埃安Ray7内饰做减法，座椅反而加了侧翼
坐进驾驶位，先看到那块被清空的台面
拉开车门坐进驾驶位，视线落点会和多数车不太一样。眼前是立体全液晶仪表盘，方向盘是三辐式多功能设计，右手边没有挡把，换挡改成了电子怀挡。
中控台中间立着一块大尺寸多媒体触控屏，台面本身被压成一整块平台样式，线条从这一头拉到那一头，能看到的按键被收得只剩极少几处。
视线往下走，台面下方是空调出风口、储物格、无线充电面板和双杯架，四样东西排在同一层，手伸下去就能够到。手机和杯子都被安排在这一层，不用翻盖板。
副驾前方是一道贯穿式空调出风口，横向拉过去，和台面的横线接在一起，副驾那边的视觉也被拉宽了。
整体看下来，中控台的方向很明确：能收的收进屏幕，能藏的不留给视觉。
立体全液晶仪表盘在台面上微微立起，读数不用低头找角度，这一点比屏幕尺寸更影响每天的使用手感。
一体式座椅在肩部补了额外支撑
前排是一体式运动座椅，肩部位置多了额外的支撑侧翼。这个位置平时不出声，过弯时把人往座椅里兜住的就是它。
一体式头枕把肩颈连接处做成整块造型，支撑侧翼再从两侧补上横向的固定感。跑长途时这个设计的分量更明显，肩部不用一直靠着去调整坐姿。
头顶是三层镀银防晒天幕，也是先享权益里那项升舱礼对应的配置。隔热和防晒落在这一层镀银上，夏天暴晒之后车厢里能凉下来多快，这块玻璃占的比重不轻。
把这两处放在一起看，减法和加法是同时发生的。台面上能收的都收走了，座椅上该加的一块没省，方向比堆配置更清楚。
中控台只有一个平台，随手放东西的位置变了
平台样式的台面带来一个使用上的变化：以前习惯放在挡把附近的小物件，现在得重新找位置。台面下方的储物格和无线充电面板接住了这部分需求。
双杯架和出风口排在同一层，取用不用抬手。这种排布对每天开车的人比造型更有存在感，因为它决定了手机、钥匙、咖啡会落在哪一层。
储物格的深度和杯架的间距，是试车时值得动手确认的两处。台面做得越平，这两处细节就越容易被看见。
副驾那边的台面同样平整，手伸过去就能碰到出风口，横向的空间感是靠这条线拉出来的。
电子怀挡把挡把从右手边挪到了方向盘后面，中控台因此多出一整条横向空间。这条空间现在是台面，不是按键区。
按键变少之后，刚开始上手需要花点时间熟悉常用功能的位置，屏幕上的层级怎么排，会直接影响前几天的使用体验。
屏幕负责功能，台面负责收纳，两件事被压在同一片区域里完成。
一体式座椅的支撑侧翼也会带来一点取舍：坐进去的时候身体被包得更紧，上下车的动作会比宽座椅多绕一下，习惯之后就不是问题。
天幕隔热在南方更受看重。镀银层的意义是把太阳直射的热量挡在外面，长时间停车之后上车，空调的压力会小一些。
中控台做减法，座椅做加法，方向写在同一张图纸上：看的地方越干净，包裹人的地方就越用力。
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