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#向往的爱车改装#宝马3系加装ACC自适应巡航、M1M2模式切换按键
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宝马不改，不如推下海。
这几年给这辆宝马3系改动了不少，包括刷一阶、贴车衣、改刹车、改避震、改轮毂、改水晶三件套，还有一些小东西，一直让它往自己想要的方向发展。
今年也不例外，给这辆宝马3系改了全速ACC自适应巡航，同时加装了M1M2驾驶模式切换按键，算是锦上添花的改装完善。
改装初衷：可以更加从容应对北方多雾天气、增强原车的主动刹车系统的探测灵敏度及精准度，同时也可以解放右脚，实现自动跟车。
清单：毫米波雷达、防护罩、ACC专用格栅、ACC专用按键、 支架、M1M2按键、换挡模块、各类线材等。
费用：5000+。
效果：物超所值，自动跟车，自动启动停止，全速ACC非常方便，M1M2两个小耳朵可以瞬间开启战斗模式。
这几年给这辆宝马3系改动了不少，包括刷一阶、贴车衣、改刹车、改避震、改轮毂、改水晶三件套，还有一些小东西，一直让它往自己想要的方向发展。
今年也不例外，给这辆宝马3系改了全速ACC自适应巡航，同时加装了M1M2驾驶模式切换按键，算是锦上添花的改装完善。
改装初衷：可以更加从容应对北方多雾天气、增强原车的主动刹车系统的探测灵敏度及精准度，同时也可以解放右脚，实现自动跟车。
清单：毫米波雷达、防护罩、ACC专用格栅、ACC专用按键、 支架、M1M2按键、换挡模块、各类线材等。
费用：5000+。
效果：物超所值，自动跟车，自动启动停止，全速ACC非常方便，M1M2两个小耳朵可以瞬间开启战斗模式。
改装是种乐趣，这几年一直乐此不疲。
改装ACC的主要零部件，原车已经预留了ACC的孔位了，更换专用的格栅就行。
看到这块石头没？当初主动进气格栅就是被这玩意儿砸坏的。
直接给中网下面的格栅砸了个窟窿，正好改装ACC可以以改代修了，一举两得。
模式切换全家福。
M1M2也有开关阀门的模块，我没改排气，也不打算改排气，所以只弄了模式切换模块。
宝马G底盘的驾驶模式切换按键设计的太山 炮了，有了M1M2，如虎添翼啊。
宝马ACC分大雷达和小雷达，我选的小雷达，博世产的，好处是有证书，可以完美实现各种功能，比如保持原车的车道偏离预警功能，但小雷达的缺点是不支持后期升级5AU。大雷达现在没有证书，只能用激活器，大雷达不兼容原车的车道偏离预警功能，不过后期可以继续改装升级5AU。各有利弊，各有取舍。
原车只有普通的定速巡航，所以要把按键一同更换。
改M1M2需要把方向盘整个弄下来，换掉后盖板。
分工协作就是效率高，这边拆杠改ACC，里面改方向盘，同时进行。
为了装ACC，真是辛苦人家了。
ACC安装完毕需要各种调试，测试各种角度。
业精于专，方显卓越，测试这可是细致活，需要多次调试。
一项项调试接近尾声，有证书的ACC就要完工啦。
测试全部搞定之后开始洗白白，可算有ACC了。
M1M2定妆照，再也不用低头找按键了。
连钱都不愿意花的爱，不是真爱。
这话适用于爱情，也适合于改车。
这话适用于爱情，也适合于改车。
如果真正喜欢一件事，且在能力范围之内，那一定愿意为它花钱，也一定愿意为它花时间，排除一切障碍无论如何把它做好。
就像我对宝马3系一样。
就像我对宝马3系一样。
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改了acc小雷达经常报，21款325li，经常报，辅助驾驶系统提供的支持受限，有没有解决办法
游客
