该车只说缺点，不说优点，原因，优点不明显，缺点比较容易感知到！申明：这些缺点是从我购买的这部车上体现出来的，其他人同款车啥情况咱不清楚，以下言论有且只针对我自己买的这部几何E!
       看完我的帖子，有人会问：既然这车的缺点这么多，为毛还买？   答：开下来的总结是基本盘没啥大问题，细节经不起推敲，根本不是精抛细磨的精品小车！就是个为了更新而更新的换皮车！横向比较，基于去年电车普涨的行情，相对于长安，奇瑞，五菱那些原地原车价格飞升的行径，吉利相对算厚道的，至少换了皮后涨价！但纵向和功夫牛比，吉利又是道德反面典型！多面看吉利，面面不同！
首先基于我心思细密，我连续开超过1周的车子都会被我找出很多设计及攻城狮不用心导致的缺点！所以我开过的车，缺点都能找出一堆！并非我单独针对几何E及吉利！可以看我当初买宝骏310w的帖子，也列了一堆缺点！
      其次我信奉一分钱一分货，这种通勤车，我只做取舍，不会过多关注情怀和品牌！  在我预算范围内，我备选了海鸥，几何e，小蚂蚁。安全小蚂蚁最佳但空间不符合家庭需求。其实就海鸥和几何e间选，因为我是2013年就购入纯电车的人，是在电车维修群里看着各款电车毛病变老的人，所以byd品牌目前在电车上的优势对我来说，一点都无！考虑内部空间的话海鸥和几何e一个水平！三电更好那更是扯淡，基于成本考虑那就不可能出现！最终让我选几何的反而是因为这车是油改电，从安全出发有个相对长大的前仓空间对安全来说是有加分的，相对的操控和灵活性肯定没海鸥好！而且海鸥刚上市那会车漆颜色和内饰颜色搭配有点强迫的意思。。。。没法灵活选择，据说现在可以自己选内饰颜色了。。
6月30日提车，目前开了2个月近5000公里，充电单位有7kw的慢充桩，还未在其他地方充过电！

     缺点从影响行车安全的方面说起
     一：最不能忍受，每一次倒车都要问候吉利及其攻城狮：这车倒车R档不踩油门的速度比前进D档不踩油门的速度快，是明显快，甚至感觉有点窜！徒增剐蹭危险，特别在停车场景里，前后都有车，且距离比较近场景下，需要特别集中精神！
增加倒车危险感的两个帮凶，一个是这车的车机，一个是这车的刹车。倒车场景很多是侧方位停车位出来，这时车刚解锁，车机启动慢，倒车影像和雷达有滞后，你会看到图像卡顿，等你反应过来，车都差点撞上后车了，雷达鸣叫也不及时！更坑爹的是，这车的刹车调教，前段有点空，无法很好的量化脚感，这时你会赶紧一重踩，车狠狠一顿，很不爽的感觉！在此狠狠问候吉利及其攻城狮：吔屎啦你！   做的啥调教啊，有没认真开过这车啊，什么脑回路啊，倒车速度调这么快，比前进蠕行速度还快，啥逻辑啊！

      二：第二不能忍受但可以规避的安全缺点，但规避的前提是放弃动能回收调节功能！
此车的动能回收有三档调节，高中低，但实践下来，只有低档是可用的，而低档动能回收的体感又基本接近于无动能回收！所以，你可以理解成吉利明面上给了你一个功能，并且含在车价里收费了，但并没有调教好到能用的程度！换个形象的说法就是你买了瓶53度黄玻汾，吉利给了瓶雪花水啤，钱没少收你的，但给的酒太水了！
为啥这么说呢，这车的高中两档动能回收在你设好后，每次启动车后都会随机变化，并不会保持你设定的档位力度，比如设置成中档，正常你一收油门它会显示-40多。但坑爹的是车子保持不住这回收力度，开着开着变成回收力度-20了，然后你是按-40回收力度保持车距的，但实际回收力度不足以保持安全车距，这时你是不是得赶紧一脚剁在刹车上，明明我预判好不用刹车的，结果却要我介入紧急处理，这行车安全和行车舒适性如何保障？在此狠狠问候吉利及其攻城狮：吔屎啦你！
  逼着我目前只敢把动能回收放在低档上，低档倒是很稳定，但跟没有动能回收又有啥区别？？？你设计这功能的意义又何在呢？？这就是鸡肋啊！
