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【林肯全国会】MKC轮毂升级，日常养护常见故障处理教学。

1 199 发布于 2018-01-01 12:08:00 只看楼主修改帖子

来一张大岳阳的茶博城镇楼！

【前言】两年半前提车就发现了，MKC刹车偏软，制动距离长，以前研究过换卡钳，研究的越深入越发现卡钳这块水太深了，拆车翻新，台湾造，国内小作坊仿版，完全看不出来区别。卡钳这东西被我列为安全件，刹车失灵可是一件很恐怖的事情！现在市面上没有一款知名卡钳能原装位无损安装到MKC上，都需要加法兰盘避开轮毂，加法兰盘就要用加长螺丝，卡钳还要定做国产桥码等等。替换的东西太多且没有保障就放弃了。最后选择了一条保留原厂卡钳改善制动距离的烧钱之路，换ATE 刹车油是第一步，第二步换轮毂，第三步是换EBC刹车片和打孔划线刹车盘，第四步可能的发动机调教。

【换ATE刹车油】
MKC原装刹车油管是橡胶管，这就注定了不能使用DOT5.1的刹车油，具体原因就是会腐蚀橡胶管且易吸水（DOT5.1只适合赛车使用，跑完比赛就换刹车油）
玩改装卡钳的都知道蓝色妖姬，不过蓝色妖姬停产了，现在叫TYP 200 淡黄色刹车油，DOT4的指标有DOT5.1干湿沸点。
干湿沸点越高刹车油性能越高，干沸点高能解决连续刹车刹车油沸腾带来的制动力下降，提高刹车系统的稳定性；湿沸点就是刹车油2年使用后含水3.5%的沸点，这可以理解为长效性和安全性好。

TYP 200 正面标示是DOT 4 刹车油

TYP 200 侧面标示干沸点 280℃ 湿沸点 198℃

Typ 200的性能指标：干沸点 280℃ 湿沸点 198℃ 良好的水合能力让这款德国刹车油能媲美DOT5.1 刹车油。未开封能存放5年，开封后由于湿沸点高换油周期比一般的刹车油多一年，更换时间为3年。

德国官网APP 可鉴别真假

MKC 后制动卡钳带电子手刹特写

右后胎处的外置燃油滤清器，我本人喜欢外置的，内置的更换要拆油箱换一次一车汽油味。

更换刹车油后，连续刹车制动性能衰减的现象有所减低，想不换卡钳提升制动力，需要把刹车油管换成“钢喉”，这个MKC目前没有专用的钢喉，暂时推后更换刹车油管。

【换锻造轮毂】
原计划是更换尊耀的19寸原厂轮毂，便宜又安全，可惜错过了两次机会（武汉的相宇，你得给我发红包）无奈量产的低压铸造轮毂没用看中的款式，那就只能咬着牙换锻造轮毂了，折腾了2个月才选到一个自己喜欢的样式

灵感来自于 S500 的轮毂

P了一个效果图，感觉不错

轮毂设计CAD 故意选的条幅粗一点的安全

在AMG 字样的地方个性化了一下

加厚硬纸盒包装

防震和漆面保护做的不错

19寸锻造轮毂

用手敲了敲声音清脆，称一下11.3KG

拆原车轮毂，拆出胎压检测传感器

胎压传感器本尊

刹车盘锈迹很重，海运的没办法

原厂重力铸造18寸轮毂12.2KG

拆一个装一个，免得搞乱胎压检测传感器

全换好弄了一下午，轮毂盖没到，先不装了

MKC的卡钳制动力是够用的，虽然卡钳是铸造的单活塞卡钳，不动原厂卡钳，那就只能先从轮毂和刹车片开始了，刹车片磨损很小先不换，轮毂加大一点散热好，原车轮毂数据孔距 5X108 ET 52.5 PCD 63.4 8J 配 235 50 R18 的米其林揽图SUV胎，升级的19寸锻造轮毂孔距5X108 ET 50 PCD 63.4 8.5J 配倍耐力P ZREO 245 45 R19的运动胎
总结一下，换轮毂后刹车有小幅度提升，因为轮毂轻了减少了一点簧下质量，胎宽变宽了与地面的接触面积变大了，换了运动胎，摩擦力变大了。
根据初中物理知识，卡钳制动力恒定，整车质量减少了一点，轮胎接触面积变大，轮胎是运动胎摩擦力大，那么在单位时间内从运动到静止的时间会缩短，距离也会减小一点。

