荣放车型中控位置无线充电版异响需要观察其状态，在充电过程中产生的诸如电流声或由于热胀冷缩产生塑料位移异响，属于正常情况。在行车过程中颠簸出现的异响应该是内部安装卡扣松动，可以更换卡扣解决。

根据特斯拉的电池衰减情况，标续版和长续版的电池衰减情况存在差异。标续版电池采用62.5kWh磷酸铁锂电池，这种电池的成本相对较低，充放电循环次数较多，电池寿命较长。然而，其在低温环境下，续航里程的衰减较为明显。长续航版则搭载78.4kWh三元锂电池，能量密度高，续航表现相对稳定，但在低温环境下的表现不如磷酸铁锂电池，且三元锂电池的充放电循环次数相对较少，成本也更高。
总的来说，标续版电池在成本和寿命上有一定优势，而长续版在续航稳定性上表现较好。具体到电池衰减速度，长续版在低温环境下可能会有更显著的衰减，而标续版在相同环境下衰减可能更明显。
根据我车驾驶18个月的标续大概每月衰减0.8Km，而且这个和你驾驶的公里数无关。

从长续的经验看，三元衰减是铁锂的两倍还多。

4年后，长续普遍剩下460左右。（新车530）；标续剩下400左右。（新车435）

4-5年这段三元会有一个加速下跌过程。

我自己觉得在6年之后，长续和标续之间的里程差距会缩短到不足50公里。

但目前看换新Y的标续毫无性价比，还是长续相对比较值。

要不你就再等等，反正最后一批老Y标续，是23.99w+5年免息，配合国补实际相当于20万左右落地。目前车价有极大的降价空间。

就考虑一个电池一致性问题，标续后期会突然不行了呢，三元没这个问题，而且三元充电快放电猛，你就看不管哪家电车高配机都是三元

不管你怎么选~正常使用想在质保期内干到80以下概率很小~放心开吧~

看你在江苏，低温不会太冷，标续应该更适合你。

标准续航的版本，如果温度适宜，长期使用的续航相对来看更耐用一些。而且价格实惠，长续航四驱的版本实际消耗的电能也更多一点

如果4万的差价对你不算问题，选长续航。

既然目标是用久一些，为什么不选更好用的？

——来自买过三辆特斯拉用户的建议

首先三元放电迅猛，所以四驱配置三元