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19寸米其林PS EV胎压2.4一万公里磨损记录

1 19 发布于山东 2022-10-30 13:34:24 只看楼主修改帖子

很多人觉得特斯拉必须高胎压，低胎压有罪。不安全和加剧磨损是两大论点。针对不安全低智论点就不讨论了，在这些人眼里2吨的车如果胎压2.2的话，高速急刹车都能爆胎，不知道他们是不是都用的二手翻新胎。。。
加剧磨损这一点，只说磨损不拿数据说话也是耍流氓。之前两次轮胎磨损数据都是在售后检测时出具的，没有眼见无法为实，而且第二次检测报告实在是太敷衍了，好巧不巧前几天又在售后换了前下支臂，有同样换过的车友说因为没给做四轮定位，导致轮胎偏磨之类的。虽然方式我这售后说做了四轮定位，但万事求人不如求己，买个电子数显胎纹深度计，记录下准确的磨损数据呗。

10来块钱的小玩意儿，很方便。按照要求先归零，然后我在每个轮胎前后方便测量的位置选择两个，先把胎面粘的沙粒擦一下，尽量避免误差，然后由外到内测量轮胎的4个沟槽的胎纹深度。

汇总数据如下，算一个平均值。

把平均值单独拿出来，并把前后轮分列，看着方便。

对比一下前两次的售后检测数据。第一次还挺仔细，第二次敷衍不说，我觉得简直是糊弄事儿，不知道后轮5.5是怎么测出来的。。。

按照原厂四轮定位数据，前后轮都有一定的内倾角，所以轮胎磨损肯定是内侧比外侧磨得更快。

  总结，这次的磨损数据，距离上次检测后四轮换位之后大概跑了5000公里，现在里程大概13000公里，第一次检测里程1000公里。本次胎纹最低值5.59，第一次胎纹最低值6.0，姑且算磨损值是0.5吧。国标轿车轮胎磨损极限是1.6毫米，5.5-1.6=3.9，还有3.9毫米的可用磨损。3.6/0.5=7.2，也就是大概12000公里的周期，可以跑7.2个。12000×7.2=86400公里。再往少里说，7万公里吧。
  所以，以耐磨系数320（韩泰340，倍耐力280，20寸米其林只有220）的19寸米其林PS EV轮胎，冷胎压2.4，标准加速模式，正常驾驶，很少暴力而言，在四轮定位数据正常的状态下，可以起码跑7万公里。大家觉得这个磨损你们能接受吗？
  反正我觉得2.4胎压带来的舒适性，这个磨损度完全OK！之后会定期检测，给大家作参考。