因工作需要，短程高速比较多，一般单程80-150公里，从这个角度而言，电车属实是一个非常好的低成本选择。
这台车关于车机续航等等问题我就不去表扬或批评了，属于看得见的部分，我说点不一样的。
上个礼拜两个轮胎同时被扎了钉子，到维修店补胎的时候，店老板仔细看了一下悬架，当时就说这个用料真的好扎实，还有一个是岚图free的底盘，都是粗壮的大大的铝合金。至于（不方便点名的一些品牌，我们也聊到了）真不行。巧了，之前我也定了一台free+，只是后来听说固态电池明年装车，估计再过几年成本就打下来了，没必要花25万买个增程车，所以就买了同样用料扎实的国企的极狐电车用来过渡这几年。
闲话说完了，说说正题。
以前买过君威开了几年（这里用SUV对比，这个不展开讲），买过GLC也开了几年，现在开这个车，优点就不讲了，主要说说不足。
底盘用料扎实但是调教还真的有些问题，虽然本领奔驰也是麦格纳生产，但感觉调教真的不一样。
奔驰开起来底盘有一种让人安心的稳重感，就是过弯、快速、高速行驶的时候让人特别安心，或许是双叉臂支撑性更好的原因。阿尔法T在这上面明显就有让我感觉不那么安心的感觉，高速开得越多感觉越深刻，神经总会不自觉地紧绷。或许这是车辆价格差异因素带来的。
同样，岚图free+也是双叉臂前悬挂，我试驾过程中，底盘也感觉很轻盈（这是好听的说法），实际上就是感觉没有那么安心。
看来我们的底盘调校功底任重道远！