汽车之家|【客评哈弗H2 1.5T】气质空姐拒绝BBA，长腿性感画风全新呈现|青少年|论坛

【青少年Young频道科技春晓】

大家好，我是科技春晓
科技&行业自媒体、人像摄影师、汽车之家青少年论坛KOL
正文开始之前模仿寂寞赛道老师来一张合照，不喜勿喷

前段时间在山东参加线下的咖啡沙龙活动，偶然遇见一个开H2的小姑娘，穿着一身黑色的晚礼服、肤色丝袜配高跟鞋，气质和身材都属于一流的那种，不由的就想去聊一聊。
凭借着主场摄影师的身份轻松的互换了微信。

后来在闲聊的过程中，笑笑告诉我她是空乘专业的大一学生，一直向往去外航做空姐，平时喜欢参加一些轻生活的线下聚会，尤其像这种咖啡沙龙有时候歪果仁比较多，可以锻炼自己的外语，这种上进的女孩不知道又是哪个男孩子的青春。

再后来笑笑就成了我的助理，所以你们才会看到New BMW X3和吉利星越的车模贴，之前的帖子里很多车友想问她的联系方式，我只能说你们关注之后可以去“嘿car”里试试，我只能说这么多~

言归正传，我们聊聊笑笑这辆哈弗H2。

本期器材：
索尼A7R3+24-105G F4
车辆：2018款哈弗H2
摄影后期：春晓
模特：空乘女孩笑笑

【哈弗H2高清大图赏析】

按照惯例，先跟大家讲一下我们对于H2这款车型的一些理解和看法：
从2014年Q3季度 H2系列的第一代产品上市，到2019年的Q2季度销量已经超过74万，作为曾经在小型SUV市场非常火热的一款车型，可以说在早几年间H2和H6共同撑起了哈弗的销量，在这段时间里哈弗积累了众多的用户和潜在车主。

笑笑这辆H2就是一个例子，大家一说到国产SUV品牌首先想到的就是哈弗，尤其是大一些年龄的中年消费者，毕竟年轻人的第一辆车是要父母给重要参考意见的（人民币）。

回归到H2这辆车本身，放到前几年来看以它的空间尺寸以及性价比几乎是没有对手，原因有二：合资配置低价格高、其他国产品牌也缺乏有力的产品，所以几乎是没有对手。

但放在今天来看，汽车市场百家争鸣 H2总觉得差了那么一丢丢意思，接下来我们好好聊聊。

外观ID——尺寸紧凑家族化特征明显

笑笑这辆H2是2018款的蓝标双离合豪华型，设计上基本延续了哈弗H系列的家族化特点，镀铬横条装饰的中网、远近一体式的大灯组用的是卤素光源，配置上有转向辅助和自动大灯，造型上有点“呆萌”的意思。

前杠两侧的单独区域是雾灯和多颗LED灯珠组成的日间行车灯，相比之下不如目前主流的LED灯带或者灯条更醒目，亮度也稍差一些。
银色的下护板在视觉上会增添一些不一样的元素，看起来没那么死板。

根据汽车之家目前放出的新款谍照来看，2020款的中网会支持选装类似F系列那种熏黑的小格栅，视觉感受上会更加运动，现款包括之前的版本都是这种镀铬横条的样式。

图片来自汽车之家

H2的长宽高数据分别是4335×1814×1695、轴距2560mm，从车身侧面你能明显感觉到这是一辆定位紧凑级的“小型”SUV，在C柱的位置还有“HAVAL”的LOGO，通常我们会在一些主打性能的豪华车型上见到，比如宝马的X4、奔驰进口的E级。

前排两侧车门配备有无钥匙进入和锁定，后视镜配备有电动折叠。

另外有一点，虽说2018款、2019款的H2没有配备四驱的版本，也并不是强调通过性能的越野车型，但离地间隙包括接近角和离去角都要比同级别的竞品好一些，这也是很多人看到实车后觉得H2更高的原因。

