的故事了。

       玄德公儿时房子的东南角有一棵大桑树，高五丈余，远远看去那树冠就像一个小车盖。刘备儿时与同宗的小伙伴们在树下玩耍，发话说：“我定要坐这样的羽葆盖车。”眼前的这棵树，还真有点像封建时期天子出巡的伞盖，遮蔽着树旁的小屋。

       “密恐”患者，看下边这图会犯病吗？
       其实这些“白点”是为了绿化山坡，给树苗提供一个稳定的生长土壤的“窝”，眼前这小山若是没有了绿化，说不定下大雨时就会发生滑坡，直接危害到高速公路及车辆的安全了。







      白石山景区门票150元/人。
      从景区入口到达景区，其实还有一段路要走，有两种方案可供选择，要么坐大巴上山，要么坐索道上山。


      大巴车上山，好像是40元/位，上山时间约30分钟，全程山路无尿点，保证刺激。


      另一种选择是50元/人，乘坐索道上山，每个轿厢核定载客8人，单程用时8分钟。
      我们为了节省时间，选择乘坐索道上山。


      远离城市喧嚣的大自然是这么的美好！

      坐在缆车上向下望去，密密麻麻的私家车填满了停车场。
      我的V5没有停在这里，而是停在离园区入口还有约2公里外的农家院了，不是我不想停过来，实在是起晚了，到晚了，进停车场的路都堵出老远了，开不过来了。


      媳妇儿虽不是第一次坐缆车，但看得出来，还是十分很紧张的。
      小手紧紧抓着轿厢边框。

      透过轿厢向外看，背风坡的树叶已经变色了，黄的、红的还挺好看。

      终于活着下轿厢了，看给她美得。


      由于一路开车，光喝水和饮料，没正经吃点干粮，出了索道站就碰上卖干粮的了。我们两一人一桶方便面，10元/桶（含开水）。




      吃点东西，开始正式游园了。


      很多景区都会把一些山石起个很象形的名字，但眼前这个山石确实很像猪八戒，只是后边那“媳妇儿”怎么也没看出来个人型。


      北方10月份，在海拔1500+的地儿山风真不是闹着玩儿的，看看我们多有先见之明穿着羽绒服上山是很明智的举动，要不然在这地儿，稍微停顿一会儿，山风就能把你给吹透。


      据说站在白石山上向北远眺，能看到涞源县城，大概是在图片中偏右的位置。

      刚看到这片红色山坡时，以为是常见的枫叶或黄栌之类的红叶植物，后来一看才知道，这不是树木叶子的颜色，是一种叫做“红桦”的树干的颜色，看名字就知道这树和“白桦”是近亲。

      古人视红桦树为“爱情树”。红桦的树皮薄如纸，年轻的恋人便用来写情书，认为用它写的情书一定会恋爱成功。传说用红桦树皮写成情书送给心爱的女子，便会心想事成！红桦树的树皮不断开裂，像旗帜一样在风中张扬，火红火红。红桦树树皮以其特有的火红，用来表达爱情，用来表白一颗滚烫的心，再合适不过。

      传说毕竟只是传说，大家可千万别为了写情书来山上薅(hāo）树皮，那样的话，按照国人的数量基数，这漫山遍野的红桦林很快就会消失殆尽。


      作为景区内最火的体验项目，玻璃栈道的价格还是挺有诚意的，只要5元/人。



      买完票，从购票窗口右侧往里走，检票口不在这儿，顺着水泥栈道往里走。

      白石山玻璃栈道位于海拔1900米，全长达95米（看似很长，实际上就下图中的那一段）、宽2米，与张家界天门山（长60米、海拔1430米）、丹东凤凰山（长31米、海拔700多米）的悬空玻璃栈道相比，位列国内玻璃栈道之首。白石山玻璃栈道为混凝土框架结构，3.2厘米厚的双层夹胶玻璃与不锈钢龙骨架相结合，每平方米承重达1000公斤。看着很危险，其实还是挺安全的，但景区为了保证游人体验效果，还是决定每次只放约100~150人进入体验。游览路线为单行线，就这样，我们为了体验玻璃栈道，在早前修建的水泥栈道上排了一个多钟头的时间。