      三：这车的后档玻璃没有雨刮，导致这车在雨水天气根本没法从后视镜透过后窗看车后道路情况，对安全驾驶形成了一定危险，不要告诉我吉利不知道两厢车和suv容易在尾巴这形成涡流积累雨水和脏污！无它，唯省钱尔！几何E汽油版祖先远景x3上都有后雨刮！吉利你良心被狗吃了？？到了最新改版几何E萤火虫版本上继续没有后雨刮，你收购了沃尔沃就学到这安全理念？？真狗！

下面开始说些不涉及安全驾驶的缺点
     一：汽车座椅设计不合理，主驾没有高度调节，后座连整体放倒都没给（这两点在萤火虫上改了）也算吉利听取了客户需求。但回头来说，我们这些先掏钱的客户掏的难道不是钱？凭啥你们攻城狮要么省钱取向，要么脑残取向的设计后果要我们这些花真金白银的客户承担，特别是这两项是对原版油车的倒退式设计，吉利你真狗，很明显不尊重我们这些客户啊！
该车座椅无人体工学设计，主驾座椅想舒服要自购腰靠和头枕，但以我172cm身高腿长，屁股下坐垫太短了，用了腰靠会导致大腿承托严重不足！
     二：中控和内饰设计上的小不足。    中控屏幕前有个槽可以放手机，但过弯速超过40公里容易导致手机飞出，解决很简单弄个深色魔术毛巾卡槽上方，手机塞进去时卡着毛巾就很稳牢。又是一个给了，但没打磨好的功能！
该车高音头上的装饰面板和中控亮色装饰条在夏季容易反光，影像行车观察，但适应后基本无感！
该车A柱小三角窗也很遮挡视线，需要在拐弯时转动视线多加观察，也需要适应，适应后无感！
该车的前车窗打开后，气流非常容易形成啸叫导致耳朵共鸣难受，明显比我开过的其它车容易形成，天窗开关也略显麻烦，要么中控开关，要么语音开关，最好设置个物理按键在车顶灯旁比较直接省事！  目前发现要想开窗后无啸叫最简单方法是，前车窗和天窗都打开！
     三：该车制冷能力不咋的，夏季空调体感只是不热，说不上多凉快！也许是我温度设置得不够低导致，但设置23度了，应该也够低了吧？家里另外两部车的空调都非常冷分别是2012年产江淮iev3和宝骏310w。。。下次我把探温计塞出风口看看到底有几度！
     四：车机的问题汇总
车机有些功能反应慢，而且是逻辑不明的慢，比如我上车用蓝牙连接手机听音乐，手按菜单音乐再选蓝牙音乐会特别卡顿，等个一两分钟，很明显的卡在那里不动。但通过语音说：音乐 再进去选蓝牙又很快，这让我理解不能！
这车机自带了个高德地图，但基本等于没这功能，为啥？因为GPS大部分时间搜不到卫星啊，不知道如何解决！搜不到卫星大导航还有个毛线用啊！又是一个给了，但没打磨好的功能！
     五：车胎尺寸选择不合理
这车轮胎是205 60 r16，先说结论：是外观取向，实用性考虑不多！完全没考虑后期换胎成本和节电续航！依据我iev3的经验，185mm宽度的胎已经妥妥够这1.2吨左右的车刹车摩擦力了（iev3也是1.2吨多，原车175 65r14，刹车效果不好，我把前轮换成185胎宽就刹车给力了）！太宽的胎除了徒增摩擦力，降低续航，稍微减低刹车距离，在安全上的贡献没想象大！个人认为这车最佳胎尺寸为：195 65r15！  兼顾刹车力度，舒适，后期换胎更便宜！一个月的快餐钱分分钟给你省出来！用175或185宽度胎，感觉标称续航再加个15公里应该问题不大！
但事又分两面，相对byd家对标这车的海鸥，这尺寸轮胎又给的非常厚道，比较贵啊，吉利新车成本相对多！海鸥用的175  55r16,看出来没，这尺寸很不常规，以前根本没见过，这胎宽就是奔着省电来的！byd牛，兼顾省电和外观！
和byd家一比，又显得吉利攻城狮脑回路简单了，根本没兼顾这词！
     六：定速巡航的诡异现象
