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超级混动油耗低至3.8L 吉利帝豪L 雷神Hi·P可谓颜值与实力并存
1 27 发布于 陕西 2022-09-08 09:16:36 只看楼主 精华标准
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由传统燃油车向新能源纯电车发展是时代政策要求一大趋势,但这种彻底大规模过渡较为困难,因为多传统车企在燃油领域有非常深厚、庞大根基,接受转型一时难以接受,针对这种情况,在国家政策扶持下,多车企推出了插电式混合动力车型。

吉利就是其中颇具代表性典范。

继星越L 雷神Hi·X后,吉利推出了又一款雷神混动作品——吉利帝豪L 雷神Hi·P。不同是,它采用了与星越L 雷神Hi·X完全不同混动方式,即插电式混合动力。帝豪L 雷神Hi·P在今年4月正式上市,综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元,这个价格也符合许多消费者在购买紧凑型轿车时预算。而作为雷神动力染指第一款插电式混动车型,我也颇为期待帝豪L 雷神Hi·P这次表现。

帝豪L 雷神Hi·P基于吉利最新BMA平台打造,采用了家族能量风暴美学设计,硕大前进气格栅格外吸引人目光,造型分犀利。

面积颇大进气格栅拥有相当不错时尚感,其灵感来自于敦煌熔盐塔式光热电站。段脉冲式日行灯及银河星阵镭雕饰板撑起了前脸颜值担当。


位于前部吉利车标拥有发光特性,这与吉利以往混动车型是一样,直接了当表面了此车混动身份。

全系标配了自动LED大灯,而顶配车型还拥有自适应远功能,可在夜间根据路况自动切换远光。


实拍车型采用了17英寸双色战斧造型轮圈,式样比较运动,规格为205/50 R17,还是比较耐看

帝豪L 雷神Hi·P虽然定位于紧凑型轿车,但其尺寸为4735mm/1815mm/1495mm,轴距为2700mm,比较接于中型轿车尺寸。


位于车辆左前翼子板处慢充接口则是它与燃油版帝豪L最大区别,使用7kW充电桩即可,在使用家用充电桩时,充满电大约耗时2.5小时。



无钥匙进入功能出现在车辆上,便捷性提升了不少。


尾部采用了一个略微有点溜背车身造型,上扬腰线让车辆始终保持一个俯冲姿态。

尾灯采用贯穿式设计,加符合混动车型身份。

全系标配了泊车雷达,加之标配泊车影像,对新手来说友好。在顶配车型上配备了360°全景影像,显示画面内容为丰富。

车尾保险杠采用亮银镀铬装饰设计,将排气孔巧妙包在下方,整体感不错。



我们进入车内。可以看到名为“元气森林”内饰配色还是分活泼明快,同时,内饰也拥有比较年轻化造型设计。

在设计上遵从清新、简洁风格,除了大体布局与燃油版相同外,帝豪L 雷神Hi·P在细节部分做了一定优化,体验感有所提升。

方向盘采用了上黑下奶白双拼色设计,握感较出色,功能性也不错。

左侧为辅助驾驶功能(顶配)语音控制功能,右侧为快捷按键菜单控制区域。

不论方向盘还是中控台都采用相同方式双拼色搭配,有效提升了整体感,实际操作起来灵敏度尚可。







中控台下方是两个USB充电接口、12V电源接口手机无线充电区域。 

挡把采用了全新设计,并印有Logo。水晶材质不仅看起来非常档,而且换挡手感不错。


无钥匙启动按键


变速箱采用了与1.5TD发动机相匹配3挡DHT Pro模式





四窗电动一键升降功能还是非常便捷




中控风格一样,座椅同样采用双拼色设计,主驾支持电动6向调节,座椅较为柔软,舒适度不错。



开始还以为座椅是织物双拼,其实大有玄机,它座椅采用了麂皮面料包裹,摸舒服,质感较传统皮质座椅要显档次。顶配前排座椅带有加热功能,北方车友一定喜欢这个配置。


后排座椅材质前排一样,个座椅都有单独头枕呵护。

我喜欢这样细心设计:安全带卡扣隐藏在座椅里面,这些细节虽不是什么值地方,但是诚意满满。

后排座椅中央扶手可以下翻,并提供了杯架设计。


后排有1个USB电源接口,基本可以满足后排乘客充电需求。

