前天刚提车，之前也了解过这个事，其实没啥了不起。提示堵跟堵死是两回事，这个东西是高温自洁的，提示堵了去跑跑高速就好了。现在市面上燃油车基本都有这个，只是丰田经验少，调得太敏感了才会被大规模投诉。这就像口罩一样，那些平时不提示堵的品牌，到了一定年限就不会堵死了么？其实到了年限都一样，大不了换排气管嘛。当然，如果换纯电就完全没有这个问题，但是电池衰减，自燃，保值率，质量问题，哪一个不比换个排气管难多了。

基本上只要符合国6b排放的车都是安装有颗粒捕捉器的，只不过安装位置不同而已。像大众的话之前都是安装在尾端的，因为温度不够，所以会造成堵塞。像他现在已经改基本上都改到了前端，汉兰达也是装在后端的，堵住的概率比较大😂

在北方更容易堵，尤其是冬天。

4000公里提示2次堵塞，你不特意跑跑，就堵塞死了，还有机油乳化，能忍受这2点，可以入，一年跑个1万公里，不推荐，

又不是不能拆，这点事有啥值得焦虑的

多用运动模式＋地板油，好玩加速快，就不会有堵塞的问题了。

开了14000了 没遇到堵的问题 正常开就好 还有 如果你是短途 大一点轰油门 如果是10公里开外 没必要担心 还有就是机油乳化的问题 我没发生过 我在黑龙江 够北方了吧 担心乳化 提前热车 问题不大

老老实实买凯美瑞2.0吧

汉兰达已经暮年，除非大改款，不然这车还会再降价理想L6可以的，还不用购置税，汉兰达顶配都不及L6低配的配置高