汽车之家|【模述car】NO.29思域TYPE-R的始祖-一代经典本田CX-R|模型|论坛

【模述car】本田CR-X-实车介绍

本田CR-X的名声一直寂寂无闻，很少有人听过，但说起本田思域我想大家都非常熟悉，思域TYPE-R更是大家公认的超级小钢炮，为什么要把他们在一起说呢？因为CR-X实际上就是早期civic的衍生车型，更可以说的TYPE-R的始祖。作为车迷的你们了解本田这款性能小钢炮吗？

第一代CR-X外形有着非常明显年代特点，方正的外形，简洁的设计，还有属于那个年代的跳灯，放在现在的审美眼光来看，整体外形依然不落伍，跟国人比较熟悉的老夏利有点相似，让人看着很是亲切。

SI是本田性能车的标志，这台也就是cr-x的性能版车型

? 1984年 civic作为本田“前驱化运动”的标杆车型已经到了第三个版本，在这个日系车厂不断进取，攻占更多运动型汽车市场滩头的时代，出现了civic的衍生车型CRX。理所应当，它应该入弯更敏捷，加速更快，更竞技。
其实早在3代思域之前，CRX，就已经在日本以外的海外市场上市了，因为采用了大量ABS树脂以及以聚碳酸酯为基础的复合材料，由于性能良好、操纵敏捷和优秀的燃油经济性而广受欢迎。第一代CRX的性能版为CR-X SI,搭载1.6L ZC发动机，最大马力135PS。当年它凭借着高性能的1.6L VTEC自吸发动机，吸引了一大票的粉丝追捧，比TYPE-R时间还要早，并且难能可贵的是，作为偏向平民的性能车，CRX油耗很低。

半跳灯的设计非常经典，也是当年设计的一大流行，车辆启动的瞬间，大灯翻起，非常有仪式感

整车外形最吸引眼球的就是那个厚重但又线条分明的车尾了。大掀背并没有在尾部形成一个多么流畅的过渡，而是直接如同刀切一般的结束，十分的个性

CR-X在1990年获得Motor Trend杂志千年进口车的称号。它也登上了1985年度Car and Driver杂志十佳行列。重新设计的CR-X在1988年也登上了Car and Driver杂志十佳行列。CR-X Si是1988 Motor Trend杂志的年度紧凑车。1988的CR-X Si荣获Road & Track杂志的有史以来十辆最佳汽车之一的称号。

1997年，l因为随着日本国内性能车市场大大萎缩，销量平平的CRX Del So停产。一代经典也就此落幕，这就是来自本田的热血青春。

轮毂也相当有个性，采用封闭式设计，搭配有4个圆孔

这台第一代CRX的SI性能版为CR-X SI,搭载1.6L ZC发动机，最大马力135PS。另外还有1.3L和1.5L两个排量供日常使用

内饰设计也颇为简洁，简单的机械感，更能激发出纯粹的驾驶欲望

【模述car】本田CR-X-模型简评

说完实车，再来看看这款模型，他是来自模型界的大牌Autoart，简称AA，他的做工品质，一直是非常不错，价格也不菲，基本都是千元级别，这款CX-R有些年代了，现在这款车也在特价，非常值得购买，它有红黑两种颜色供选择，可惜红色基本已经绝版了。这台属于老AA合金模型，比现在大塑料车手感好些，但是合金车也有缺点，就是漆面如意起疹子，特别是黑色车，这台也没有逃过起疹子的命运。