      为了找刺激，特意找了一个远离山体端照相。

      说不肝颤，那真是有点夸张了。



       排队一个多钟头，体验时间也就10分钟，不过那也值了。
       离开栈道也已经是下午四点之后了，此时没有太阳的地方很是阴冷，我们决定速速下山。







      走到半山腰时，已经可以看到东方的月亮了。


        从景区导览图上来看，我们穿过了景区的大部分景点了。

       伴随着夜幕降临，我们离开了白石山景区，之前听人说白石山没什么可看得，不值那150元的票价，可我倒觉得这个季节的白石山还是很美的。以我的经历或眼光来看，这片山其实是很美的，可能是不同人对它的要求不同，如果有机会，我想我会在4~5或9月中下旬再来一趟白石山，同时在山里野营露宿，看看山花烂漫，看看云海翻腾，应该是一个不错的体验。

       从白石山出来，前往媳妇儿娘家—定州市。


       经过近四个小时的行程，我们顺利抵达定州，可能是一路上路况很好，平均油耗惊人的只有4.9L/100km。
之前我觉得那部有点老气的4A9发动机，真想不到油耗居然能降到这么低。

       结合白天的驾驶感觉，这部爵士版在驾驶品质上，让我有机会对它有了一个很直观的感觉。
       作为自吸车辆，想要动力就必须得拉高转速，但对于这么一个1.5L 的发动机来说，虽然车身只有1.2吨左右，但即便将转速拉高到3500+，也只能获得很短暂的加速感。对于高速路上超车而言，更是感到动力储备不足的劣势。这让开惯涡轮车的我着实有点不适应，但不适应的只是对动力的感受，对于那部变速器，我真是越用越顺艘，离合器踏板结合位点偏高，而且模糊的结合点很适合上手，换挡感受那就更美妙了，踩离合—换挡—松离合，和普通手动车型一样的步骤，却一切都是那么的行云流水般，甚至我一直在想，用什么样的握姿才能更帅的把玩儿那个挡把呢。
       相信很多东南手动档车主都并非买不起东南或其他品牌的自动档车型，是不是和我一样，只是出于对机械和操控的自行，需要一个手动档来释放自己的激情，那V5上的这台变速箱很好的满足了我的需要，档位间行程紧凑、恰到好处的吸入感，搭配上那个让人忍不住抚摸的球型挡把造型，对于一部手动变速器而言，一切都是那么完美。




      第二天，老丈人推荐我到黄家葡萄酒庄转转。

       出发之前再次把爵士喂饱，这次花了185元，结合之前的数据，计算出昨天行驶平均油耗约5.4L/100KM。这个数据还真是让我有点吃惊，知道三菱能省油，可这会儿还是磨合期内呢，真没想到这么省。


      前往酒庄的路上遇到一片金灿灿的植物。


       看着还挺气派，门票10元/人。
       原本是不让进车的，后来我们软磨硬泡才让人把车放进去。








       十一用车时，我发现爵士的一些问题，像做工这样的问题发生在自主品牌车型上，有点屡见不鲜的感觉了。总觉得不能说，因为我这爵士便宜，不到9万元的价格就在做工上不用心，总是抱着这样的想法，那可太没上进心了。


       不知其他V5菱致车主的车是不是也有类似问题，原地怠速时，开着A/C制冷会明显感觉到方向盘抖动增加，关闭A/C后又恢复正常了。

      作为一款刚上市的新车型而言，爵士一如既往的继承了来自三菱，来自东南的优良的底盘调教，前麦弗逊，后多连杆独立悬架带来的是超越竞争对手的运动化驾驶感受，再配合上偏重的方向盘转向手感，无论是低速还是高速都给人以稳重的感受；1.5L自吸的发动机，虽然论账面参数不如其他自主品牌竞品车型，但论及燃油经济性，甚至不输某些合资品牌，这点真是让人刮目相看。而最大的亮点应该是使用了先锋车载扬声器单元，在同价位中，甚至15万以内车型中都是独树一帜的，在满足人们对驾驶体验的时候，不忘营造出一种立体、浑厚的声音享受以供人们更好的享受驾驶乐趣。我说了这么多我的驾驶体验，但语言还是略显苍白，只有亲自试过，才能明白“乐在其中”的道理。