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7 年的奔驰 GLC 更换下支臂总成
1 50 发布于 天津 2024-03-31 14:04:01 只看楼主 热门标准
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车型:北京奔驰  GLC 260 豪华 2017 款
车龄:7 年
公里数:9 万余公里
状况问题:一两个月前发现车辆使用中存在底盘异响,在转向,颠簸等过程中,底盘有吱叽吱叽的异响
诊断与检测:本着对车负责以及防止被忽悠的初衷,分别去了 4S 店,京东途虎,以及其他快修店,进行了检测和咨询,最终确诊为左前轮下支臂球头异响,下弯臂球头也有可能,开始简单的认为哪缺油加点油就能解决,事实上润滑油根本加不进去到球头,且球头根本不能单独更换,奔驰设计的必须更换下支臂总成

从左至右是下支臂球头,下弯臂球头

仰视视角

多连杆的结构

维修费用咨询:豪华品牌奔驰车的零整比确实大,这款车我记得是 8:1,对于长期使用,后期维护成本确实高,你选择了他带给你的豪华高贵和精致,就要承担他的昂贵的养车成本,毕竟昂贵不是他的缺点,而是我的。
4S 店更换原厂下支臂总成加人工工时费大几千,京东途虎要便宜一些,分原厂的和品牌的,其实原厂的也是采埃孚旗下的伦福德品牌代工的,俗称猫头鹰🦉,直接订伦福德的会便宜点,订其他品牌会更便宜(要注意国内抢注了个猫头鹰品牌,跟伦福德没关系),价格➕工时费,一根总成在 2 千左右

最终选择在京东养车更换伦福德品牌下支臂总成

卸下左前轮轮胎,露出原厂朴素的四活塞卡钳,对比现在的新能源汽车以及豪华品牌新车给到的彩色的大卡钳,确实逊色不少

检查了刹车片,七年了,还很厚,老司机平时开车基本是预见性驾驶,很少踩刹车,比较省,这玩意异响也是这车通病

多连杆悬架

发动机护板我更换过,之前的树脂的被磕裂过,换了金属的,更换下支臂总成需要拆掉发动机护板

下支臂球头与车轮间的螺丝需要卸下

这跟穿过下支臂衬套的长螺丝,将下支臂固定在元宝梁上

底盘仰拍,一览无余

这跟螺丝太长,以至于还要拆卸更多的零件,比如变速箱护板,黑色的杆是平衡杆

变速箱护板拆卸中,原厂的变速箱护板,树脂材质

奔驰自家的 9AT 变速箱,庞然大物,之前 6 万公里更换过变速箱油,发过帖子

卸下几根固定的螺丝


左右两边都需要拆卸

终于可以取出这跟长螺丝

卸下的原厂下支臂总成

转向球头用手扭动已经非常松散,没有阻力,但是并没有发出太大的声响

新旧两根下支臂总成的对比,

原厂带有奔驰标,新的有采埃孚和猫头鹰的标志

新的球头比较坚固,用手扭动非常吃力

新旧球头对比

卸下的一堆螺丝,傻傻分不清

新的下支臂已安装,下面的固定螺丝也是总成里带的,新的,师傅说里面也有润滑油

补发一下,没开包装的伦福德的下支臂总成配件

细节

产地土耳其

细节

细节

四轮定位

老板说更换直臂不需要做,更换弯臂需要,我执意要求做一个,数据确实有需要调整的地方,做完了踏实了

整个更换下支臂总成用时一小时,京东养车的师傅非常专业,态度和蔼可亲,一直在解答我的各种询问,拆卸螺丝是个体力活,用到榔头、撬棍、橡胶锤等比较辛苦,在此表示感谢,目前车辆行驶异响消失,希望下弯臂和对侧的底盘件老化速度慢一些

顺便做了个空调蒸发箱可视化清洗

这车 7 年了第一次做

平时空调没有异味,只是在停止压缩机只送自然风,冷风散尽逐渐变温的过程,会有异味

三瓶加注液,每瓶耗时六七分钟,总用时大约 20 分钟

清洗喷头带摄像头

细节

最后晒一下这周的最新油耗,历史最低百公里 7.79L,高速,快速路占比较高,同款车友可以比比,小熊油耗上我可是状元

总结:使用爱车 7 年以来,对奔驰的品质还是比较满意,随着车龄的增长,逐渐出现一些 GLC 的通病,节温器故障和下支臂异响,建议定期更换防冻液,不要相信免维护,才能防止节温器被腐蚀,之前我也发过贴,下支臂的问题跟设计有关,它的球头是倒扣在车轮上的,润滑油在球头内,很容易漏油缺油造成异响。
关于换车:虽然没有换车计划,但是一直也在关注汽车市场的动态,还是更喜欢轿车的操控,轿跑车的外观,燃油车关注奥迪 A7L,宝马 4 系基本不考虑了,因为我是 80 后的中年人,新能源关注大众 ID3,极氪 007,小米 su7 也就看看。今年汽车市场竞争残酷,国产品牌的崛起,最大的受益者就是国人,买车会越来越便宜!几年后哪款车的出现才会让我义无反顾的选择换车,拭目以待!

  • 车辆维修
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