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【感恩15周年，属于我和之家的故事】十二年的汽车生涯！！

1 55 发布于 2020-12-01 23:54:28 只看楼主修改帖子

不知不觉汽车之家成立15周年了，我是在08年初的时候知道这个网站的，当时正好要计划买人生中的第一辆车，正在发愁怎么了解车子的性能和参数，同事介绍了这个网站给我，当时汽车网站好像就爱卡和汽车之家，爱卡的界面看起来比较混乱，汽车之家的简洁明了，所以我一直上的就是之家的网站了解汽车资讯，果然这么多年下来不负众望，成为了国内最大的汽车网站，随着这12年的发展，汽车之家和论坛一直陪伴着我成长，通过新闻车评了解汽车信息和配置，通过论坛了解关注车型的质量和二手改装件的买卖，可以说是相当的全面！下面大概介绍一下本人的用车历程：
1、人生第一辆车标志307（大嘴第一版）1.6自然吸气手动挡乞丐版
2、第二辆车是给老婆练手用的标志206（1.6自动挡），当然手动挡更加好，目前在收1.6手动挡，想改成赛车
3、汉兰达国产3.5四驱豪华版
4、宝马1M（3.0T手动挡全国限量418台，据说李想也曾经买过，哈哈哈）
5、宝马218五门版，史上首个三缸宝马
6、保时捷911S以上（未完成，仍需努力）
7、FJ酷路泽气泵版（未完成，仍需努力）
8、丰田埃尔法混动（未完成，仍需努力）
9、。。。。。。（努力思索中。。。）

汽车之家15周年的记忆始于这个标，之前车上贴的是汽车之家十周年的标，该换了！心路历程

汽车之家的超大鼠标桌垫，一直在我电脑前面用着，很好看，已经变黑了

下面是人生中第一台车，标志307,1.6手动挡，当时是08年，我已经开始给汽车贴膜了，应该算是最早的一匹贴膜玩家了吧，当时碳纤维引擎盖国内基本还没有，所以就贴了一个碳纤维贴纸（当时改装狂人的萌芽已经发芽，自己还不知道，哈哈哈哈哈），再加了几个猫爪印，是不是很可爱？当时还是小奶狗，现在是老狗子了

最终在8W公里的时候把它交给了其他爱车人士，无伤！

侧面45度角，轮毂没有选装16寸307CC是轮毂，其实多了1000元超级划算的，当时不懂，因为销售说16寸轮胎贵

侧面的线条还算可以，出了尾部有点突兀，可能是国产以后两厢改三厢导致的

屁股45度角

当时还没有多功能方向盘，好像只有凯旋有，世嘉还没有，自己加装的车内中控屏，08年就开始折腾了

改装的真皮座椅，中间的扶手箱也是加装的舍不得***，就用矿泉水瓶子托住前面

第二辆车标志206，为了给老婆练手用，发动机和我的307是一样的，1.6自动，当时算是大马力拉小车了，206也算是拉力赛常见车型，车架还是很不错的，开起来特别轻松灵活，我感觉比我的1M都灵活，虽然操控不如1M（这不是废话嘛），动力虽然不是那么暴力，但是足够用了，高架被我4000转把点火线圈烧了

，缺缸抖个不停，人生第一次叫修理厂救援，我对它太暴力了，不过潜力真的不错，可以加涡轮，准备收一台本地苏B的1.6手动挡206，有看到的无锡朋友有车的话可以私信我，要求不能有大事故，车架车梁没有损伤，15万公里以内最佳

拿回来当然也按照我的要求改装了一翻，天线换成短的碳纤维天线，轮毂改成了9幅的竞技轮毂，卡钳喷成红色，自动挡的大改也没意思，反应很迟钝，变速箱很傻，配置差点，后窗手摇，其他都OK

短小精悍的车身在车流里穿梭还是相当棒的，早期的汽车之家车标

里面改装了中控大屏幕，可以用SD卡放歌曲，音箱虽然很普通，歌不能少，这辆车也陪我走了10W公里，再卖掉的

人生中第三辆车，丰田汉兰达3.5四驱豪华版，第一次看到是09年的时候在307里看到旁边来了一辆丰田SUV，好大，好霸气，那时候就印在眼里了，当时只有进口汉兰达，经过2年的努力和汉兰达论坛交流了一年半之后，终于有机会让我买下这辆梦寐以求的车子，这个外观就是我卖车之前就设计好的，从汉兰达开始我就走上了改车的这条不归路，现在正脸看起来就是龙鼎3V大灯总成，台湾LED日行灯，电折叠电加热后视镜带转向灯，轮眉，看不见的还有皇冠的蜗牛喇叭，轮毂从19寸换到17寸，轮胎从245换成265，增加越野性能弥补先天不足，车身整体升高5公分，增加通过性，去西藏的时候搓板路如履平地，踩着油门过，电动尾门，飞歌大屏幕，丰田原厂车内后视镜胎压监测一体，阿尔派喇叭，拓乐行李架自行车架行李箱，这辆车算下来大概改了7-8W左右，几乎改成超级至尊版了

