在后期换电池的立场上，我支持李斌，依据中国老板的惯例，6-8年后，电车车主会被厂家剥皮抽筋

换电优势，不用考虑10年后，电池衰减后换电池费用，缺点一目了然，市面上那么多不同型号，不同类型的车，电池五花八门，充电接口都一样，所以闪充是未来趋势，不挑车型都能用只是功率不一样！

换电3分钟，从家到换电站要多久

都没有自己的造车工厂，还好意思造车，代工出来的车我是不会买的。

他这是把大家的思想往他想带的方向去带，你们就考虑电池报废了怎么办，但你们有没有想过，买蔚来的车，和比亚迪以及其他家的产品，同样性能差不多的配置，蔚来贵多少？

主要闪充出手就是建2万座，有需求继续建，换电这么多年了能建几座？

肯定不是蔚来买单

不买你就租！不论谁说的再好也是羊毛出在羊身上！没有免费的午餐！

换电不要钱吗？还不是一样花钱吗？眼毛出在羊身上难道电池你没收消费者的钱？

比亚迪的终身质保就是笑话，第一代唐的电池续航常温状态已经掉到50%以下了，售后检测就说一切正常，有啥办法

换电只给充电费用还差不多！把用户当傻子，这个企业会崩盘

中国大陆这些玩意有一个算一个放在美国全部踩缝纫机。

换电再快，也普及不了大多数城市和农村！

换电除了充电的成本，还有换的成本吗？

换电贵啊，正常回家用家充多便宜，除非高速补能。对于那种天天跑高速的确实省了时间。蔚来车主半夜在外面充电的也不少啊，李斌急了！

闪充连往上翻盖的特斯拉都能充，哪怕充的是 92 号的电，但是 请问你换电能给特斯拉换 98 号的电的电池吗

租电一个月租电费用大几百上千，话说谁家一个月能用这么多电啊，换电期一过难道就不是买断了，到时候换到自己车上的电池一定是无衰减的？换电的电池就不需要报废处理，能用一辈子？暴利往往都得用最美好的东西来遮掩，资本的收割往往无声无息！
至少比亚迪从不拉踩同行，也不评论同行所谓的技术怎么样，不认同那就拿出自己的技术让市场去说话，让用户评价！有空多优化下电控研究下电耗，不要认为能换电，就能掩盖一切！

蔚来的电池也可以做闪充啊

跑的多的，就买个便宜的电车，8年整车换，8万块钱一辆车，5辆也就40万，48年的车钱是40万