车尾的设计中规中矩，豪华版标配四雷达和倒车影像，这部分要吐槽的一点是：倒车影像的画面在光线条件较差的时候可视度一般，这就牵扯到软件优化和调性取舍的问题。

通常在CMOS、光圈这些硬件恒定的进光量限死的情况下，一般是通过增加感光度来捕捉更多的画面，噪点多是一方面、但看得清更重要，H2的车友建议可以换一个高亮度的刹车灯来弥补，19以及20款的车我们还没体验过，希望厂商能在这方面做一些优化。

在外观部分，一句话依旧延续家族化简洁大气的特点，尺寸相对竞品并不出众但真的不显小。

内饰——年轻化个性化、细节上有待提升

内饰部分，哈弗H2以常规的黑色系为主，中控台以及档把区域两侧有红色搭配，在夜间点亮灯光只有还有冰蓝色的氛围灯装饰，这都是一些为年轻客户群体所做的调整，再或者是方向盘下方的“H2”标识。

接下来我们说一些车机和一些细节上的配置：
H2的车机上主要的亮点就是支持百度的Carlife和苹果的CarPlay，电阻屏的响应速度也非常快，这基本上可以满足日常的导航和音乐需求，笑笑平时用的最多的也是CarPlay连网易云。

单就车机的基本功能和逻辑来说，H2做的还算不错。2020款上最让我期待的是会不会用上F系列以及新款H9那套基于Android底层的车机，尤其是细分场景的语音非常好用。

电子档把放到H2这个级别的车上绝对是可以给好评，在同级别基本上很难见到。
相比机械档杆，一是科技感会有所提升、二是电子程序的设定可以避免行驶过程里的误触，这点对于新手和女司机很重要。

要吐槽的地方也有两点，第一个 AutoHold每次在重新启动后都需要手动开启，并且Auto Hold的按键没有指示灯，不过好在每次红绿灯路口驻车的时候系统都会发出一声指示音，貌似2018款的同级车型大多都是这样的设置。

第二个，日常存放卡片零钱以及门板的储物空间是足够的，对于尺寸稍大一些的手机确实是没地方放；

其他内部配置上有全景天窗、方向盘四向调节、一键启动、感应雨刷、主驾驶的电动座椅等等，像是手动空调、主驾驶车窗一键升降，假如是全车都配备一键升降就更加实用了。

内饰部分，相对瑞虎3、5X和吉利的远景SUV，H2的内饰有着更明显的风格化特征，中高配车型的内部配置也比较丰富。

空间——以2560轴距来讲空间出色、座椅舒适性有待提高

以哈弗H2 2560mm的轴距来讲，后排腿部空间以及后备箱空间我们认为是比较出色的，日场工作室三四人外出带灯光设备、稳定器以及一些摄影器材没有问题。

在舒适性上，哈弗H2座椅的填充物略微有些硬、角度也偏直，短途出行没问题、甚至还有治疗久坐腰椎突出的功效。

动力操控——1.5T GW4G15B、7速湿式双离合

1.5T发动机型号为GW4G15B，这台发动机其实是逆向了丰田的1NZ-FE，也就是现款威驰上那台的1.5L自吸发动机，在此基础上增加了一套来自菱重（三菱技术）的涡轮系统，从数据上来看加入涡轮增压的作用还是很明显的。

最大马力为150Ps、峰值扭矩为210N?m，就可靠性以及后期保养维护的成本不需要有太多担心，与之匹配的是一台7速的湿式双离合变速箱。

就实际的驾驶感受上来讲，这套动力总成的表现中规中矩，更多的是平顺性。
正常路况驾驶的情况下，这台双离合变速箱的表现有点类似AT的感觉，当车辆从静止到急加速的过程里，发动机转速在2200转左右涡轮才会介入，随后会有一个“相对明显”的爆发。

在中高速情况下的加速，我们猜测可能是由于发动机的节气门开度不足，所以变速箱的降档不是太积极等待发动机Ready之后才会果断的执行降档。
就绝对动力上来讲 H2这套总成符合这个档位该有的水平，在了解它的调性之后开起来还算舒服，另外油耗上绝对是有惊喜的，我们在70%市区 30%高速的混合路况里，实测综合油耗在7.8到8.6之间，基本上7.X都是笑笑开出来的......