在当前(2024年)国内新能源车型下饺子般的市场环境下，丰田在国内生产的车型除了仅有的1~2款纯电车型外，大多数之前的纯油车型都已经推出了对应的双擎版本；

下面，以8代凯美瑞为例，谈谈纯油版和混动版本一些区别；

8代凯美瑞的动力系统分三种：2.0L+Direct-Shift CVT，2.5L+8AT，2.5L+E-CVT；因为混动版本用的都是2.5L排量的A25系列发动机，下面以2.5L+8AT和2.5L+E-CVT来比较，以下内容前者以“纯油版”来表示，后者以“混动版”来表示；

如上图，如果将纯油版和混动版打开发动机舱摆在一起，最明显一点区别应该是图中用蓝色箭头标记出来的几个位置；

1、图-1中，混动版机舱左下角会多一个储液壶（该储液壶存储的也是防冻液，用于逆变器和E-CVT变速箱散热用的；没错，混动版的有两套散热系统，变速箱的散热和发动机的散热是隔离开来的）；

2、图-1中，机舱右侧，纯油版很明显放置了一个蓄电池（混动版也有蓄电池，但是蓄电池放置在了后备箱内部，网上很容易可以找到照片），而混动版在差不多的对应位置可以看到一个逆变器设备（图-1种看不清楚，如果现场看实车，应该很明显）；

当然，如果只是这两个扫一眼就可以区别出来的差别，那也没有必要单独写一个帖子，也不是我想要写这个帖子的初衷；

下面罗列一下发动机周边主要附件的区别：
1、发电机---燃油版：单独的发电机；混动版：没有，通过E-CVT内部的MG1来发电；
2、起动机---燃油版：单独的起动机；混动版：没有，通过E-CVT内部的MG1来启动发动机；
3、空调压缩机---燃油版：曲轴皮带轮通过皮带驱动；混动版：电驱动的压缩机
4、基于前面几点，因为混动版本不需要通过曲轴皮带轮来带动发电机和空调压缩机，也就不需要皮带、惰轮、涨紧轮这些附件；

以上是8代凯美瑞纯油版与混动版相比，只要简单打开发动机舱就能看出来的一些不同之处；