我觉得还是增程车比较符合当下，目前除了特斯拉纯电，蔚蓝换电，其他国产车还有几个合资品牌都造增程了，其实每天跑高速的人少之又少，都是日常上下班通勤的多，有家充的很方便。出远门增程油电1000公里左右，都不用担心加油充电。节假日出行妥妥的(节假日出行开电车的应该都深有体会，服务区堵，不管油车电车想进去都要排队，充电又要时间)，目前增程纯电都做到300以上了，更符合当下绝大多数人的使用场景，我自己从油车换到电车再换到增程，深有体会，以上只是代表我个人看法，不存在任何偏见。各需所求，毕竟我自己一年平均高速要开6000公里左右

换电模式大势已去，早晚关门。

虽说换电10年后不用担心更换电池，但是它车价不便宜呀，早就把好几块电池钱收了

8年后的车谁还开，你的芯片更新速度，智驾的更新速度，又谁来买单，现有的智驾硬件8年后还能跟上吗？

租电1千1个月，1年1万2，8年10万，10万能换电池了吧

这家伙给我的第一感觉就是个骗子

两个路线都有各自的好处，只是选择不同，感觉理想肯定是掌握的大量的相关专利，有坐等收专利费的可能

换电这条道可能是一相情愿。

看样子要涨电费了

“特斯拉有的我都有啊，特斯拉没有的我也有啊”是不是这货说的？

换电是资本家的套路，闪充是技术也是本事

最慌的就是他，原来的手机都是两块电池现在的手机需要换电池吗？

比亚迪确实有点东西

斌哥没想到的问题是十五分钟没人会在意长 在意的可能是半小时

急了

李斌这货怕自己倒闭快疯了，谁告诉你8年后电池就报废的，我现在8年30万，衰减也就10%，李斌，你赶紧倒闭吧，别在这儿瞎扯了。

换电池是商家维护产业链服务的借口而已，充电速度十几分钟跟加油有什么区别，换电池，电池算谁的，说是满电，开不了几公里没电了，怎么算，充电站会越来越多，村镇都是几百米一个，换电站能做到遍地都是吗？成本存储还要养着换电人员，充电站就简单了有个充电站还可以收服务费。还是我的电车，我的电池，我做主是最好的，不受限制。

他买的起吗？

9年的比亚迪宋混动，电池没有感觉有什么衰减。