10.25英寸全液晶仪表盘帝豪L传统燃油车显示界面不一样,混动版本界面明显设计为清新,UI设计出色,内容丰富。

中控屏幕为12.3英寸,视觉效果不错,仪表盘风格一样清新,功能性方面比燃油车版本为强大,显示内容丰富。

车机系统搭载了E02芯片,操作过程分流畅。车机HMI采用了卡片形式,最左侧拥有Dock快捷栏,包含了车辆设置、空调、小程序等。此外,语音操作除了常规几项功能外,还拥有免唤醒、可见即可说功能,算是功能性一个拓展。


该车为中配版本,并没有感受到顶配车型360°全景影像,不过显示界面清晰,没有明显畸变。

相应地,顶配车型独有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警、车内氛围灯、前排座椅等功能,这次也没能体会一下。

德导航基本上是眼下最主流导航软件了,上手没什么难度,顶配车型可以实现L2级别驾驶辅助,这对于一台15万元紧凑型轿车来说,还是比较有诚意。它指飞屏比较有意思,用根手指就可以将导航映射到液晶仪表上。

驾驶模式方面有纯电混动两种模式选择,在混动模式下,又分了经济、舒适、运动智能四种模式。


车载蓝牙无线热点功能一应具备,蹭网变方便多了。


纯电模式下车辆行驶较为安静,根据政策要求配备了低速行驶提示音,对行人安全是一种不错保护。

充电模式下可以选择立即充电、预约充电优惠充电,通过导航搜索,可以快速找到车辆附充电桩。



在辅助驾驶功能主动安全性方面,顶配车型配备了ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警主动刹车。


动力方面,它搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩290牛·米,前轴还配有一台电动机,电机总功率136马力,总扭矩320牛·米,系统综合功率可达317马力,综合扭矩是达到了惊人610牛·米,与之匹配是一台3挡DHT混动变速箱。

综合续航实力是它最大卖点之一,据官方数据,这款车纯电续航能达到100公里,在满油满电状态下综合续航可以达到1300km,亏电油耗每100公里只有3.8L,这是一个非常不错成绩。

随车赠送7kW便携式充电枪能保证应急下充电基本需求。后排座椅可按4/6比例放倒,便于装载一些大规格物件,不过它在放倒后,与后备厢地板还是有一个比较大低落差。储物能力方面,即便没有将后排座椅放倒,也能满足日常出行需求。

后备厢盖板下方是存放千斤顶、角架、急救包轮胎充气设备,一应俱全。

帝豪L 雷神Hi·P共有运动、经济、舒适纯电4种驾驶模式。由于起步时电机会率先出力,因此即便在经济模式下,车辆同样可以有一个比较不错提速表现,同时,其对于油门踏板响应也要远好于燃油车。

益于其紧凑型车身尺寸,在城市中驾驶显格外轻松。由于车辆纯电续航里程达到了100km,外加电机覆盖了绝大部分城市工况,因此,一般短途上下班出行代步,纯电模式完全够用。

发动机在车辆时速达到20km时,便可介入,介入动作不算明显,但还是可以被察觉到。行驶途中再加速时,电机依然首当其冲,让车辆获一个迅捷动态响应,而发动机也会随后跟进,获一个6.9秒百公里加速成绩。

车辆底盘采用是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架结构。这种悬架组合非常普遍且技术成熟,它对于路面反馈分干脆,减振器可以有效地消除多余回弹,车辆底盘始终能处于一个比较紧绷状态,对于驾驶者信心提升有帮助。

结束语:市面上插电式混动车型不少,但是在紧凑型这一块领域,数上来也并没有多少,由此吉利推出这款帝豪L 雷神Hi·P目明显了,这款车被贴上了年轻、时尚、活力、动感、务实、智能化标签,可以上绿牌、有了100km纯电续航加持,让多年轻人将目光投向了吉利,百公里加速6.9秒、纯电续航100km、百公里综合油耗3.8L、综合续航1300km……再结合它15万元不到综合补贴后售价,这对于市场而言还是颇具吸引力,那么你愿意为它投一票吗?


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