2023年5月23号东风日产再次上新一款奇骏车型，官方给出的名字是：超混电驱奇骏。

它的上市也造就了目前东风日产奇骏车型的三代同堂销售的一个特殊情况，目前东风日产在销售的奇骏车型分别为：经典奇骏、新奇骏、超混电驱奇骏（超混奇骏）这三款车型。
经典奇骏为大家在街上看到最多也是销量最多的T32车型奇骏，它是2014年上市一直卖到2021年新奇骏T33上市，经过一段时间的市场洗礼后又以经典奇骏重新回归市场，但是这几年国内汽车市场的发展迅速，经典奇骏的配置及内饰设计也泯然众人矣，慢慢的不符合现在大家对车辆的内饰和一些配置要求，导致从2014年2021年中旬的每月破万销量神话被打破到现在每月几千台。

在2021年改款后推出新奇骏T33，它以全新的设计风格外观及内饰与之前的T32车型相比起来变化犹如天翻地覆，让人印象最为深刻的就是发动机变为三缸，在上市之初在国内市场被很多人不太看好，也一度成为了热点，但是听说其在欧美市场销量还是不错的，不过我个人对新奇骏外观和内饰感觉确实很满意，对比我的经典奇骏还是动力强上不少，两车驾驶对比后给我的感受是新奇骏加速更快，动力显得更加充裕，油门踏板灵敏，没有夜间驾驶过，所以不清楚夜间灯光照明效果如何。

新奇骏的市场并未达到预期，在2023年5月东风日产再次推出一款全新超混奇骏，而超混奇骏的出现大大弥补了大家对新奇骏的不好印象。
首先超混奇骏上市之初就以超高的性价比配置及超低价格来对比同级别的荣放、CRV，超混奇骏两款配置都是全系标配e-4ORCE雪狐电四驱，

100%电驱的双电机四驱，采用的是增程式驱动，优势就是动力提高以及油耗降低，也是目前一个较为主流的新能源汽车方向。

超混奇骏标配L2级别的智能驾驶辅助系统及LED大灯、液晶仪表、氛围灯等符合大家目前车辆基础要求等配置，这些功能对大家来说还是比较友好方便，在日常行驶过程中方向盘指向性给我的感觉是非常精准的，指哪打哪，真皮的手感也挺好，它直线加速因为是双电机所以动力响应非常迅速，明显能感受到推背感，行驶过程中的胎噪、风噪等也没有那么大，因为超混奇骏的前挡风玻璃、前排玻璃采用双层夹胶玻璃,也能显著隔绝车外的路噪和胎噪,再加上说是有那个ANC主动降噪系统进一步提升静音效果,配上日产大沙发所以实际行驶过程中给我的驾驶舒适度及驾驶乐趣还是挺让我满意。
因为超混奇骏属于增程式车辆，所以它的一个油耗也比传统燃油车低上不少，55升油箱，车友群内有不少车友实际续航里程能达到1000多公里，4个多左右油耗堪称黄金右脚，这一点我感觉自己还是需要再多练练。