这一期的主角大家一定不陌生，兰博基尼大牛，Aventador LP700-4，这个车模出来也有很长一段时间了，到今天才入狠心入手，今天就带大家详细了解一下这款车模

      实车早在2011年就已经亮相和大家见面，目前的兰博基尼Aventador都出到 SVJ了，从700马力已经提升至770马力，真是不断突破极限，所以这个车的模型也已经有些年头了，看的许多牛党大神的收藏，真实垂涎欲滴，怎奈囊中羞涩，只能弄一个入门级的牛来解解怨念

模型入手，第一感觉分量不足，轻飘飘的，后来经过拆解，发现前杠，底盘还有门下边梁都用了塑料材质，所以手感要略逊一筹，可能这是个趋势吧，现在许多高端品牌模型也纷纷使用了树脂塑料等材质
      外形方面，这款是这个系列中的特别版-魅惑紫，磨砂漆面，不同角度颜色也有细微变化，车顶采用黑色处理，刹车卡钳也有别于其他色，车身比例各方面把我还是比较准确的，蛮牛的气势营造了出来，缝隙，边缘线条也都处理的不错，四门可开启，对于不喜欢龟车党来说是个福音，可玩性大大提高，内饰，前备箱都有植绒，这点值得赞赏，配了一块半窗，对于我这种无窗不收的来说，勉强可以接受，动手能力强的可以网上买配件更换，档次又可以提升一大截，内饰做的还算不错，不是黑漆漆一片，座椅中控有撞色处理，包括卡钳也用了和车身一样的颜色，还算比较用心的

说了优点，再说说不足，最明显的应该就是漆面了，因为车身材质有不同，前杠和下门槛处都是塑料件，所以色差比较明显，而且是老模型，磨砂的地方很多有些发黑了，不知道其他亮面漆会不会有这样的问题，解决方案，自己动手，剪了一套车身拉花，遮挡住一部分色差瑕疵，也让它秒变SV车型，再有就是雨刮器不服帖，看了许多人的，都有这个问题，细节不到位，通风口没有镂空处理，发动机刻画也比较简陋，塑料感强烈，不过价格摆在那，也不能去和千元的相提并论，总体达到预期效果

        我们先来了解下实车参数和车型历史
        作为兰博基尼Murcielago的换代车型，一直坚持着自吸发动机，Aventador搭载了全新6.5升的V12引擎，将自吸神话发挥到极致，具备高达700马力的最大功率（515千瓦），从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，最高时速则高达350公里/小时。
        车型于2011年正式和大家见面，惊艳的外形，着实让人感觉不太真，标志性的前后Y字灯，仿佛是科幻片中的产物，低矮宽大的车身，夸张的前脸造型，散布全身的进气散热孔，随时提示驾驶者，我是一头永不言败的蛮牛，当然，Aventador的名字也依旧根据传统，来自一头真正永不言败的蛮牛

       兰博基尼现在如此风光，但是早在1980由于经营不善宣布破产，数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
       谁能想到兰博基尼的发家史，是从拖拉机开始，在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。
      

 就是这么一个制造家用农用机械产品的公司，如何转型，成为一个家喻户晓的超跑品牌的呢，那就要追溯到1958年，费鲁齐欧·兰博基尼购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT。很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。就此开始了他的造车之路