这车在驾驶过程中，开启定速巡航会出现一个诡异现象，你会发现车速没变化，比如定在80km/小时，但体感车子在加速，松油门，加速，松油门循环往复！虽然车速没变，但左侧仪表上的瞬间耗电量明显看到变化11变到13再变11再变13！说明定巡程序在偷偷加电松电，要解决很简单，踩刹车退出定速巡航，再次启动定速巡航，车就正常了。。。。。再次狠狠问候吉利及其攻城狮：吔屎啦你！    又是一个给了，但没打磨好的功能！相比我5万多的宝骏310w定速巡航，明显不正常！
     七：汽车鸣笛和方向盘上中间按鸣笛的力度
吉利是不想让车主的大拇指好好长手上啊，它这车要像正常车一样用大拇指按动方向盘中间的鸣笛按钮，你得做好骨折准备，多按几次就感觉大拇指骨头隐隐作痛！不得不用手掌接触，催动臂力才能按动！在此只能感叹吉利及其攻城狮们，屁股都和办公室座椅长一起了是不？设计的啥反人类玩意，和当年雪铁龙把鸣笛按钮设计在灯控杆顶端有的一拼！    既然说到鸣笛，还要说下这车的鸣笛是单喇叭的，无高音喇叭，鸣笛声沉闷不高亢，提醒道路其它参与者能力堪忧！
    八：汽车音响系统极其拉胯
家中另一部宝骏310w在保留原车机基础上更换了高音头和前门一对喇叭（漫步者品牌），音效提升非常明显，非常满意!  新买的几何E照方抓药，买了惠威的高音头，前门喇叭更换，结果一塌糊涂！高音还行，低音在车机音效里怎么调都达不到我的预期，既没量也没潜深！白瞎了电车相对低的车噪！   
 而且我根据实际情况总结下来，不是惠威喇叭有问题，是这车机音频部分极其垃圾，他在音效调节里其实就给了暗示，暗示大家对它音效别有期望！这车声场前后，左右，都无法调节，连宝骏这公认的便宜车都有，功放芯片估计也不咋的，功率不足，所以建议后来者，这车别改音响了，不改车机没用！
    九：动力及底盘操控表现
这车最大扭矩130牛的动力表现和老的iev3最大扭矩170牛一个水平！居家买菜车水平，好处是不大会有如特斯拉，蔚来啥的大动力电车般飞起来的机会！底盘也一个水平，只适合走走平路，过起伏路那是一塌糊涂抛离感明显！上班通勤路上会经常经过一段S239转金武快速路的花海大道，几何必须以比家中宝骏和江淮iev低10公里的速度开体感才能接受!这说明这车底盘能力也就4,5万水平！不过想想当年他燃油车版本好像就这价格,瞬间无惊！不过这车90多公里速度在快速路上巡航时车身稳定性表现还可以，单手把握方向盘不用频繁修正！


     最后总结：10年前6.5w买的江淮iev3和现在8万多买的几何E有越代表现么？要我说在基本驾驶层面没啥提升，也就多了个车机及语音！感觉这10年对电车来说没质的变化！如果当年江淮车多加电池到30多度的话，应该算几何e一个价格水平的车！所以我这比较不算过分！
个人观点：工薪阶层买电车，作为消耗品就买个300km左右续航的低价车（不超过10万）代步通勤，开个10来年很正常，我就是一个例子！还有机会把车钱省回来！ 最好呢家里还有部大空间的汽油车，而且最好是手动档的（故障率低，保养简单），开个15年只等闲，错了是放个15年！开了电车后是很难回去油车了，各方面的超越！诺基亚键盘机到智能机的变化！身边目前依然有人会问我电池坏了该大出血了吧？会不会如电驴一样几年换次电池？
    我的回答：如果没有电池均衡功能，电池早晚出问题，但不会如电驴那样整体换电池！我的老电车就换过一节电池，特别是铁锂电池，先天均衡度就不如三元！
    我的猜测：吉利几何E这车，大概率是没有电池均衡功能的，要有的话，按吉利尿性，早吹上天了！电池做均衡这事，每年一次是必须的，越早做均衡越好，我的iev3就是明例，目前我车上装了车友开发的均衡板，每次充电都是均衡到最佳状态，10年前新车最多续航150，目前依然有130左右续航！