Hello，大家好，又到了阿珏的分享时刻，今天跟大家分享的是我的极氪X，先简单介绍下我的车型和购价，我订的是23款的560km续航的后驱5座me版的极氪X，当时的售价是18.98w，提车送了9000极分，能顶900元，然后我是首付一半，3年免息，首保花了4600块左右，车子目前开了7168km，主要用车场景就是重庆的上下班通勤。

选车理由：当时买车时我的主要竞品就是大众ID.3，为什么选极氪X，首要原因是我本身就有一辆极氪001，所以我对极氪的品控是比较自信的，产品本身，极氪X具有很多出彩的科技点，当时试驾对比下来，极氪X的无框门，零重力座椅都很吸引我的眼球，提速性能也要优于ID.3，我希望在驾驶车子的时候可以更轻松的超车或者进入高速，而且极氪X的外观设计更加简洁，更戳年轻人的审美，相比之下ID.3略显朴素，当时的价格大概也就相差几千的样子，我觉得不能因为几千的价格牺牲掉综合性能和驾驶体验更好的极氪X。

外观/内饰：首先我这个5座款没有无痕车面和电动门，有电动门的款就是那种在中轴柱上按钮开门的款，我这个则是隐形门把手，但是虽说不是按钮式，但是什么水切线啊，隐藏充电口，无框后视镜啊这些该有的还是有的。

另外我很喜欢的一个点上极氪X的前盖车标，虽跟极氪001同源，但极氪X上的车标明显是扁平化设计，粘贴处看不到一点胶痕，不像我的极氪001有标下胶体没处理好的感觉。

内饰方面极氪X没有中岛，取而代之是一个敞开式的空间，里面是一个杯托，简式把手上有一个无线充电板，另一方面极氪X还没有手套箱，取而代之的是一个类似座椅后排的提拉袋，还明显小不少，装饰作用大于实用，虽说没有了手套箱的车内空间确实简洁不少，同时副驾驶的腿部空间也大上不少，但说实话，极氪X的车内收纳真的是个大问题，基本所有东西都放在明面上，这也只能说为了美丽而放弃吧。

空间：空间方面因为极氪X大胆的设计，可以说主副驾是整辆车的舒适区，因为没有中岛台的阻隔，甚至可以实现左右的动线移动，但是说到后排，其实空间也是比想象中来的大些，我180的身高，在后排正常坐姿，跟前方还有2拳左右的距离，其次与4座不同，5座款的后排座椅无法上翻，当时也是出于实用角度选择的5座款，感觉本来空间就小再搞4座有点浪费空间了，那么前后排的空间都还出类拔萃那必然后备箱空间就很感人了，怎么说呢，极氪X的后备箱方方正正的，伸手就能碰到头，可以说我这个极氪X的后备箱平时主要是用来装狗用，所以可想而知现在到处都沾满了毛。

车机配置：极氪X的车机我认为最抓人眼球的亮点就是AR-HUD增强现实抬头显示和可滑动屏幕，AR的抬头显示是根据人眼定位微调抬显的位置，只要你的头不快速移动，它实在可以跟上你的动作，其次AR抬显的视频动画可展示的内容要丰富许多，但是缺点就是容易眩晕，需要集中注意力才能保持清晰不虚化，这导致我在刚开始驾驶极氪X的时候常盯着抬显就会目眩，极氪001反倒不会这样，大概是因为它时常移动且亮度太高，这个需要稍微适应一段时间。

滑动屏几乎是每一个坐我车的朋友都要被我秀一波的操作，毕竟这个确实太高级了，副驾驶体验感爆棚，大多数情况需要主驾看屏幕的时候也可以做到屏幕倾斜向主驾，所以说可操作性很高。

能耗：能耗方面极氪X的能耗要比极氪001整体低上一度，这个完全是可以预想的，两车师出同源，但极氪X的自重要明显比极氪001轻上许多，当然在日常驾驶中电耗就要小上不少，目前已经入夏，平时日常通勤的话电耗一般在15个以下，好的时候可以到13，再分享一个近期很热的天气在高速行驶的经历，表显室外温度34度，但是我感觉好像没有那么高，行驶227km，时速在120km/h左右，这段路我也经常开，这个速度如果开的是极氪001度话，电耗绝对要上19个电，但是在极氪X上只开出了17.6kwh/100km，所以相比之下，极氪X确实更省电一些。

驾驶体验：说实话，说到极氪X的驾驶体验我并不满意，当然这是与极氪001对比，相较于极氪001的沉稳风格，极氪X的驾驶感更加灵活轻浮，或者说过于灵活，主要体现在方向盘和油门操控上，我这个车的零百加速官方数据是5.6s，在起步时会有较明显的抬头感觉，悬挂方面过坎的感觉倒是与极氪001无空悬版类似，除了驾驶的滤震和加速，怀挡设计也会带来不同的驾驶体验，而且也正是因为极氪X的怀挡设计，才有了灵活中岛的突破性设计。

实际问题：首先提出的第一个问题是个比较容易调整的问题，就是极氪X的方向盘手感个人感觉略显单薄，干硬，大概是我握惯了极氪001度方向盘，每次上极氪X的时候都会感觉它的方向盘手感太差了，但有一说一他的灵活变向又比极氪001强不少。

第二个则是驾驶操控感的调教，排除前面说的在重踩油门的提速有明显抬头迹象以外，极氪X的高速表现也比较一般，高速状态下的隔音较差，风燥和底盘上传的噪音不小，另外在高速上发生抛跳时候，车尾的上下幅度比车头还大，上下次数更多，有种拉不回的感觉，这个就有点吓人了。

最后也是个设计上的问题，我感觉极氪X的后排空调出风口设的很低，出风时正对着西瓜，冬天还好，如果是夏天冷风，穿个短裤坐后排，真的有点遭不住，完全是抵着吹，这个最好下一版本车型可以优化一下。

那么以上就是我对极氪X的用车心得啦，整体上我对这款小型车还是很满意的，虽说当时购买这个车接近19w，其实选择面是很多的，但是出于对极氪001的信任我还是选择了她，综合性价比确实不高，但个别方面确实很突出，比如她的产品定位，能耗和可玩性，驾驶她是能够感受到科技和驾驶的契合度的，而且给我带来些许慰藉的是新款极氪X还涨价了，目前低配是20w起售，瞬间感觉手上的这个车子真香，当然二手车市场上的保有率确实有点低，这个无法辩驳，总之极氪X不仅仅是一辆车，也是我的通勤生活伙伴，给我带来多种的可能和乐趣，期待未来每一次驾驶都还能如此精彩呈现，OK，今天内容就这么多，我们下次见喽。