前言：温度一向是影响新能源汽车续航的重要因素，高温天气下需要电池降温和车内空调的使用都大大增加了汽车的耗电量，同理低温天气下也需要给电池加温以及车内也需要开暖空调。同时低温还会影响电池的功率和储存的电量，这一点磷酸铁锂电池更为明显，今天就聊一聊温度持续下降后目前我使用的爱车现在的能耗情况。
我是南方人，现在的日间气温大概在几度到十几度之间。
1. 较之前的二十几度凉爽的天气相比，东风奕派的续航也出现明显的变化，我的爱车是东风奕派007的620pro版本，充电习惯是剩20%的电量进行补电，在前一段时间天气较为凉爽，我80%的电量大概可以行驶到450-460公里左右，可以说续航达成比还是很高的，最近降温后续航也出现了变化，同样的电量大概可以行驶400公里左右，而且最开始的2%-3%的电量是消耗的最快的（没有打开空调也没有提前备车的情况下）。这可能就是磷酸铁锂在冬天的短板。
2. 较夏天的高温天气下对比：首先早上备车如果打开空调行驶一段距离后能耗显示为30度百公里电耗，但是行驶过程中随着温度上升能耗会慢慢降低，降低速度与夏天开空调开车差不多，之前一直有车友说冬天的暖空调的耗电量会大大的大于夏天的冷空调，目前来看能耗差别不大，可能是因为目前南方的天气还不是特别冷的缘故，也可能是因为奕派007的热泵空调比较省能耗立了大功，对于这一点还是有待于观察的。同等电量下目前的续航里程还是要稍微高一点点（也可能因为温度还不是特别低的情况）
总结：当前温度下，奕派007的表现还没有出现让人特别失望的情况，等温度降到零下以后的表现还有待考察。