2023年12月27日，极氪007正式上市，售价为20.99-29.99万元；2024年01月05日，吉利银河E8正式上市，为17.58-22.88万元。两款纯电车新品都是吉利旗下的产品，但它们之间很多看似偶然的关联耐人寻味，例如上市时间，前者可以视作极氪的压箱底，后者则是银河想要的开门红，“夹缝亮相”在两者之间的，是对汽车行业尚抱有雄心壮志的小米。


这种生存的窒息感，不知道雷总有何感想，吉利旗下这两款产品的接连上市，让小米SU7“夹缝生存”的即视感变得愈发强烈，这种窒息感源于发布时间，亦来自价格区间，也难怪有好事者调侃：极氪007和银河E8的存在正是雷总不致敬吉利的原因所在，它们的存在可能让命里带“电”，名里带“车”的雷总，造车梦幻灭……不得不说，网友们是懂猜想的。


玩笑归玩笑，但可以肯定的是吉利的产品布局有种让竞争对手“喊救命”的窒息感，而当我们更细致地对比极氪007和银河E8这两款师出同门的纯电产品，你或许会像我一样感慨：吉利的刀法是如此的精准——看似可能会掐架的两款产品，尽管价格存在重叠，但两者的层次划分是存在的，目标人群也有所不同。


所谓“师出同门”，极氪007和银河E8都出自PMA2+平台，但两者底盘硬件是存在差异的，主攻家用人群的银河E8前悬挂采用的是成本相对较低的麦弗逊，而高端定位的极氪007前悬架采用的则是更高级的双叉臂，这是两者的层次划分所决定的，而这可能又会反过来影响纠结着两款产品的消费者。


吉利刀法之精准还体现在蓄能方面，且不说供应商和电池类型，就续航水平而言，极氪007的设定也要略胜银河E8一筹——银河E8的后驱版车型最高续航“只有”665公里，而极氪007的后驱版车型起步续航就有688公里，更别说现阶段极氪品牌推出的限时购车权益，只需加2万就可以选装100kWh的麒麟电池（三元锂电池），将续航能力提升至870公里。


换而言之，就最高续航和提升空间而言，极氪007更占优势，而补能方面同样如此，极氪007全系均为800V架构，而银河E8除顶配支持800V，其余4个配置版本都“仅”支持400V，蓄能方面的先天优势，或许会让部分消费群体选择咬咬牙，“转投”极氪007，当然，这也和消费者个人的购车预算相挂钩。


悬架、蓄能，这是极氪007和银河E8的两大差异所在，而两者的另一大差异则体现在智能驾驶层面——两者的智能驾驶硬件就是缩影，极氪007所采用的智驾硬件为5R12V1L，而银河E8则为5R10V1L，另外，在车外摄像头、毫米波雷达和激光雷达数量上两者也有不小的差异。同样的，在智驾方案上，极氪007的全国高速NZP已经落地，但银河E8 NOA何时推送还得等官方后续消息，是某种意义的“期货”。


以上三点（悬架、蓄能、智驾），就是极氪007和银河E8的三大差异，吉利刀法精准的地方所在，产品调性影响配置差异，而配置差异带来体验差异，吉利通过刀法精准将两款产品的潜在用户区分开来，以避免内部掐架，类似银河E8会有“以下犯上”的担忧也就随之而散，不知道细致说明两款产品的差异所在后，你又会作何选择呢？评论区告诉我们……