行程安排

• 行程1： 【Day1、2、3】北京-西宁   北京，集宁，包头，银川，兰州，西宁
• 行程2： 【Day4】西宁-茶卡   西宁，湟源，茶卡
• 行程3： 【Day5、6】茶卡-格尔木-那曲   茶卡，格尔木，昆仑山口，可可西里，唐古拉山口，安多，那曲
• 行程4： 【Day7】那曲-拉萨   那曲，当雄，拉萨
• 行程5： 【Day8、9】拉萨休整   拉萨
• 行程6： 【Day10】当雄-纳木错-安多   当雄，纳木错，安多
• 行程7： 【Day11、12】安多-格尔木-青海湖-西宁   安多，格尔木，德令哈，青海湖，西宁
• 行程8： 【Day13、14】西宁-榆林-北京   西宁，兰州，中宁，榆林，北京

发帖之前要感谢坛子里的“菲思豆2012”给我提供了青海的许多信息，让我在青海没有抓瞎！

小橙子116i手动已经2岁多，跑了3W多公里，虽然不算太老，但也跑过几次中短途自驾（分别是北京-锡林浩特-东乌旗、北京-昌黎、北京-丰宁坝上草原，还有天津和北京郊区），通过自驾个人感觉对车辆的性能和特点更加熟悉。为了更好地贯彻“人车合一”的精神，经过半年的筹备，7月初我们俩一起开始了单人单车的西藏之旅。

之前看过一些1系进藏帖，好像是E87居多，一直被深度诱惑。所谓的半年准备基本上是忙于工作，实际的准备时间就是最后半个多月。

以下是我的一些简单的装备清单：
1.备胎2套：坛子里收的二手16寸轮毂+新胎（非防爆的固特异NCT5花纹）
2.燃油添加剂3瓶（原厂）
3.夏季玻璃水1瓶（原厂）
4.拖车绳2条（金属+帆布）
5.千斤顶+换胎工具
6.专业胎压表（可放气）
7.气泵
8.应急灯具
9.维修套装

由于雨季的川藏线困难重重，我往返都选择了风景单调但比较靠谱的青藏公路，稍显遗憾！其实在拉萨的最后一天还在念叨318，不过还是理性驾驭到最后一刻——不要太贪婪，下次再来嘛！以下为基本路线：
去程：北京-集宁-包头-银川-西宁-茶卡-格尔木-那曲-拉萨
回程：拉萨-当雄-安多-格尔木-青海湖-西宁-兰州-榆林-北京
总计里程：7707公里

本次旅途的用车总结：

小1系很可靠，93#汽油、低氧环境和恶劣路况都挺了过来，甚至4条轮胎都没有漏气，非常值得信任。

个人总结一些F20 1系在高原上的使用特点：

1.动力有一定下降。这个是所有汽车都会遇到的问题，因为低氧等因素导致，作为小排量涡轮增压车型，116i的动力爆发向后推迟了约800转，低转速时动力有点疲软，尤其是这辆6MT手动挡的1挡齿比太自信，有两次比较费劲的：一次是在昆仑山口附近下到山下小路去拍照，结果差点没有上来。另一次是在安多进入宾馆前有个陡坡，后面还有车跟着，那真不是一般的坡起，转速轰到4000rpm+闻着离合糊味才冲上来的。不过相信8AT这个困扰就不存在了。

2. 制动力的变化。1系的刹车不再那么灵敏，而是需要多踩下一点踏板。但制动力基本还是能够保障的。在那曲的时候，后面跟着的老福克斯朝我高速冲了过来，没有任何减速的迹象。我从后视镜里观察到，紧急并线躲开。福克斯几乎擦着小1冲了过去，冲到一个很深的水坑内，把保险杠蹲碎了。后来问车主真的是一点刹车都没有了（可能是老车的个案，福克斯车主不要拍啊）

3.自动启停系统自动关闭。似乎是由氧传感器进行控制？自动启停系统从青海开始就不再工作，温度肯定没有低于3°C，可能是某个传感器控制的，看来自动启停系统的复杂程度比我想象的要更高。

4.胎压监测工作情况。在格尔木之前把每条轮胎都放气，胎压降0.3，但是胎压监测没有报警提示初始化。不知道是不是我放得太精准了？希望懂行的朋友指点！

先放几张路上的照片