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上汽奥迪A5LSportback体验，科技与运动的平衡之作

1 11 发布于山西 2025-11-15 19:16:54 只看楼主修改帖子

送娃上学经常路过上汽奥迪，门口海报上的A5LSportback非常显眼，趁着娃娃上课的空挡来体验一下，体验之后发现这辆车很难得的兼顾了科技感与运动感，今天就和大家分享一次我的试驾体验。

这辆车的外观上最大最突出的仍然是奥迪经典的大面积中网设计，这个设计真的非常经典，甚至可以说是引领了燃油车外观设计的大趋势，但并不是大就好看，这辆车的进气格栅还是很精致的，鱼鳞状的格栅，配合钢琴烤漆的亮黑色工艺，既大气又有精致感。

上汽奥迪的a5l大灯设计还是比较传统的，一体式大灯，没有搞什么贯穿式设计，灯组还是一样的精致，不愧是灯厂出品。

前脸上也保留了导流口，可以减少风阻系数，这次体验的车不是智驾版，智驾版本这个地方左右各有一个激光雷达，这辆车的激光雷达没有设计在车顶，而是放在了大灯的下方，有种扮猪吃老虎的感觉，但也要劝各位计划买智驾版本的车主，车损险可不敢省呀。

既然是sportback版本，那么车尾部分肯定是这辆车最大的亮点，溜背的造型非常流畅，后备箱形成了一个小鸭尾的造型，让这辆车没了家用车的气质，更有个性了。

尾灯采用了贯穿灯组的设计，整体突出后备箱，内部是一条一条纵向的灯条，一样是非常的大气精致，但整体来说还是有点常规了，少了一些奥迪车在灯组上的独特感

车顶采用了全景天幕的设计，从车外看，车顶也是纯黑色，配合鲨鱼鳍和大溜背造型，运动风真的是显露无疑，其实对比SUV我还是刚喜欢轿车，低矮的造型和流畅的造型，才能提醒汽车的美感

这辆展车是中配车型，2.0t尊享四驱版本，这个从轮胎尺寸上就能看出来，最低配豪华型是18寸轮毂，尊享四驱，智领和智领四驱都采用19寸轮毂，再往上两个272匹马力的版本都是20寸轮毂

即使是19寸的轮毂版本，轮毂设计还是很漂亮的，五辐轮毂形成了一个花瓣型，刹车卡钳上还有红色点缀，更增加了一些运动感

这辆车采用前双叉臂后多连杆结构，悬架软硬可调，这里说说这辆车的驾驶体验吧，开惯了新能源后，感觉200匹出头的动力稀松平常，但这辆车带来的轻盈与灵活还是给人带来了非常深刻的印象，整备质量1.8吨，最让人体会深刻的就是过弯和变道的利落感。

进入车内前咱们先说说这辆车的门把手，才用了采用了半隐藏式，手伸进去会发现实际上是按键开门，仔细看门把手内有一个红色的东西，这个是紧急的机械拉手，在车辆发生膨胀时，会自动弹出，醒目的红色可以让救援人员轻松打开车门，这个冗余设计还是不错的，但有没有一种可能，就是还是用传统的机械门把手刚直观？

进入这辆车的内饰，最吸引人眼球的就是连屏加副驾屏幕，这款车也是第一款在燃油车上搭载华为智驾系统的车型，科技奥迪这个名字确实不是吹的，内饰方面科技感确实不错

先说说这个副驾屏幕吧，虽然尺寸不大，但有一个设计还是很可圈可点的，就是这块屏幕在停车时候，主驾看过去是可以看到屏幕，但如果挂d挡或r挡时候，就通过电子偏光，主驾位置再看过去就看不见屏幕了不会影响开车时候看倒车镜，这一点对行车安全还是很有必要的。
为了解决副驾屏幕和全车音响的冲突，副驾屏幕还有单独的蓝牙可以用于连接耳机

中控台采用了钢琴烤漆，干净的时候亮晶晶的很显高级，就是落灰落土沾指纹，时间长了还有划痕，需要经常打理，小心养护

坐进主驾，座椅位置非常低，这种很低矮很战斗的坐姿在现在的新能源轿车上基本体会不到了，一坐进去，真的就是有那味儿了，这才是真正的运动轿车该有的坐姿

a5l全系都是真皮座椅，这种菱形格的装饰还是很漂亮的，前排座椅安排上了手动调节的腿托，可以根据体型进行调整，其实这种功能真的应该标配，对开长途来说，可太有用了。

方向盘采用了d字的异性方向盘，方向盘按键看上去像触摸的，但实际都是实体按压的，操作起来有直接的反馈，还是很方便的，真皮方向盘的握感也很舒适，换挡拨片自然也是有的。

仪表盘的UI和以前的奥迪车也有了些变化，需要注意的是虽然这款车有华为的智驾，但车机系统没有采用鸿蒙座舱系统，车机的逻辑和易用性还是需要再和国产车好好学习一下。

这辆车的车内储物空间表现一般，中央扶手箱打开就是一个小小的空间，门板上的储物槽也并不算大，真正大的储物空间都安排在掀背式的大后备箱了。

这辆车的后排臀点会比较第一点，后排一样也是真皮座椅，不算很柔软，但比以前a4l的后排舒服了不少，坐垫长度也很充足，左右两侧长途乘坐

这辆车的尺寸其实还是挺大的，4.9米的车长，2.9米的轴距，就绝对空间来说还是很宽敞的，
我183的身高，腿部空间2拳左右，即使是溜背造型，坐在三排两侧的座位上头部空间还有一拳，日常使用肯定没有问题。

因为是四驱版，后排中央的隆起还是很高的，但在quattro魅力面前根本不是问题

车顶部分采用了全景天幕，没有物理的遮阳帘，但采用电动控制的变色功能，变色速度很快，也能分块控制，比有些渐变的那种用起来方便很多。

后排中央扶手还是比较简单的，打开酒店一个纵向的杯架，这种纵向的杯架我还是挺喜欢的，这样放上水也不会影响放胳膊

另外一个非常吸引人的就是掀背式的后备箱，这种开门方式日常放东西太轻松了，同时后排放到后可以得到一个纯平空间，最大容量1400多升，放一些长条的物体特别合适。

现在这款车也全面取消了备胎，备胎坑的位置现在放的是小电瓶和一些补胎工具，紧跟潮流了属于是。

打开前机盖可以看到2.0t的发动机，采用纵置布局，这台发动机也分为高功率和低功率版本，低功率204匹，高功率272匹的同时还搭配了一个48v的轻混系统，发动机舱布局还是很紧凑的，前悬的塔顶部分可以看见加强件，可见这辆车的运动取向。

这辆车的体验就分享到这里了，这辆车保持了不错的运动基因，无论是动感的车身造型，还是无边框车门，低矮的坐姿，灵活轻盈的驾驶感受，都保持了很高的水准，同时也在一辆燃油车上搭载了智驾系统，可以说是在运动与科技上做到了一种平衡，也给喜欢燃油车同时又喜欢智驾的朋友一个新选择，价格方面随着车市也卷起来了，20多万就能搞定，很值得来体验体验。