【插曲车钥匙更换电池】
天气逐渐变凉电瓶到是没出什么问题，应该还能用一年多，车钥匙的电池到是被车子提示电量低了，看群里不少人都不会换，那就出个教程好了

车钥匙没电也不怕，手套箱里有感应插口

说明书是个好东西

上面什么常见问题都有说明

请勿拭去电池或电极上的保护油脂

没买到CR2025，就用CR2032代替了，就厚一点

用一元硬币按说明书要求撬开

应该用硬塑料片收集油脂的，用棉签损失了一些油脂

把油脂抹到新纽扣电池上的对应位置

注意看说明书，按要求放好，注意正负极

电池厚了一点有点挤但也能装进去，不过还是建议使用CR2025这个型号

【怠速发动机抖动异常】
换好车钥匙电池，下楼去地下车库试试有没有装好，车钥匙功能没有问题，不过车有点小问题了，由于楼主本人现在是全职奶爸，车子经常停着不开或者就开短途去超市，导致车子积碳严重，冷启动发动机抖动我在车里都能感觉有一个缸有轻微拉缸现象，那感觉就是车子突然抖了一下，感觉有东西扯了一下发动机。
上楼拿电脑用IDS做了一个失火测试，可以看出来2号和3号缸燃烧不稳定

2号和3号缸燃烧不稳定

MKC 的ecoboost 2.0t 发动机是缸内直喷的，所以可以通过拉高速清除部分积碳，所以拉出去跑圈咯。

这段路是亲戚修的，路面是SBS 开起来很舒服

跑了两圈后，就能感觉到发动机震动变小，怎么感觉，N档怠速坐在车里感觉。

拿出电脑，再做一遍失火测试，数据还行

顺便做了一个整车自检，左大灯出了故障码

左大灯故障码！当时心想不会大灯挂了吧！看群里换大灯的不少啊，我不会这么倒霉吧。定下心来仔细一看，左侧远光电路故障，电路与电瓶短路或者开路状态是之前检测到的，现在无法确认故障。翻译一下就是抽风了，现在正常之前故障被记录下来了。
汽车有啥故障第一步都是排查保险丝，尤其是现代的车子电气化设备多保险丝也多。下面又要翻说明书了，说明书是个好东西，有事没事多看看！

发动机仓保险盒图解

找左大灯保险丝

左大灯 F30 右大灯 F31 都是20A的保险丝

打开发动机仓，找到发动机仓保险盒

保险盒盖子上配了一个保险丝夹子，旁边有备用保险丝卡槽，不过卡槽没配保险丝

拔出左大灯保险丝，仔细检查了保险丝没容断，就是表面氧化了，用指甲壳刮了一下就插回去了

用电脑清除一次再测，全部都通过，故障没有了，开心！

【轮胎解析】
一开始说单独发一篇轮胎解析的帖子，结果被嘲笑了，不就一个轮胎还能写出花来。跑圈的时候正好拍了一点照片，那就拿来用用吧

停路边开双闪拍照

正后方看轮胎没变宽多少

侧着看一下还行，与效果图差别不大

轮毂特写，轮毂盖也是铝合金的，原厂的塑料容易变形

跑了几大圈，摸摸轮毂没以前那么烫，和预期效果一样

原车?轮胎是235 50 R18，这次换的倍耐力是245 45 R19，胎面宽了1cm，轮胎厚度增加5.5MM?
图是新旧轮胎数据对比图：

速度误差在允许范围内。胎面只宽了1cm，打死方向盘，也不会有刮蹭轮胎窝的情况出现，一切正常。
车子跑起来，四平八稳?感觉很好，砂石路面急刹车，效果比原车轮胎强，跑高速胎噪和原车米其林轮胎胎噪差不多。

P ZREO 捷豹款英国产，专为超高性能领域设定的新标准轮胎，具有精确的干湿地操控能力、低噪音、卓越的弯道性能及舒适性等性能优势。

倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场，在中国建设有工厂。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪.宾利.法拉利.兰博基尼.宝马.奔驰，捷豹，玛莎拉蒂等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

胎壁上“OUTSIDE"?意思是安装时，此面朝外。该轮胎的胎纹是非对称的，必须按照要求此面朝外，否则会造成性能损失，胎噪加大，磨损加大。
“CCC”
“中国强制认证”（英文名称为China Compulsory Certification）
E4 认证
E4里边的4，代表的是欧盟的荷兰国，后面的数字字母组合是认证编号

