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24款凌云车重降了，最大承载质量也降了
新款凌云已经预售，全新一代，确实好啊，我都有点心动了，可惜凌云S停产了。经了解，发现新款凌云底盘又优化了，用了铝合金羊角，双层下摆臂，400T的用了AT变速箱，这些都是中国消费者最在乎的点，也是那几款知名SUV长销不衰的秘诀！不知道是不是因为用了铝合金羊角，轮矩也加大了，说是操控会有提升。
但是，我仔细比对了配置表，发现新款的整备质量降了，400T的由旧款的1705下降到1700公斤，四驱的由1778下降到1765，与此同时，最大承载质量也下降了，两驱的净承载质量现在只有375了，以前都是400多公斤。可以这样理解吧，由于用了铝合角羊角或者液压衬套，承载力不如以前了，所以最大承载质量的标定也相应减少了？我觉得吧，凌云从19年上市至今，产品经历过三代了，底盘已经比较成熟了，但是销量一直不好，厂家应该是觉得因为国内消费者在乎的那几个点必须要改变了，所以为了讨好消费者而进行了改变。很多人认为铝合金羊角和AT变速箱高级，双层冲压下摆臂一定比单层的强，我觉得未必，看看新款的承载质量下降了就可以反证铝合金的强度未必比钢的强，只是重量轻了，可能操控性就上升了吧。至于单层冲压下摆臂，有人说是热成型的钢，那么这强度也未必不如双层的普通强度钢，你们说是不是？凌云S的前后防撞梁都是热成型的钢，用的还是观致的存件。但总的来说，新款凌云肯定更好，不光是底盘优化了，内饰也好了，车机硬件也升级了，400T的还加了主动降噪技术，肯定产品力提升不少。至于减配的呼吸灯，实景导航，全自动泊车，都是鸡肋，没有用处的。包括方向盘换档，用处也不大，我就试过一次再也不想用了。
但是，我仔细比对了配置表，发现新款的整备质量降了，400T的由旧款的1705下降到1700公斤，四驱的由1778下降到1765，与此同时，最大承载质量也下降了，两驱的净承载质量现在只有375了，以前都是400多公斤。可以这样理解吧，由于用了铝合角羊角或者液压衬套，承载力不如以前了，所以最大承载质量的标定也相应减少了？我觉得吧，凌云从19年上市至今，产品经历过三代了，底盘已经比较成熟了，但是销量一直不好，厂家应该是觉得因为国内消费者在乎的那几个点必须要改变了，所以为了讨好消费者而进行了改变。很多人认为铝合金羊角和AT变速箱高级，双层冲压下摆臂一定比单层的强，我觉得未必，看看新款的承载质量下降了就可以反证铝合金的强度未必比钢的强，只是重量轻了，可能操控性就上升了吧。至于单层冲压下摆臂，有人说是热成型的钢，那么这强度也未必不如双层的普通强度钢，你们说是不是？凌云S的前后防撞梁都是热成型的钢，用的还是观致的存件。但总的来说，新款凌云肯定更好，不光是底盘优化了，内饰也好了，车机硬件也升级了，400T的还加了主动降噪技术，肯定产品力提升不少。至于减配的呼吸灯，实景导航，全自动泊车，都是鸡肋，没有用处的。包括方向盘换档，用处也不大，我就试过一次再也不想用了。
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