虽然在“爱驾天下”车家号里，已经写了两篇对尊瑞5年用车的感性总结（有兴趣的网友可以关注“爱驾天下”车家号查看历史***），但汽车终究是冰冷的机器，需要通过实际的用车数据才能理性、客观阐述车子性能。同时，我相信这些5年里真实详尽的用车数据，对各位深入了解凯美瑞尊瑞（凯美瑞双擎），了解丰田混动系统，会有很大帮助。

一、 长途自驾2万5千公里

从2012年12月12日入手尊瑞，到前天为止整整5年，跑了近13.5万公里，其中长途自驾游占总里程1/5，足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。

长途自驾包括：2013年五一，广西自驾1800公里；2014年国庆，湖南自驾3000公里；2015年春节，福建自驾3000公里；2015年国庆，广西北海自驾1200公里；2015年10月，内蒙古自驾7300公里；2016年11月，贵州自驾2500公里；2017年4月，安徽自驾3400公里；2017年8月，湛江自驾1000公里；2017年国庆，四川自驾3200公里。这些长距离驾驶，没开过一次发动机盖，加满油就到处跑，用的很省心。

二、 5年维修保养15572元

开尊瑞5年没出过险，但维修过两次。去年9月26日晚被代驾倒车蹭到树上，他出左前门和翼子板维修费共1200元；今年4月17日被逆行电动三轮车挂到右前门，虽然对方全责，但考虑其生活不易，放弃追责自费500元修复。

2014年国庆自驾湖南，回程在乐广高速因路面接驳处铁片松脱割破右后胎侧，在某猫630元买了一条邓禄普SP270原厂胎，再加上备胎，一直跑到9.2万公里才全部更换。其实，旧胎坑纹还有4mm多，还能跑1万公里，但胎侧靠近轮圈周围有明显裂纹，老化严重，为安全提前更换了。从途虎下单买了4条普利司通泰然者轮胎，一共1856元，但跑了不到3万公里就发现胎侧靠近轮圈边缘有轻微裂纹，原厂能跑9.2万多公里，可见这4条胎质量很一般，还是16年第20周生产的，以后不打算在途虎上买轮胎了。

整车质保期前三天，索赔右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）；去年左侧近光灯又出类似问题，4S店工时加配件报价810元，最后外面420元搞定。更换灯泡时，发现索赔的右侧灯泡并非原厂，过于相信4S店当时疏忽核实了。

前5万公里每5千公里保养一次，之后每一万公里保养一次，至今车况良好。之前自购蓝壳机油保养，后来又在4S店购买机油，最近一年多开始在某猫购买丰田纯牌0W-20机油，价格比4S便宜近40%。第二次保养免费，每隔4万公里更换一次刹车油；4万公里做过一次四轮定位；10万公里更换火花塞、汽油格；11万公里更换变速器油；还换过两副雨刮片和几个空调格、空气格。

5年保养更换配件总共花费15572元，平均每年3314元，每个月260块，每天8.6元，便宜到不可思议。我的习惯是每2-3个月打一次蜡、一年半左右清洗一次内饰，车脏了就去洗车，但汽车美容因人而异，所以没有统计。值得一提的是，这5年里尊瑞没出过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，用的很放心。

三、 平均每公里油费4毛

5年里一共加油161次，油费53529.03元，里程134394公里，行车电脑显示平均油耗6.068L，实测平均油耗6.227L，误差2.55%，小于3%，算是非常精准了。平均每公里油费0.398元，估计同排量同级别汽油车不会低于6毛，油钱大概能节约1/3以上。

161次加油里面，第三箱百公里油耗最低，实测4.888L，行车电脑显示4.8L，非常接近。实测最高百公里油耗是第35箱，行车电脑显示最高百公里油耗是第38箱，都是7.4L。据我经验，导致尊瑞油耗高的原因有气温过高或过低（超过25度或低于10度）、拥堵路况、开空调、山路、长时间高速行驶（120km/h长距离行驶油耗大概6.6L）、短途行驶、雨天（雨水路面阻力增大）等；相反，温度在15-25度、不开空调、不太拥堵的国道（50-80km/h）、下坡等情况，很容易就开出低于5L的油耗。

四、 测试数据表明车况良好

13万公里保养时，车辆检查表上所有项目都是绿色，表明车况良好。前刹车片还有9.5mm厚，后刹车片还有9mm厚，据说新刹车片是12mm厚，如此来看，基本30万公里内无需更换刹车片，而汽油车一般6-8万就会更换，又省了一笔维修费。

前几天在店里用专业仪器和滤纸测试了冷却液、刹车油、机油、橡胶件、车内空气质量等。冷却液冰点零下48℃；刹车油含水量1.2%，小于临界值3%（每4万公里更换刹车油，12万公里更换后跑了1.4万多公里）；车内甲醛及其它挥发性有机物为零，PM2.5和PM10分别为51和57，车内空气质量良好。更换机油4000公里后，用滤纸测试机油，金属沉淀物很少，机油性能很好，表明发动机状况良好。

车身橡胶件中，驾驶位门框橡胶件邵尔硬度57，其余3个车门和尾箱的橡胶件邵尔硬度在42-47之间，表明橡胶有所老化，这和我感觉车内路噪越来越大不谋而合。新车橡胶件邵尔硬度基本在25以下，驾驶侧车门橡胶老化最严重。可通过在橡胶件上涂抹凡士林油的方法延缓橡胶件老化，等有空时准备自己动手搞一下。

五、 对尊瑞不满意的地方

首先，车尾造型丑，没一点商务和运动气息，还不如A级车尾部够档次。其次，跑起来车内路噪偏大，可能是橡胶老化导致隔音变差，但发动机噪音、风噪不明显，准备再跑1.5万公里换四条米其林低噪音胎看看会不会好点。

另外，2014年10月湖南自驾时发现车顶偶尔有异响，特别是太阳暴晒后在颠簸路面比较明显。去4S店说要拆顶棚换卡子，但换完过段时间可能还会有。所以就没修，有异响时就把音响开大点，最近一年多时间又听不到异响了，难道是自愈了？

六、 写在最后

两年半之前，我在论坛里写过一篇尊瑞用车体验（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-42378514-1.html）。时隔2年半后，这一篇5年用车感受，希望能让那些“对混动有顾虑，对尊瑞有偏见”的人，有更深刻的认知。我还是坚持原来的观点，现阶段最容易实现且最应该大规模普及的是混合动力，包括插电式混动PHEV。

据说，第八代凯美瑞混动车型的订单占比20%，说明市场已经认可并开始接受混动了，这是好事。作为国内比较早接触混动车型的车主，我用5年时间体会到了混动的省心、省钱，也让我用的放心、放松。我知道，凯八混动比尊瑞更牛B，效率更高，油耗更低，配置更丰富，价格更实惠，尾箱空间更大，轴荷50:50理论上操控更好……
哎~~~，反正，我是又心痒痒啦！


PS：本贴是个人纯粹用车感受，所有数据均为本人亲自测试和记录，与您观点不符勿喷。车黑、车托、水军请远离，请给论坛一篇洁净的天空。

以下图片，除了测试图和记录表之外，再奉上几张自驾游风景图，希望能让各位坛友养养眼。