尽量挂N挡，因为CVT不像AT变速箱里边那么多变速箱油，所以CVT变速箱在D挡踩刹车时，它的负荷会更大更容易对离合器造成过大的压力，那双离合变速箱就比较特殊，严格来说，它并没有真正的空档

非双擎车辆，N档自己怎么习惯就怎么挂。咱车的CVT带液力变矩器，可以承受D档踩刹车的冲击。说个通俗易懂大白话，D档踩刹车可能变速箱可以用30万公里不坏，N档踩刹车可能35万公里不坏，可是咱车用了不到20万公里就卖了，您说何必因为这个苦恼？

我的建议是根据自己的驾驶习惯就好。红灯时间长就挂N档，开HOLD，红灯时间短就D档，踩脚刹。抛开驾驶习惯之外，对CVT变速箱来讲无论是停车N档或是D档都在正常使用方法和使用寿命之内。以前回复供参考。

等红灯建议 N档 内部不别劲儿

自动驻车就是跟D档组合的吧，换N档开自动驻车的意义在哪里？

我都是挂N，没别的主要是挂D档车抖动，上车直接自动启停关了

怎么舒服怎么来车子没那么容易坏

以前脚不愿意老踩刹车，就会挂在N上等，现在车有自动刹车，就不理它。干嘛要多一事？汽车工程师能这样设计，你听就是了。

低速抖动厉害 五到十码一耸一耸的

有autohold就可以直接用了，不用平凡的波动档杆D档N档一个麻烦，一个拨来拨去机械的东西容易坏，可能时间比较久。

以前驾校的手动挡，用久了用的太平凡会偶尔挂档挂不上。操作没毛病就像一时间卡壳一样。

车没那么矫情，理论上挂N档+手刹最稳妥，这样发动机跟变速箱的动力断开，也不用担心追尾损坏变速箱，发动机没有负载理论上油耗会少那么一丢丢，但完全没必要这么复杂，怎么简单舒服怎么来，车上的所有功能都有经过耐久性测试，某个部件换了就换呗，车是服务于人的，把车供着完全没有必要的，哈哈哈。。。

频繁地拨动档位。更废车。 干脆就auto hold。 别折腾了

每天去4儿子看看车，别提回来，最不伤车

你能做到的工程师都想到了，按照自己的习惯来

n档那就是空挡，离合器已断开，又怎么会牵连变速箱呢。d档作为前进档，如果踩下刹车离合器能彻底断开，就不会有问题，但如果存在半联动，轻微的摩擦，就会存在摩擦损耗，无非是损耗程度问题。长时间我用自动驻车（自用荣放），短时间就d档踩刹车。

但是挂D档转速比N档低，大概500转左右，就感觉是憋着劲一样

挂来挂去电磁阀先挂了

红绿灯等车时尽量N档，我试过挂D挡车的转速六百左右，挂N挡是九百，说明D挡停车发动机有负荷，只是个人建议