南方难得下雪，雪景罕见

汉兰达的装载量真不是盖的，比普拉多都打

拓乐的自行车架和车顶箱，个人觉得车顶完美了

平时的状态，车顶箱放在家里仓库，不然地下车库没法进

汽车之家十周年金属标

买车以后的第一次江苏地区汉兰达聚会，规模最大的一次，80多辆汉兰达参加

我组织的一次江阴爬定山活动，这个坡所有汉兰达都上来了，30度左右，第二个坡3.5四驱的没有任何问题，2.7的就上不去了，前驱爬坡前轮负重抓地力不够，

进行一些轻度的小场地越野，汉兰达还是没有问题，尤其是四驱的

烂泥坑也能上去，轮子会有些打滑，四驱系统没有差速锁还是不够强大

我用的这款固特异静音装甲的轮胎还是挺给力的，很耐磨，去西藏的时候就破过一次轮胎，不管搓板路还是什么路，都完好无损，表扬下，现在这款轮胎改名叫探险家，外面很少，侧面白色logo也改成和轮胎同色了，尺寸265 65R17

江阴活动大合照

这里面有两台3.5的

群友结婚，车友们都帮忙开婚车，和谐的大家庭

2012年有幸当上了汽车之家汉兰达论坛版主，也算是成为了之家的外围

这是在常州的年会

2014年从无锡—西安—广元—九寨—成都—新都桥—然乌—八宿—林芝—拉萨—羊湖—纳木错—青藏—格尔木—青海—兰州—西安—无锡，这么走了一圈，单车自驾，当时318路还没有修好，都是盘山公路走的，景色相当漂亮，我就随便选了几张出来，有兴趣的朋友可以去翻翻我之前的帖子，这是在然乌湖

人车合影

趟了下水，水下都是小石头，没有问题，如果是泥土，千万别下去，什么车都不好使

布达拉宫门口的停车场还给我停到了，所以有了这张车和宫殿的合影，太开心了

车和羊卓雍措合影

纳木错湖边，当时刚过十一，已经开始下雪，后面都是雪山，自驾游真的陶冶情操

青海的外星人遗址，在哪里还陷了一次车，幸好找到一台推土机拉我出来，不然车子可能就废了，福大命大，两辆牧马人同时拉都没有把我拉上来，角度也不好，牧马人不敢离湖边太近，给我的越野经验就是，不要迷信车，烂地三把锁四驱都出不来，还是11路最好，所以不要冲动，赶到湖边景色好的，先人下去试探，再进车，我这次是盐碱地，看到湖边白色的，以为是干地，一脚油门过去了，结果。。。草率了！总结一下汉兰达3.5四驱越野性能，轻度越野完全没有问题，有些轻中度也还可以，需要靠起始速度的惯性过，绝对不能让他停在坡上起步，绝逼歇菜！不要迷信越野车，地不好什么车都不行，所以穿越都是要实力+运气！老汉现在16W公里，从没坏过，换过一个右前避震，准备开到报废

第五台宝马218，第四台压轴，先说第五台，我开了大概一年左右，宝马第一台三缸发动机，传说抖动厉害，我觉得还好，完全可以接受，比四缸稍微抖一点点，1.5T加速也不慢，车子空间也不小，日常家用比较省油，该有的都有，很实在的一辆小车，全景天窗，完全家用

中控台，屏幕小了点，不过有蓝牙，能听歌就行，电子手刹，自动空调，NBT，我看行

接下来第四部车，目前为止我最爱的一辆，从买汉兰达时候就宝马1M，全国限量418台，原厂高功率3.0T双涡轮单涡管发动机340匹500扭，手动挡后驱，原厂自带宽体的一款宝马M系车型，买了宝马M才知道，汉兰达改装和宝马的比起来，价格简直不值一提。。。。大概列一下改装件，我把所有改装件贴纸都贴在车身上了，从外观说起
1、aspec双面碳纤维引擎盖+正品机盖锁
2、aspec碳纤维侧裙
3、RZ碳纤维尾翼
4、scorrp碳纤维后唇（已经倒闭）
5、MP原厂桶形座椅
6、takata四点式安全带
7、MP LED方向盘
8、MP碳纤维档把
9、BBS-LM两片式锻造轮毂+红盖
10、ohlins DFV避震
11、AP 5000R前六后四卡钳
12、endless刹车片
13、ER油冷
14、AMS中冷
15、AK天蝎中尾段排气
16、3Ddesign钥匙包
17、二阶程序400匹
心血来潮列了一下，现在已经全部恢复原厂，留了一个尾翼和LM轮毂，其他都是原厂，改装的最高境界，恢复原厂，哈哈哈哈哈哈哈，好有道理