德国是全球唯一拥有不限速高速的国家，也是各种大马力豪车真正可以施展身手的地方，可以说是真正的汽车王国。
关于车价：很多人误以为德国车价很低，其实不然。相比于国内，德国的中低档轿车价格并不便宜，甚至比国内还贵。德国的二手车同样价格不低，我以前在英国生活过，买一台质量不错的豪华品牌二手车，几千镑就够了，但是德国二手车价格基本是英国的2倍或者以上。
德国真正相对国内车价显得“实惠”的，是大排量豪华轿车、SUV和跑车。比如最新款G63 AMG,德国售价不会超过20万欧元，但国内现在市场行情基本都是300万以上才能成交；劳斯莱斯库里南大概40万欧元，国内基本都要接近700万。所以只要条件过得去，在德国还是应该买豪车来过瘾。
我订的这台奥迪S8 PLUS，国内并没有引进（国内只有普通版S8），相较于普通版S8马力提高了80匹，到605匹，也是奥迪全系车型中马力最大的两个车型（另一款是R8跑车）。百公里加速实测在3.5秒左右，基本上除非是超级跑车，基本上S8 PLUS在高速上都可以一战。另外这台车还加装了"305极速套件", 去掉了电子限速（大部分德系豪华轿车都有电子限速，比如S65 AMG）。上两个星期趁着早上没人的时候高速飙了一段，开到318km/h（里程表是320km/h爆表)。
因为路况好+车辆按照的是双层玻璃，车内噪音并不算大，车子也很稳，感觉跟我平时开3系之类的到220的感觉差不多。

第一张图片用时速表镇楼吧（youtube上S8 PLUS跑autobahn的视频有几个，最快的一个应该跑到310左右，我这个不知道是不是S8 个人车主的全球最高极速）

先分享几张车辆外观的照片。

樱花树下

分享一下车辆细节。21寸的大脚，但是舒适度有限。如果可以让我自己选，可能会选20寸的轮圈。

陶瓷刹车盘，这个跟超跑是一样的配置了。

身份的象征。

经典的V8 4.0T发动机。奥迪现在看家技术就两个，一个是这台4.0T发动机，另外一个就是quattro四驱系统。

配置基本够得着顶配，座椅加热通风按摩等俱全。另外想专门说的是这台车的座椅皮质非常好，我属于容易出汗的体质，开普通的车即使开了空调，（比如奔驰E级）也很容易后背出汗，经常跑一段高速衣服后背就湿了。但这台奥迪的皮质透气非常好，即使不开通风功能也不会出汗。

因为不是加长版，所以后排空间不大（目测比国内的A4L腿部空间还小）

车内全碳素纤维装饰，这个价格很贵，但我其实更喜欢桃木内饰

手感来说，更喜欢宝马的方向盘手感

车顶也是全acantara的翻毛皮。

前唇、尾唇都是碳素纤维。另外ACC自适应巡航、辅助驾驶等功能也都齐全。

排气管熏黑，这个也是和普通S8的一大不同点

最后谈谈德国高速。德国以不限速的autobahn闻名，但实际上，并非所有的autobahn都不限速，部分路段由于坡度、弯度及车流量等原因，会有各种限速，同时配以摄像头。因此德国开车一定要精力集中，否则在限速的地方没减速很容易就收到罚单。另外，由于德国冬天部分地区会强制要求使用冬胎，而冬胎又有时速限制，因此冬天飙车的人不多。到了春夏，万物复苏，德国人也开始躁动起来。不过，正常情况，大部分也就是开到200-250，开到300+还是需要路特别直，且车流量不大。

实际上我之前租车开或开公司的车，反而经常长距离200km/h+行驶，定了这台S8 PLUS之后，除了专门为了跑极速开了一次快车，平时反而没什么跑得特别快的时候。一个是最近游山玩水，不赶时间；二是可能自己的车更爱惜一点；另外，最重要的就是这个车感觉还是走舒适路线，特别是隔音非常好，基本听不到发动机的咆哮，很难像开台跑车或者小钢炮一样，一坐进车辆就有“战斗”欲望（从平均车速来说，除了911等跑车，德国高速上车速最快的都是高尔夫 GTI这种车）。

这个是当时开最新款X5 30D，最快开到210

另一次开旧款，220。柴油车虽然省油，但是高速上基本超不过220.

德国因为油价贵（之前油价跌到10美元一桶的时候，95号汽油大概还要8快多一升，我加的98+大概是10元左右），所以大部分的豪华SUV、行政级轿车都是柴油车。这些车在高速上经常被一些小排量汽油车虐。至于G63这种，没见过几台在高速上开到150以上的，估计油耗伤不起。

欢迎各位车友一起交流，谢谢。