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想说捷尼赛思G80豪华，它够格吗？
其实去试驾捷尼赛思G80已经有段时间了，这阵子也比较忙，这才空下来想要不要买这车。趁着空闲整理了下看车试驾的感受，和论坛里的朋友们分享下，也希望大家给我出出意见和建议吧。
我对选车的要求其实是配置高一些，豪华感强一些，预算还是比较充沛的，不想钱都花在一个牌子上，还是希望车的本身质感能高的。
我对选车的要求其实是配置高一些，豪华感强一些，预算还是比较充沛的，不想钱都花在一个牌子上，还是希望车的本身质感能高的。
先说说服务和环境吧。捷尼赛思中心设计挺工业风的，很简洁，不过简洁的很有高级感。服务给我的感觉也挺好的，像试驾都是工作人员先开一圈，给我讲解了车的功能，我也先体验了下乘坐的感受，然后就换我开车，来体验驾驶感受。
捷尼赛思有一些挺有意思的展览，比如这边的车门展示，像车门和内饰的颜色、材质都可以很直观的看到，而不是只能通过宣传册里看图片，这样直接显示会直观很多。
一直觉得设计是捷尼赛思的强项，颜值设计很有豪车范，我敢说如果不了解这个车来猜车的价格，基本都会往高价猜的。
20英寸的无限银轮毂，大轮毂配上后真的帅。捷尼赛思G80轮毂的花纹和尺寸挺多的，20寸的就我图片拍的这个款式。
侧面的感觉非常好，分体式的大灯，到转向灯，到尾灯都是一条线上的，设计非常协调。
尾灯亮起后的感觉很棒。分体式的灯就是捷尼赛思的家族式象征，一眼就能感受到个性。
捷尼赛思的车标设计也是很好看的，好几种材质，结合非常有质感。
全系标配的电吸门，配置给力，门一关，整个空间瞬间安静，车内静谧性也是做的很不错的。电吸门标配在这个级别的车里不多见，很喜欢，关门会觉得非常的优雅。
12.3英寸的仪表，细节很丰富，如果打转向灯，屏幕中会出现相对方向的影像，这个在其他车上并没见过，减少开车时候的分心了。
中控屏幕是细长型的，响应很敏捷。试驾过程感受到不少细节，安全带一扣上就会收紧，结束驾驶，放开安全带后，安全带弹回去后也会有一个慢慢的收紧恢复原位，可以说是细节狂魔了。
空调按键这边是实体按键和触控相结合的，每个按键按下去的声音也很好听。车内空气净化模式也好用，比如电子烟抽一口，屏幕马上就会显示空气问题，还是很灵敏的。
座椅舒适感是很舒服的，简单来说是很符合人体工学的，我是有点腰不太好，所以尤其注重座椅的舒适度，捷尼赛思G80还是挺满意的。调节座椅的时候屏幕上面是会有显示正在调整座椅的部位，方便。
虽然是第一次开捷尼赛思G80，但是觉得这个车很容易上手，表现最好的我觉得还是舒适感，有预感知电子控制悬架，过不同的路面都会有响应的悬架调整，高级感在试驾过程中很充分的体验到了。
车内可以有18扬声器的莱斯康音响，车内驾驶辅助功能也很多，智能巡航、高速公路驾驶辅助都是很实用的，简单总结就是开车的时候，莱斯康+辅助驾驶+座椅按摩，一整个就是享受。
后排这边也有屏幕，功能整合的很多，比如音乐，摄像头这些都有，所以开车的时候后排人员都可以看到前后以及两边摄像头的影响，还有比较人性化的是，左右两个屏幕可以显示不同的画面，所以后排乘坐的人员可以自己看屏幕内容而互不打扰，这功能不错的。
车内好几种自然声音可以听，短暂的在车内休息，配合各种自然音，也很舒服，这也算是细节的表现了。
后排的空间我的感觉是挺大的，即使我把前排的位置放到一个比较舒适的位置，我坐后排依旧可以跷二郎腿。
后排座椅的控制，比如通风、加热、电动调整之类的，座椅后面屏幕的操控，都是可以在后排中控这边的控制面板来进行操作，所以说坐在后排还是挺享受的。
舒适、经济、运动几种驾驶模式都有试驾，运动模式下，座椅会夹紧身体，这点也是不错的，也是细节加分项。
捷尼赛思G80看车试驾下来，对我的感受，我觉得还是能符合我心里豪华的概念的，从服务到车的品质我都比较满意。售后我也有了解，整车质保是五年或十万公里，然后单次维修超过二十四小时就有免费的代步车提供，也能看得出服务也是比较贴心的了。
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