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预售17.99万元起，新能源MPV的搅局者，东风风行星海V9实车体验
根据乘联会发布消息称，2024年4月新能源的占有率已经超越了传统燃油车的占有率，渗透率超过50%。国内的新能源车销量已经有了很大的突破，而在2024年4月的新能源各种新车型资讯中，4月28日开启预售的东风风行星海V9以17.99万的超低预售价抢占新能源MPV消费者的关注度。星海V9势必要掀起新能源MPV的性价比的风波，成为新能源MPV的搅局者。
我有幸收到东风风行4S店的试驾邀约，我就来说一说我对这款星海V9的主观感受。我体验的是星海V9中国结版本的尊享型，据悉星海V9根据外观分为中国结版本和青云梯版本，其实就是前脸是不一样。前脸就是看自己喜欢了，喜欢中国结的肯定不喜欢青云梯，根据自己喜好选择吧。
星海V9是一款7座插电式混动MPV，车身尺寸为：5248X1920X1820mm，轴距为：3018mm，采用的是马赫电混系统。我体验的是200KM续航的尊享型实车，电池电量为34.9千瓦时，GLTC纯电续航为200KM，GLTC综合续航为1300KM。百公里综合油耗为1.2L，GLTC最低荷电状态燃料消耗量（油耗）为百公里5.27L。星海V9全系配备快充接口和对外放电接口，对外放电最大功率为3.3千瓦。
星海V9外观看起来还是比较大气，实车是黑色的，给我一种商务范很足的感觉。5米2的车长，在星海V9这款车上，显得也不是很突兀，就这点来说流线性还是加了不少分。星海V9的发动机也是马赫发动机，最近东风旗下的车企，都采用的是马赫发动机。星海V9这款车的发动机的最大功率为113千瓦，扭矩为230牛米。星海V9全系整车采用的前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架。
内饰方面我认为还是东风风行一贯的稳定输出，采用的是连屏设计，中控屏和仪表台都是连接在一起的。星海V9尊享型采用的是12.3英寸的双连屏设计，液晶显示清晰度也还行。整体内饰的颜色是浅色内饰，我问了店内销售，销售告诉我说现在下单的都是浅色内饰，预售期暂时没有深色内饰可选，星海V9部分面板采用的是仿桃木设计，还是有些高级感。
办理好试乘试驾手续后，我驾驶着星海V9的试乘试驾车在路上体验。据店内试乘试驾专员说，这款尊享型的星海V9零百加速仅需8秒多，这么大的车身，10秒内的零百加速表现还是符合同级水平。星海V9路感不是很强烈，更加偏向于舒适，我在颠簸路面行驶的时候，星海V9总会过滤掉很多颠簸。在急加速的时候，这款星海V9还是有些推背感，只是说我也不敢太深踩油门，毕竟一款MPV，不是比加速的。
星海V9绕桩体验还是可以，车身不像有的新能源MPV那样倾斜严重，至少姿态保持的还不错的。试乘试驾中，我对星海V9的喇叭表现还是很满意的，音质不错，高低音基本上没有杂音。
我之前体验过腾势D9，驾驶感受和星海V9不分伯仲，但是星海V9的起售价和同级配置的价格都要比腾势D9低很多。腾势D9这款车，我也一直有关注，也被邀请多次去试乘试驾过。
星海V9的后备箱才是可圈可点的，我看到了魔术设计的第三排座椅。为什么说是魔术设计呢？因为我可以很轻松的把第三排的座椅放进后备箱里面预留的专用座椅放置舱内。这样的设计，很轻松的就把后备箱容积从593L扩展到2792L。
星海V9这款新能源7座MPV，预售17.99万起，就是新能源MPV的搅局者。星海V9实车体验各方面还是比较均衡，动力、内饰、外观、人性化配置、座椅设计等都还是属于同级别应有的水平。后备箱及空间设计，我觉得属于同级别领先的水平。
总结：星海V9这款车，外观大气，性价比较高，尤其空间方面表现很好，家用商用都还是不错的一个选择。
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昨天特意去四S店看V9
，只有中国结23.99款实车
。都说希望越大失望越大，看过之后有种如鲠在喉的感觉
，不知道是被自媒体人给忽悠了还是被厂家骗了
！首先前排屏幕宣传是41寸三连屏，实际上是两块，减少了一块
。充满豪华艺术感的水晶排挡吧变普通塑料的，非常廉价感爆棚。扶手箱开关位置非常尴尬，驾驶时如果右臂放在扶手箱上很容易触发开关
。其次第二排也就是本该是MPV精髓所在的地方，让人大失所望
，调节座椅功能的液晶触摸屏不见了，改为实体按键了，不知道是为什么？更搞笑的是提供舒适体验的座椅不能完全放倒，只能放到比90度直立座着多15度左右，长途旅行时舒适度直线下降，特别是如果家庭使用老人会非常疲劳
，真心希望能改进
。
，只有中国结23.99款实车
。都说希望越大失望越大，看过之后有种如鲠在喉的感觉
，不知道是被自媒体人给忽悠了还是被厂家骗了
！首先前排屏幕宣传是41寸三连屏，实际上是两块，减少了一块
。充满豪华艺术感的水晶排挡吧变普通塑料的，非常廉价感爆棚
。其次第二排也就是本该是MPV精髓所在的地方，让人大失所望
，调节座椅功能的液晶触摸屏不见了，改为实体按键了，不知道是为什么
，真心希望能改进
。
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