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体验比亚迪元PLUS，新时代的EV还能带来哪些惊喜？

1 29 发布于上海 2022-09-09 05:56:42 只看楼主修改帖子

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随着市场需求的多样性，很多传统汽车品牌都在推出新能源车型，作为消费者来讲最注重的肯定是性能、价格与适用性。比亚迪元PLUS 2022款510KM尊荣型售价14.78万，结合价格来看，这款车值得购买吗？优势又在哪里？

从整台车的造型来看，采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，完美融合电动感与未来感。前脸采用封闭式格栅设计，翼羽龙晶LED组合大灯，两侧导流口向前收进贯通前脸，让整台车看上去简洁耐看的同时又富有运动感。

细节来看，前脸封闭式前格栅已然成为新能源标志性设计元素，新车还辅以镀铬装饰条进行点缀，中央小篆字体的“元”车标带有背光显示效果，十分精致。

头灯造型扁平，顶置日行灯与龙须饰条自然融合，近远光灯为分体式布局，标配LED光源和自动点亮，高配车型支持自适应远近光灯切换。

底部两端导风口看起来很大，但内部是大面积亮黑色饰板，只有边缘细长部分具备通风效果，可以把气流扩散至车身两侧。

侧面俯冲的车身的线条以及溜背的造型强调了整车的运动调性，还有利于整车的低风阻表现。这台元PLUS风阻系数仅为0.29Cd，一台SUV能有这样的表现已经出类拔萃。

彰显自信的BYD DESIGN在车身侧面进行了明显的标注。

外后视镜是同色外壳与亮黑色底座组合，造型圆滑，集成LED侧转灯和侧置摄像头，中高配车型都配备有360°全景影像。标配电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

轮眉处带有黑色防擦条设计，轮圈样式形似花瓣，具有不错的时尚感。

车尾部分，元PLUS采用了溜背式设计，配合车顶的扰流板，提升了整体运动感。同时，元PLUS还采用了时下流行的贯穿式尾灯，其辨识度还蛮高，而车尾下方的包围则与车头相呼应。

一体多色注塑工艺的贯穿式尾灯在开启时，如飞羽掠影般层层展开，最小发光面宽度仅为5mm。

同价位SUV的内饰设计手法大同小异，能够做到眼前一亮的车型不多，元PLUS在保证质感以及实用性的基础上，加入了自己的想法，做出了一套运动感十足的内饰。

方向盘的鱼尾造型很有新鲜感。标配皮质包裹，手感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上的多功能按键采用高效的滚轮+按键组合控制，其中左侧用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，高配车型配备全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，驾驶辅助达到L2级。

标配5英寸液晶仪表盘，信息很丰富。

元PLUS配备了12.8英寸中控屏，并且支持自适应旋转功能。车机搭载DiLink 4.0智能网联系统，自带的上网应用很多，像微信、抖音、全民K歌都安排上了，通过屏幕能控制车辆的诸多硬件，如驾驶辅助、氛围灯、外后视镜、空调等。

平整的挡杆台两侧凸起，类似跑步机，居中布置的电子挡杆造型很像扩胸器的拉手，前方出风口造型又像是杠铃盘，细节上做得很用心，仿佛时刻提醒要记得健身。

后方集成了双闪灯、一键启动、驻车雷达、自动驻车、电子手刹、雪地模式、驾驶模式、能量回馈、空调系统等功能按键，再后方是两个开放式水杯槽。挡杆台下方的双通道储物空间不算大，带双USB接口、SD卡和12V电源。

运动感的体现主要在细节上，比如哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台，推力式电子档杆，这种敢于表达自己的想法的车型并不多见了，既有创新又能保证新鲜感。

一体式运动座椅采用双色设计的面料更时尚。整套皮质和填充物都够柔软，并且对于身体的包裹性和承托性到位，所以乘坐起来的舒适性不错。

后排座椅材质与前排相同，还为后排提供了独立出风口、双USB接口、中央扶手等舒适性配置。

当年，比亚迪依靠着F3 DM让混动车开始在国内市场崭露头角，后续诸如超级混动系统、e平台3.0、刀片电池、IGBT芯片等核心技术，让比亚迪成为了在新能源领域当之无愧的领导者。在这个浮躁的时代，还在用心钻研技术，做出好产品的企业越来越少，元PLUS作为e平台3.0的最新力作，在同质化的市场中脱颖而出，成为了市场中少见的新能源产品，如果你正在寻觅一款运动+时尚的电动SUV，确实值得你重点关注一下！