胎壁上的 “245/45 ZR19 （102Y）”
轮胎胎面宽245mm，扁平率45（轮胎高度/轮胎宽度），R为子午线轮胎，轮胎公称内径19寸，也就是该轮胎适配用在19寸的轮毂上，载重级别102（850kg），速度级别Y（最高速度300km/h）.
扁平率越低，转弯性能越好，侧倾支撑力好，摩擦系数越大，所以跑车轮毂大轮胎看着薄，SUV就老实点45-50好了。

“SIDEWALL 2RAYON TREAD 2RAYON 2STEEL 2NYLON”
胎壁用料是：2层人造纤维丝
胎冠用料是：2层人造纤维丝+2层钢丝+2层尼龙

"RADIAL TUBELESS EXTRA LOAD"
加强载重无内胎真空子午线轮胎
“DOT XN W2 K755”
DOT是美国交通部英文字母的缩写(DOT=Department of transportation)
XN W2应该是倍耐力工厂的代码
K755 是DOT认证编号
2817 代表的是该轮胎2017年第28周生产的，也就是2017年7月初出厂的

Australia Canada USA CODES ONLY
符合澳大利亚加拿大美国的公制单位
MAX LOAD 850KG(1874Lbs)
单个轮胎最大载重850KG 1874磅
AT 340kPa（ 50psi）MAX PRESS
最大胎压 340KP （50PSI）约等于3.36个大气压
Treadwear（耐磨指数）220 运动胎不耐磨，性能在此
Traction （牵引性能）AA，最高级别为AA,其次是A,最后是B。可以理解为轮胎摩擦力大
Temperature （温度指数）A, 预热?散热性能良好

总结一下：
换的锻造19寸轮毂由于J值是8.5，轮毂条幅也选的粗的，减重效果不明显。
新轮毂加新胎和原厂轮毂加米其林胎一样重！
总之胎面变宽1CM刹车变好了一点；轮毂变大好看了；地板油起步不会打滑了；高速过弯支撑性变好了一点；油耗，胎躁没有什么区别。

【外观展示】
天空不作美阴沉沉的，昨天还艳阳高照的

今天过节路上车很多啊

本想去上次拍照的这个小区拍点照片，结果小区内外地车牌的车停得到处都是

这新建的小区打了欢迎业主回家过年的条幅，我跑过去一看就是空架子嘛

这里可是越野E组的欢乐场

我这城市SUV就不下去了，免得丢人叫拖车

拍了佛塔，怎么的也得打打广告

圣安寺，地处岳阳市城南郊，距市区约3公里，是岳阳一座有着悠久历史的寺院。始建于唐初（公元716年－760年间），最初为高僧无姓大和尚所住，宰相杨炎常来往于圣安寺。京兆尹杨凭捐巨资兴建。唐代著名散文家柳宗元为圣安寺刻写碑铭《碑阴记》，记载无姓法师生平。

路不熟，在找停车场

茶博城的牌楼

还有一个谁的石像

我本人是很喜欢MKC的飞翼式前进气格栅的，我以为会一直传承下去

贯穿式尾灯，现在被玩坏了，国产车合资车都用，新版帕拉梅拉也借鉴了

正侧面轮毂是亮点

最美45度

双边各一出排气筒，看着比较运动

还是做一个简单的车型介绍好了

买车就看大件：发动机，变速箱，车壳。
林肯MKC 搭载的发动机可是沃德十佳发动机之一，最显眼的特点就是能喝粗粮，扭矩大（350N）
EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。
变速箱：
美国人比较保守，现款MKC全系标配的都是福特和通用共同研发的—福特代号6F35的6AT变速箱。19款中期改款如能用上福特的8AT就好了（福特技术储备不差，17款F-150 用的是10AT且大小和8AT差不多）
以前研究变数箱的帖子：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2991-57179026-1.html

19款换了个捷豹同款进气格栅

车壳
没得说，IIHS 碰撞测试（全球最大的第三方独立碰撞测试检测机构）可以去美国官网查
最近C-NACP 也撞了一辆17款MKC ，小面积碰撞成绩可圈可点
链接：
https://www.autohome.com.cn/news/201712/911173.html

MKC尊雅以上标配前后倒车雷达，全景天窗，电动后视镜，感应电动尾箱，ACC连续可调阻尼悬挂，高配还有自适应续航，车道偏离预警，碰撞预警。以其真皮内饰，电动12向真皮座椅，THX认证音响，和阿斯顿马丁一样的按键换挡，能让追求个性的新一代年轻车主眼前一亮。当然现在新车多了，估计没那么耀眼了，15年那会儿MKC可是很吸引人的。